专利名称：一种汽车电子式车速表、转速表校验仪的制作方法
技术领域：
本实用新型所要保护的技术方案涉及一种汽车电子式车速表、转速表校验仪。
背景技术：
目前，国内电子式仪表校验仪的波形产生以及检测电路采用的是模拟电路，不但精度低，分辨率低，也不稳定，性能较差，精度±1%，分辨率为lHz，而且 不能检测电子式仪表的平稳性，检测速度也不高，基本上每块表需要2分钟。目前新型汽车电子式仪表均采用单片机控制，步进电机驱动的方式，要求驱 动的型号频率范围为10 10KHz (正弦波或方波)，精度土O. 1%，分辨率为O. 1Hz，现有的电子式仪表校验仪已满足不了上述要求。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种检测精度高、速度快的汽车 电子式车速表、转速表校验仪。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是， 一种汽车电子式车速表、 转速表校验仪，包括与各电路相连接的电源，显示电路，控制电路，其特征在于所述的控制电路为单片机控制电路，单片机控制电路依次通过接口电路、 乘法器电路、数字波形发生器、驱动电路与电子式仪表相连接，所述数字波形 发生器还与正弦波、方波选择电路相连接；所述单片机控制电路与选择单片机控制电路工作状态的键盘相连接。一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，所述的数字波形发生器由波形存贮电路、DAC电路、波形放大整形电路组成，波形存贮电路依次通过DAC电路、 波形放大整形电路向驱动电路传送仪表驱动信号，正弦波、方波选择开关与波
形存贮电路相连接。
一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，所述的乘法器电路由5位乘法器 串联组成。
一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，所述单片机控制电路中的单片机 型号为51系列89S52。
一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，由于采用上述结构，单片机控制 电路主要负责控制、传输信号、存储有关检测数据，5位乘法器串联，可很方便 的与单片机接口连接，通过单片机的数据输出，而产生一个1000Hz lMHz的脉 冲，这个脉冲可通过数字方式波形发生器，产生一个10 10Kz、精度土O. 1%、 分辨率为0. 1Hz的正弦波或方波，这个波形再通过驱动电路可直接用于检测新 型汽车电子式车速表、转速表，与现有技术相比；采用全数字波形产生以及检 测电路，不但检测速度有很大改善，每块表检测时间仅需30秒，工作效率提高 了 4倍，而且提高了检测精度，并可检测仪表的平稳性等所有指标，同时也能 很好地控制新型电子式车速表、转速表的质量。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车电子式车速表、转速表校验仪电路结构示意图2为图1所示的数字波形发生器电路结构示意在图1、图2中，1、显示电路；2、单片机控制电路；3、接口电路；4、乘 法器电路；5、数字波形发生器；6、驱动电路；7、电子式仪表；8、键盘；9、 正弦波、方波选择开关；10、波形存贮电路； 11、 DAC电路；12、波形放大整形电路。
具体实施方式
如图l、图2所示， 一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，包括与各电路 相连接的电源，显示电路l，控制电路，所述的控制电路为单片机控制电路2， 单片机控制电路2依次通过接口电路3、乘法器电路4、数字波形发生器5、驱 动电路6与电子式仪表7相连接，所述数字波形发生器5还与正弦波、方波选 择开关9相连接。乘法器电路4由5位乘法器串联组成，5位乘法器分别控制频 率的最高位和最低位，最小分辨率为O. lHz，由于乘法器采用串联，频率可以直 接相互叠加，由此，在单片机接口电路3的控制下，就可以很方便的产生所需 频率。
单片机控制电路2与选择单片机控制电路工作状态的键盘8相连接。所述 的数字波形发生器5由波形存贮电路10、 DAC电路11、波形放大整形电路12组 成，波形存贮电路10依次通过DAC电路11、波形放大整形电路12向驱动电路 6传送仪表驱动信号，正弦波、方波选择开关9与波形存贮电路10相连接。
单片机控制电路2主要负责控制、传输信号、单片机存储有关检测数据，5 位乘法器串联，可很方便的与单片机接口连接，通过单片机的数据输出，而产 生一个1000Hz lMHz的脉冲，这个脉冲可通过数字方式波形发生器，产生一个 10 10Kz、精度士O. 1%、分辨率为O.lHz的正弦波或方波，这个波形再通过驱 动电路6可直接用于检测新型汽车电子式仪表。
电子式车速表、转速表有二个检测内容，通过键盘8向单片机输入检测数 据后，通过键盘8设置检测方式。 一个是单步检测，即输出一个或几个固定频 率信号，车速表、转速表根据输出的频率信号，偏转不同的角度。通过正弦波、 方波选择开关9，控制波形存贮电路10输出波形。还有一个是扫描检测，即从 最小频率为0. 1Hz增加到所就需的最大频率，即输出一个变化频率信号，车速 表、转速表根据输出的变化频率信号，偏转不同的角度，上述的检测不仅能检
测仪表的精度、分辨率、速度的变化率，并可检测仪表的平稳性等所有指标。
该校验仪采用了扫描、点频、基本误差等多项自动检测功能，操作也大为
方便，自动化程度大为提高。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现
并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的
各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，包括与各电路相连接的电源，显示电路(1)，控制电路，其特征在于所述的控制电路为单片机控制电路(2)，单片机控制电路(2)依次通过接口电路(3)、乘法器电路(4)、数字波形发生器(5)、驱动电路(6)与电子式仪表(7)相连接，所述数字波形发生器(5)还与正弦波、方波选择开关(9)相连接；所述单片机控制电路(2)与选择单片机控制电路工作状态的键盘(8)相连接。
2、 根据权利要求l所述的一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，其特征 在于所述的数字波形发生器(5)由波形存贮电路(10)、 DAC电路(11)、波 形放大整形电路(12)组成，波形存贮电路(10)依次通过DAC电路(11)、波 形放大整形电路(12)向驱动电路(6)传送仪表驱动信号，正弦波、方波选择 开关(9)与波形存贮电路(10)相连接。
3、 根据权利要求1所述的一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，其特征 在于所述的乘法器电路(4)由5位乘法器串联组成。
4、 根据权利要求l所述的一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，其特征 在于所述单片机控制电路(2)中的单片机型号为51系列89S52。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电子式车速表、转速表校验仪，包括与各电路相连接的电源，显示电路，控制电路，其特征在于所述的控制电路为单片机控制电路，单片机控制电路依次通过接口电路、乘法器电路、数字波形发生器、驱动电路与电子式仪表相连接，所述数字波形发生器还与正弦波、方波选择开关相连接。与现有技术相比；采用全数字波形产生以及检测电路，不但检测速度有很大改善，每块表检测时间仅需30秒，工作效率提高了4倍，而且提高了检测精度，并可检测仪表的平稳性等所有指标，同时也能很好地控制新型电子式车速表、转速表的质量。
文档编号G01P21/00GK201215563SQ20082004052
公开日2009年4月1日 申请日期2008年7月11日 优先权日2008年7月11日
发明者群 崔 申请人:芜湖天宇科技开发有限公司