专利名称：车用无线电波电子接收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装设于车体上并可在车体行进时接收无线电波的信号接收
装置。
背景技术：
车用天线有别于传统技术的各种定点式天线，车用天线是一种设计于车体上，会 随车体的行进而移动，可在车体行进间接收AM/FM等无线电波。传统的车用天线多为杆式， 体积较大。车用天线多半因为结构上为求精简且设计不良，从而导致接收讯号的功能下降， 即车用天线体积縮小后很难达到相同的收讯功能；一般车用天线在接收有用信号的同时也 接收杂波，无法滤去杂波；一般车用天线无法与别的不同波段的射频(RF)天线相兼容。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种车用无线电波电子接收装置，该装置 体积小、收讯效果好，且结构简单、易于实施。 本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是 —种车用无线电波电子接收装置，包括低噪声放大线路板(LNA)、弹簧状导电金属 收讯杆和复述电感线圈，每个电感线圈的一端与弹簧状导电金属收讯杆的一端相电连接， 每个电感线圈的另一端与低噪声放大线路板相电连接，所述低噪声放大线路板与车内播放 装置电连接。弹簧状导电金属收讯杆与电感线圈串联可以提高讯号接收的感应度和效率 值，即可以使讯号接收更强、更稳定，且所接受的频宽也可有效提高。所述低噪声放大线路 板(LNA)中统整有AM讯号放大电路、FM讯号放大电路、电源稳压电路等等公知的电路系统，
主要具有传输并放大所接收的无线电频带讯号的功能。 本实用新型的进一步技术方案是 所述每个电感线圈的一端与弹簧状导电金属收讯杆的一端相电连接的结构是每 个电感线圈的一端一体延伸出一段金属导线，每个电感线圈上的所述金属导线皆与弹簧状 导电金属收讯杆的一端焊接。 所述每个电感线圈的另一端与低噪声放大线路板相电连接的结构是所述低噪声 放大线路板上设有电感连接区，所述每个电感线圈的另一端焊接于所述电感连接区，且电 感线圈与低噪声放大线路板相垂直。
设有一绝缘套环，所有所述电感线圈皆位于所述绝缘套环内，且所述绝缘套环内 壁与电感线圈外环紧密接触。该绝缘套环将电感线圈隔离，起到了吸收杂波的作用，即在讯 号传输时减少杂讯号的干扰。 所述绝缘套环为橡胶材质。 所述低噪声放大线路板与车内播放装置电连接的结构是设有一导电金属底座， 所述低噪声放大线路板固定于导电金属底座上并与导电金属底座电连接，所述导电金属底 座与所述车内播放装置电连接。[0012] 所述导电金属底座上盖设有保护罩壳，所述保护罩壳覆盖住所述低噪声放大线路
板、弹簧状导电金属收讯杆和复述电感线圈，以起保护作用和提高美观性。 所述导电金属底座和保护罩壳构成鳍状。 所述低噪声放大线路板的线路中设有晶片(IC)。线路中设有IC，可以增加收讯并 调整讯号接收的稳定性，可以有效地做到接收、放大、滤波和混频。 所述弹簧状导电金属收讯杆采用含磷的金属材料，所述低噪声放大线路板材料中 含有石膏粉。石膏粉和磷为射频(RF)专用特殊材质，可以增加感应度、效率值和频宽。 本实用新型的有益效果是该车用无线电波电子接收装置将以往传统杆式天线縮 小到一块低噪声放大线路板大小，体积小，外形美观；弹簧状导电金属收讯杆与电感线圈串 联可以提高讯号接收的感应度和效率值，即可以使讯号接收更强、更稳定，且所接受的频宽 也可有效提高；绝缘套环将电感线圈隔离，起到了稀释杂波的作用，即在讯号传输时减少杂 讯号的干扰；低噪声放大线路板的线路中设有晶片(IC)，可以增加收讯并调整讯号接收的 稳定性，可以有效地做到接收、放大、滤波和混频；弹簧状导电金属收讯杆采用含磷的金属 材料，所述低噪声放大线路板材料中含有石膏粉，石膏粉和磷为射频(RF)专用特殊材质， 可以增加感应度、效率值和频宽。综上所述，该车用无线电波电子接收装置体积小、外型美 观，无论汽车以何种速度行驶在何种位置该装置都能够保证收讯良好，该装置在收讯过程 中可以很好的滤去杂波，放大有用波，该装置可以很好的与其它不同波段RF天线相兼容。
图1为本实用新型的结构图； 图2为本实用新型的分解结构图； 图3为本实用新型的剖面图； 图4为本实用新型设有导电金属底座和保护罩壳时的分解结构图。
具体实施方式
实施例一种车用无线电波电子接收装置，包括低噪声放大线路板(LNA) 10、弹簧 状导电金属收讯杆40和复述电感线圈20，每个电感线圈20的一端与弹簧状导电金属收讯 杆40的一端相电连接，每个电感线圈20的另一端与低噪声放大线路板IO相电连接，所述 低噪声放大线路板与车内播放装置电连接。弹簧状导电金属收讯杆与电感线圈串联可以提 高讯号接收的感应度和效率值，即可以使讯号接收更强、更稳定，且所接受的频宽也可有效 提高。所述低噪声放大线路板(LNA)中统整有AM讯号放大电路、FM讯号放大电路、电源稳 压电路等等公知的电路系统，主要具有传输并放大所接收的无线电频带讯号的功能。 所述每个电感线圈的一端与弹簧状导电金属收讯杆的一端相电连接的结构是每 个电感线圈的一端一体延伸出一段金属导线21，每个电感线圈上的所述金属导线皆与弹簧 状导电金属收讯杆的一端焊接。 所述每个电感线圈的另一端与低噪声放大线路板相电连接的结构是所述低噪声 放大线路板上设有电感连接区ll，所述每个电感线圈的另一端焊接于所述电感连接区，且 电感线圈与低噪声放大线路板相垂直。 设有一绝缘套环30，所有所述电感线圈皆位于所述绝缘套环内，且所述绝缘套环内壁与电感线圈外环紧密接触。该绝缘套环将电感线圈隔离，起到了吸收杂波的作用，即在
讯号传输时减少杂讯号的干扰。 所述绝缘套环为橡胶材质。 所述低噪声放大线路板与车内播放装置电连接的结构是设有一导电金属底座 80，所述低噪声放大线路板固定于导电金属底座上并与导电金属底座电连接，所述导电金 属底座与所述车内播放装置电连接。 所述导电金属底座上盖设有保护罩壳90，所述保护罩壳覆盖住所述低噪声放大线
路板、弹簧状导电金属收讯杆和复述电感线圈，以起保护作用和提高美观性。 所述导电金属底座和保护罩壳构成鳍状。 所述低噪声放大线路板的线路中设有晶片(IC)。线路中设有IC，可以增加收讯并 调整讯号接收的稳定性，可以有效地做到接收、放大、滤波和混频。 所述弹簧状导电金属收讯杆采用含磷的金属材料，所述低噪声放大线路板材料中 含有石膏粉。石膏粉和磷为射频(RF)专用特殊材质，可以增加感应度、效率值和频宽。
权利要求一种车用无线电波电子接收装置，其特征在于包括低噪声放大线路板(10)、弹簧状导电金属收讯杆(40)和复述电感线圈(20)，每个电感线圈(20)的一端与弹簧状导电金属收讯杆(40)的一端相电连接，每个电感线圈(20)的另一端与低噪声放大线路板(10)相电连接，所述低噪声放大线路板与车内播放装置电连接。
2. 如权利要求1所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述每个电感线圈的一端与弹簧状导电金属收讯杆的一端相电连接的结构是每个电感线圈的一端一体延伸出一段金属导线(21)，每个电感线圈上的所述金属导线皆与弹簧状导电金属收讯杆的一端 焊接。
3. 如权利要求1所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述每个电感线圈 的另一端与低噪声放大线路板相电连接的结构是所述低噪声放大线路板上设有电感连接 区(ll)，所述每个电感线圈的另一端焊接于所述电感连接区，且电感线圈与低噪声放大线 路板相垂直。
4. 如权利要求1所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于设有一绝缘套环(30)，所有所述电感线圈皆位于所述绝缘套环内，且所述绝缘套环内壁与电感线圈外环紧密接触。
5. 如权利要求4所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述绝缘套环为橡胶材质。
6. 如权利要求1所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述低噪声放大线 路板与车内播放装置电连接的结构是设有一导电金属底座(80)，所述低噪声放大线路板 固定于导电金属底座上并与导电金属底座电连接，所述导电金属底座与所述车内播放装置 电连接。
7. 如权利要求6所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述导电金属底座上盖设有保护罩壳(90)，所述保护罩壳覆盖住所述低噪声放大线路板、弹簧状导电金属收讯杆和复述电感线圈。
8. 如权利要求7所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述导电金属底座和保护罩壳构成鳍状。
9. 如权利要求1所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述低噪声放大线 路板的线路中设有晶片。
10. 如权利要求l所述的车用无线电波电子接收装置，其特征在于所述弹簧状导电金 属收讯杆采用含磷的金属材料，所述低噪声放大线路板材料中含有石膏粉。
专利摘要本实用新型公开了一种车用无线电波电子接收装置，包括低噪声放大线路板、弹簧状导电金属收讯杆和复述电感线圈，每个电感线圈的一端与弹簧状导电金属收讯杆的一端相电连接，每个电感线圈的另一端与低噪声放大线路板相电连接，低噪声放大线路板与车内播放装置电连接，该车用无线电波电子接收装置体积小、外型美观，无论汽车以何种速度行驶在何种位置该装置都能够保证收讯良好，该装置在收讯过程中可以很好的滤去杂波，放大有用波，该装置可以很好的与其它不同波段RF天线相兼容。
文档编号H04H40/18GK201450503SQ200920046428
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者赵东方 申请人:昆山骅盛电子有限公司