专利名称：汽车液压方向机检测台的助力泵压力检测结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其涉及汽车液压方向机检测台。
技术背景对汽车液压方向机的检测涉及到对方向机的助力泵压力进行检测。现有的汽车方向机^r测台，有一个包含助力泵的循环管路，在助力泵的出口并联有压 力表，管路中串联有换向阀，换向阀由人工手动控制。由于所进行的压力检测 需要关闭循环管路，而关闭循环管路使助力泵的负荷超载，所以在测量时需要 使循环管路短暂关闭后再开通并且需要如此反复多次；为此，现有的汽车液压 方向机检测台，使用时需要频繁扳动换向阀的手柄以满足这一要求。操作不方 便。发明内容为了提高操作的便利性，本实用新型提供一种汽车液压方向机检测台的助 力泵压力;f企测结构。本实用新型的技术方案是以电i兹阀组合双循环时间继电器来替代现有结构中的换向阀。即一种汽车液压方向机检测台的助力泵压力检测结构，有 一 个包含助力泵的循环管路，在助力泵的出口并联有压力表，其特征是管路中串联有电磁阀，电磁阀经双循环时间继电器与电源(电)连接。
本实用新型的有益效果由于本实用新型具有上述的结构特征，则在使用通时间(比如10秒)，在进行压力测量时只需在开始和结束时各按一次(而不 是频繁按动)双循环时间继电器的按钮，就可以进行所需要的测量。所以使用 起来比较方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图l是本实用新型的示意图。图1中虚线方框5表示电磁阀；虚线方框88 表示继电器图2是采用了本实用新型的汽车液压方向机检测台的示意图。为图示明了， 图2中没有示出继电器。
具体实施方式
如图所示， 一种汽车液压方向机检测台的助力泵压力检测结构，有一个包 含助力泵2的循环管路，在助力泵的出口并联有压力表3，其特征是管路中串 联有电i兹阀5，电》兹阀5经双循环时间继电器88与电源(电)连接。如图2所示，有溢流阀4串联在循环管路中。如图2所示的汽车液压方向机4全测台，使用时先按照液压方向机助力泵2 (叶片泵或齿轮泵)的旋转方向启动电动机，通过溢流阀4将压力调到液压方 向机7所需的压力，再通过电磁阀5、 6形成一个回路使液压油回到油箱100。当进行助力泵压力检测时，将双循环时间继电器88 (参见图1 )设置为开5 秒停10秒状态，然后接通双循环时间继电器88的电源，双循环时间继电器88
开始工作；电磁阀5将液压油回路关闭5秒，这时观察压力表所显示的压力是 否是所需的压力，电磁阀5工作5秒后停10秒，这样反复5、 6次后将双循环 时间继电器88关闭，液压方向^U助力泵2的压力^r测完毕。如图2所示的汽车液压方向积4企测台，还可以用来对助力泵流量和方向才几 内漏进行4企测当进行助力泵流量检测时，先将控制电磁阀6的时间继电器(图中未示出) 的工作时间设置为60秒，再接通时间继电器，这时三位四通电磁阀6开始工作， 液压油通过电》兹阀6的B出油口进入流量计12的进油口，再通过流量计12的 出油口回到油箱；计时到达60秒的时刻，三位四通电磁阀6在时间继电器的作 用下关闭其B出油口。这时流量计12所显示的就是液压方向机助力泵2的(每 分钟)工作流量；;险测液压方向才几7内漏时，4妄通三位四通电石兹阀6，液压油通过A出油口 、 油管8进入液压方向机7,再通过油管10、电磁阀6回到油箱形成回路。旋转 液压方向机7的输入轴9，将液压方向机7转阀关闭，然后接通电磁阀11使液 压油通过电》兹阀11的另一出油口进入观察液压方向机出油的(玻璃)观测管13, 这时可才艮据液压方向出油的多少来判断液压方向才几内漏的大小。
权利要求1.一种汽车液压方向机检测台的助力泵压力检测结构，有一个包含助力泵(2)的循环管路，在助力泵的出口并联有压力表(3)，其特征是管路中串联有电磁阀(5)，电磁阀(5)经双循环时间继电器(88)与电源连接。
2.根据权利要求1所述的汽车液压方向机检测台的助力泵压力检测结 构，其特征在于有溢流阀(4)串联在循环管路中。
专利摘要一种汽车液压方向机检测台的助力泵压力检测结构，属于汽车检测技术领域。为了提高操作的便利性而设计。它有一个包含助力泵2的循环管路，在助力泵的出口并联有压力表3，其特征是管路中串联有电磁阀5，电磁阀5经双循环时间继电器88与电源(电)连接。并且有溢流阀4串联在循环管路中。
文档编号G01M17/007GK201016863SQ20072008365
公开日2008年2月6日 申请日期2007年2月27日 优先权日2007年2月27日
发明者张玲剑 申请人:张玲剑