汽车应急点火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车应急点火装置；包括应急电源、继电器、正极电瓶夹及负极电瓶夹，还包括微处理器及电压检测电路；应急电源的正极通过一正极接线端子与继电器的第一端电性连接，负极通过一负极接线端子与负极电瓶夹电性连接；继电器的第二端与正极电瓶夹电性连接；电压检测电路的输入端与正极电瓶夹电性连接，输出端与负极电瓶夹电性连接，控制端与微处理器信号连接，受控端与继电器信号连接；微处理器的电源输入端分别与正极电瓶夹、负极电瓶夹电性连接；本实用新型在具体实施时，当电压检测电路检测到正极电瓶夹与负极电瓶夹之间的电压在所设定的电压阈值范围内时，继电器关闭，应急电源通过正极电瓶夹与负极电瓶夹给汽车电瓶安全供电。
【专利说明】汽车应急点火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电源点火设备【技术领域】，具体地讲，涉及一种用于汽车的应急点火装置。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，生活水平的不断提高，汽车、手机、相机、平板电脑等产品已经成为人们的日常所需，不论是出差还是旅游，其基本都是必备物品，然而，它们均是采用电池或电瓶来供电，一旦其电池或电瓶出现电量不足将无法使用，以致给人们的生活带来诸多不便。因此，对应每种产品，厂家均提供有相应的辅助应急供电设备。尤其对于汽车而言，特别是在旅途中的汽车，如果其电瓶电量不足，则将无法点火，进而会给使用者带来很多的不便。
[0003]现有技术中，在汽车行业，也有一些辅助应急供电设备，如常见的汽车应急点火装置，但其均具有一定的缺陷，当从汽车应急点火装置输入端进行取电时，如若汽车电瓶输出端瞬时电流过大，则会容易使得汽车应急点火装置内部的控制电路板等烧坏，使得其使用寿命短。
[0004]藉此，针对现有技术的缺陷，对现有的汽车应急点火装置加以改进，在取电之前，设置一取电控制电路，使得其与汽车电瓶相连，从汽车电瓶的输出端预取电，再通过取电控制电路的控制，从汽车应急点火装置的输出端取电，进而给汽车电瓶供电，以便于保护电路及以备汽车点火，则是非常有必要的，必然具有推广应用价值。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种汽车应急点火装置。
[0006]本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是:一种汽车应急点火装置，包括应急电源、继电器、正极电瓶夹及负极电瓶夹，其改进在于:还包括微处理器及电压检测电路；
[0007]其中，所述应急电源的正极通过一正极接线端子与所述继电器的第一端电性连接，负极通过一负极接线端子与所述负极电瓶夹电性连接；所述继电器的第二端与所述正极电瓶夹电性连接；所述电压检测电路的输入端与所述正极电瓶夹电性连接，输出端与所述负极电瓶夹电性连接，控制端与所述微处理器信号连接，受控端与所述继电器信号连接；且所述微处理器的电源输入端分别与所述正极电瓶夹、负极电瓶夹电性连接；；
[0008]下面对以上技术方案作进一步阐述:
[0009]优选地，所述正极电瓶夹及负极电瓶夹还分别与汽车电瓶的正极及负极电性连接；当所述电压检测电路检测到所述正极电瓶夹与负极电瓶夹之间的电压在所设定的电压阈值范围内时，所述微处理器通过所述电压检测电路控制所述继电器关闭，所述应急电源通过所述正极电瓶夹与负极电瓶夹给汽车电瓶安全供电。
[0010]优选地，还包括一MOS管开关，所述MOS管开关的一端与所述继电器的第一端电性连接，另一端与所述继电器的第二端电性连接。
[0011]优选地，所述电压阈值设定为V，其中，0〈V彡12.8V。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]其一、本实用新型在具体实施时，正极电瓶夹及负极电瓶夹分别与汽车电瓶的正极及负极电性连接；当电压检测电路检测到正极电瓶夹与负极电瓶夹之间的电压在所设定的电压阈值范围内时，微处理器通过电压检测电路控制继电器关闭，此时，应急电源才会通过正极电瓶夹与负极电瓶夹给汽车电瓶安全供电；当电压检测电路检测到正极电瓶夹与负极电瓶夹之间的电压高于所设定的电压阈值范围内时，微处理器通过电压检测电路控制继电器断开，此时，应急电源不会给汽车电瓶安全供电，进而，本实用新型在通过应急电源取电时，安全因素高，取电过程中，不会因汽车电瓶输出端电压过高而烧坏本实用新型实施例中的应急电源等。
[0014]其二、本实用新型通过对传统的汽车点火装置的电路结构加以改进，在取电之前，设置一通过所述微处理器及电压检测电路所构成的取电控制电路，并使得正极电瓶夹及负极电瓶夹分别与汽车电瓶的正极及负极相连，从汽车电瓶的输出端预取电，再通过取电控制电路的控制，从备用应急电源的输出端取电，进而给汽车电瓶供电，以便于保护电路及以备汽车点火，使得本实用新型使用寿命长。
[0015]其三、本实用新型在具体实施时，不需要太多的成本，且使用效果更好，进而，本实用新型必然具有推广应用价值，会非常的受欢迎，能得到有效普及。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型汽车应急点火装置的整体电路方框图；
[0017]图2是本实用新型在具体实施时的整体电路方框图；
[0018]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0019]其中，应急电源10 ;继电器20 ;正极电瓶夹30 ;负极电瓶夹40 ;微处理器50 ;电压检测电路60 ;正极接线端子70 ;负极接线端子80 ;汽车电瓶90 ；M0S管开关100。
【具体实施方式】
[0020]以下将结合附图及具体实施例详细说明本实用新型的技术方案，以便更清楚、直观地理解本实用新型的发明实质。
[0021]图1是本实用新型汽车应急点火装置的整体电路方框图；图2是本实用新型在具体实施时的整体电路方框图；
[0022]结合图1所示，本实用新型所提供的一种汽车应急点火装置，包括应急电源10、继电器20、正极电瓶夹30及负极电瓶夹40，本实用新型的改进在于:还包括微处理器50及电压检测电路60 ；
[0023]其中，所述应急电源10的正极通过一正极接线端子70与所述继电器20的第一端电性连接，负极通过一负极接线端子80与所述负极电瓶夹40电性连接；所述继电器20的第二端与所述正极电瓶夹30电性连接；所述电压检测电路60的输入端与所述正极电瓶夹30电性连接，输出端与所述负极电瓶夹40电性连接，控制端与所述微处理器50信号连接，受控端与所述继电器20信号连接；且所述微处理器50的电源输入端分别与所述正极电瓶夹30、负极电瓶夹40电性连接；
[0024]在具体实施时，结合图2所示，本实用新型实施例中，所述正极电瓶30及负极电瓶夹40还分别与汽车电瓶90的正极及负极电性连接；
[0025]需要强调的是，在所述正极电瓶夹30及负极电瓶夹40分别与汽车电瓶90的正极及负极电性连接时，会产生一电压，如若没有保护电路的设置，当该电压过高时，则会使得应急电源10部分电路板烧坏等；
[0026]而本实用新型在具体实施时，则能避免这一缺陷，当所述电压检测电路60检测到所述正极电瓶夹30与负极电瓶夹40之间的电压在所设定的电压阈值范围内时，所述微处理器50通过所述电压检测电路60控制所述继电器20关闭，所述应急电源10通过所述正极电瓶夹30与负极电瓶夹40给汽车电瓶90安全供电；
[0027]相反的，当电压检测电路60检测到正极电瓶夹30与负极电瓶夹40之间的电压高于所设定的电压阈值范围内时，微处理器50通过电压检测电路60控制继电器20断开，此时，应急电源10不会给汽车电瓶90安全供电；
[0028]进而，本实用新型在通过应急电源10取电时，安全因素高，取电过程中，不会因汽车电瓶90输出端电压过高而烧坏本实用新型实施例中的应急电源10等。
[0029]需要强调的是，在使用过程中，在汽车启动后，如果没有及时拔掉正极电瓶夹30及负极电瓶夹40，断开应急电源10或者忘记断开应急电源10的时候，如若一开始时，汽车电瓶90的电压就高于所设定的电压阀值，则汽车本身是不需要应急电源10的供电也是可以启动的。
[0030]且需要说明的是，本实用新型在具体实施时，还包括一 MOS管开关100，所述MOS管开关100的一端与所述继电器20的第一端电性连接，另一端与所述继电器20的第二端电性连接。
[0031]通过MOS管开关100的设置，使得当汽车电瓶90完全没电时，手动按下MOS管开关100，应急电源10则不经过继电器20而会直接与汽车电瓶90相导通，并且随即给汽车电瓶90供电，也确保了汽车电瓶90在彻底没电的情况下，本实用新型还能给汽车电瓶90供电，在此过程中，因汽车电瓶90没电，不存在负载端电压过大的问题，本实用新型即会正常工作，与此同时，通过MOS管开关100的设置，也便于进行本实用新型的功能测试，其主要是因为MOS管的导通电阻小，属于电压控制元件，使得使用起来非常方便，因而，MOS管开关100也是一个能够受控制的开关，其一般是受电压信号的控制，在工作过程中通过其不断的开与关，使高压直流变换成所需要的高频交流电。
[0032]进一步的，本实用新型在具体实施时，通过微处理器50的控制，不管是通过上述哪种工作方式供电，在断开本实用新型给汽车电瓶90供电时，30秒之内如果没有继续通过正极电瓶夹30及负极电瓶夹40连接汽车电瓶，应急电源10会自动关闭，如果断开之后在30秒内继续通过正极电瓶夹30及负极电瓶夹40连接上汽车电瓶90，则应急电源10会继续开启，而不会断电，如此，就能方便用户使用，且同时也可避免因应急电源10长时间不断电而产生意外事故。
[0033]需要强调的是，在具体应用时，上述所述的电压阈值设定为V，其中，0〈V ( 12.8V。
[0034]综上所述，本实用新型通过对传统的汽车点火装置的电路结构加以改进，在取电之前，设置一通过所述微处理器50及电压检测电路60所构成的取电控制电路，并使得正极电瓶夹30及负极电瓶夹40分别与汽车电瓶90的正极及负极相连，从汽车电瓶90的输出端预取电，再通过取电控制电路的控制，从备用应急电源10的输出端取电，进而给汽车电瓶90供电，以便于保护电路及以备汽车点火，使得本实用新型使用寿命长。
[0035]且本实用新型在具体实施时，不需要太多的成本，使用效果更好，进而，本实用新型必然具有推广应用价值，会非常的受欢迎，能得到有效普及。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车应急点火装置，包括应急电源、继电器、正极电瓶夹及负极电瓶夹，其特征在于:还包括微处理器及电压检测电路； 其中，所述应急电源的正极通过一正极接线端子与所述继电器的第一端电性连接，负极通过一负极接线端子与所述负极电瓶夹电性连接；所述继电器的第二端与所述正极电瓶夹电性连接；所述电压检测电路的输入端与所述正极电瓶夹电性连接，输出端与所述负极电瓶夹电性连接，控制端与所述微处理器信号连接，受控端与所述继电器信号连接；且所述微处理器的电源输入端分别与所述正极电瓶夹、负极电瓶夹电性连接。
2.根据权利要求1所述的汽车应急点火装置，其特征在于:所述正极电瓶夹及负极电瓶夹还分别与汽车电瓶的正极及负极电性连接；当所述电压检测电路检测到所述正极电瓶夹与负极电瓶夹之间的电压在所设定的电压阈值范围内时，所述微处理器通过所述电压检测电路控制所述继电器关闭，所述应急电源通过所述正极电瓶夹与负极电瓶夹给汽车电瓶安全供电。
3.根据权利要求1所述的汽车应急点火装置，其特征在于:还包括一MOS管开关，所述MOS管开关的一端与所述继电器的第一端电性连接，另一端与所述继电器的第二端电性连接。
4.根据权利要求2所述的汽车应急点火装置，其特征在于:所述电压阈值设定为V，其中，0〈V 彡 12.8V。
【文档编号】H02J7/00GK204068309SQ201420356056
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】何清 申请人:何清