专利名称：摩托车发动机电子转速表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转速表，特别是涉及一种摩托车发动机电子转速表。
背景技术：
摩托车发动机电子转速表(简称电子转速表)是一种接受来自摩托车发动机电信号，经处理后指示发动机转速的仪表。摩托车通常行驶条件比较恶劣，使现行使用的电子转速表容易出现许多质量问题而难以满足使用要求，主要存在以下问题1.阻尼油受车辆振动作用容易外溢而使阻尼失效，致使使用功能丧失；2.上接线柱与接线板的焊点受车辆振动容易脱焊；3.上下游丝与接线柱的焊点受车辆振动容易脱焊或造成游丝振落及变形4.由针轴、摆件、下接线柱、线圈等组成的运动部件的轴平衡依靠制造精度难以保证，造成仪表指示值线性误差；5.由于导磁环铁芯比较厚，使得装配后与导磁体之间的距离不符合要求时难以校正，可能出现运动部件卡住现象；6.由于针轴下端活动范围大，针轴轴端在下轴承上滑动等因素使仪表指示值的回差难以控制。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足为摩托车提供一种抗振性能好，使用寿命长，摆动部件平衡较好，调节方便，指示值精度高，线性误差小的电子转速表。可通过以下技术方案实现发动机电子转速表，包括上端固定指针的针轴、由摆件和套装在导磁环上的线圈组成的线圈运动部件、支架、游丝、信号处理电路和上、下阻尼机构，上、下阻尼机构中上、下阻尼架中心的阻尼室为两个相对的圆台形，中部直径小，两端直径大，针轴与上下阻尼室中部均为间隙配合。运动部件中的摆件上有平衡微调螺钉；与游丝两端连接的上、下接线柱的端部有一条宽度大于游丝厚度的槽，游丝外端嵌入接线柱槽中，并焊接在一起；连接接线片与游丝的上接线柱的上端制成锥形，与接线板上的薄铜箔焊接在一起；游丝间有圆形上下双隔离片；导磁环由二片铁芯组成。
本实新型所述的发动机电子转速表由于采用了上、下双阻尼结构，并对阻尼室的结构进行了特殊设计，可有效防止阻尼油渗出；对接线柱与接线片及与游丝的连接方式作了改进，有效防止脱焊及振落；游丝间采用双隔离片，将游丝受振范围限制在较小空间内，有效防止游丝过分变形；摆件上的平衡微调螺钉可将运动部件的轴平衡调整到较高精度；导磁环由两片铁芯叠装，易整形，使与线圈上、下间隙均匀，磁场稳定。
图1是本实用新型所述发动机电子转速表机芯的总体结构图(以FA型为例)；图2是本实用新型所述发动机电子转速表的上阻尼机构图；图3是本实用新型所述发动机电子转速表的下阻尼机构图；图4是本实用新型所述发动机电子转速表的上接线柱与接线板的焊接结构图；图5是本实用新型所述发动机电子转速表的接线柱与游丝的焊接结构图；图6是本实用新型所述发动机电子转速表的运动部件结构图。
图7是图6的俯视图。
具体实施方式
参照附图，详细叙述本实用新型的具体实施方案如下图1给出了本实用新型所述发动机电子转速表机芯的总体结构图，针轴1穿过上阻尼机构I与圆形上隔离片2、圆形下隔离片3、运动部件4为过盈配合，下端穿过导磁环8插入下阻尼机构II中。上、下阻尼机构及导磁环固定在支架6上。
图2给出了本实用新型所述发动机电子转速表的上阻尼机构图，上阻尼架11中两个相对的圆台形的空腔形成阻尼室9，中部直径小，两端直径大，针轴1与阻尼室9中部为间隙配合，装配后加上阻尼油，而后用上阻尼盖10盖住，防止阻尼油受振动时向上溢出而使阻尼失效。如果阻尼油通过极小的间隙向下渗入到下部空腔内，也能起到阻尼作用并且被上隔离片2接住不会外泄。上阻尼架11和接线板13之间装有弹性垫片12，接线板13与支架6套接，上阻尼架11与支架6螺纹连接。
图3给出了本实用新型所述发动机电子转速表的下阻尼机构图，下阻尼架14插入圆筒形阻尼杯16，下阻尼架14的下部与支撑环18组成下阻尼室19，阻尼杯中的阻尼油被下阻尼架和支撑环18封闭在下腔中，即使有少量阻尼油向上渗入也难以超越下阻尼架上部空腔杯口。支撑环18位于阻尼杯16的下部，针轴1下端穿过支撑环18，限制了针轴1下端的径向滑动。针轴1与下阻尼架14为间隙配合，其底部顶住表面光洁度极高的圆形下轴承17上，减少了轴端的摩擦阻力，从而使指示值的精度和回差得到有效控制。阻尼杯16与感应片15为过盈配合。感应片15下方放置有磁钢25，从而产生恒定的永久磁场。
图4给出了本实用新型所述发动机电子转速表的上接线柱与接线板的焊接结构图，上接线柱7的头部制成锥形，轻敲入接线板13的孔中，使上接线柱7的头部与接线板13上的薄铜箔24压接在一起，然后焊锡点将上接线柱7与接线板13上的薄铜箔24焊接在一起。接线柱接触面增加，焊接面增大，有利于保持接线柱7与接线板13垂直，又使两者焊接可靠。
图5给出了本实用新型所述发动机电子转速表的上接线柱下端与游丝的焊接结构图，游丝20的中心端头与下接线柱5相连，再与线圈21上的导线连接，游丝20的外端与上接线柱7相连接。在上接线柱7的下端和下接线柱5的上端各开一条宽度大于游丝20厚度的槽，将游丝的两个端头分别嵌入上、下接线柱的槽中，然后施焊。这样的结构有效地防止游丝振落或脱焊。二根游丝间有上、下二片隔离片2、3。
图6是本实用新型所述发动机电子转速表的运动部件结构图。半圆形塑料摆件22和套装在导磁环8上的线圈21、下接线柱5组成运动部件，摆件与针轴1为过盈配合，线圈21与摆件烫接，导磁环8由二片铁芯组成，半圆形摆件中部经向装有可进退的调节螺钉23，使线圈和摆件重量得以平衡，防止质量中心偏移造成指针指示误差。
来自发动机的电信号经过信号处理电路处理后，通过上接线柱、2根游丝、2只下接线柱、线圈的两端形成闭合回路，当有电流流过，线圈产生的可变磁场，与磁钢作用的永久磁场相互作用，使运动部件运动，带动针轴转动，指示发动机转速。发动机转速越快，产生的电流越大，指针偏转角度越大。
权利要求1.一种摩托车发动机电子转速表，包括上端固定指针的针轴(1)、由摆件(22)和套装在导磁环(8)上的线圈(21)、下接线柱(5)组成的运动部件、支架(6)、2根游丝(20)和信号处理电路，其特征在于所述发动机电子转速表还包括上、下阻尼机构(I、II)，上、下阻尼结构中阻尼架(11)、(14)中心的阻尼室为两个相对的圆台形，中部直径小，两端直径大，针轴与上下阻尼室中部均为间隙配合。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机电子转速表，其特征在于所述运动部件中的摆件(22)上有平衡微调螺钉(23)。
3.如权利要求1或2所述的摩托车发动机电子转速表，其特征在于与游丝(20)两端连接的上、下接线柱(7)、(5)的端部有一条宽度大于游丝厚度的槽，游丝外端嵌入接线柱槽中，并焊接在一起。
4.如权利要求3所述的摩托车发动机电子转速表，其特征在于连接接线板(13)与游丝的上接线柱(7)的上端制成锥形，与接线片上的薄铜箔(24)焊接在一起。
5.如权利要求4所述的摩托车发动机电子转速表，其特征在于2根游丝间有上、下双隔离片(2、3)。
6.如权利要求5所述的摩托车发动机电子转速表，其特征在于所述导磁环(8)由二片铁芯组成。
专利摘要一种用于指示摩托车发动机转速的电子转速表，包括上端固定指针的针轴、由摆件、下接线柱和套装在导磁环的线圈组成的运动部件、支架、游丝、信号处理电路和上、下阻尼机构，上、下阻尼机构中的上、下阻尼架(11)、(14)中心阻尼室为两个相对的圆台形，针轴与阻尼室中间为间隙配合，运动部件中的摆件上有平衡微调螺钉；与游丝两端连接的上、下接线柱的端部有一条宽度大于游丝厚度的槽，游丝外端嵌入接线柱槽中，并焊接在一起；连接接线片与游丝的上接线柱的上端制成锥形，与接线片上的薄铜箔焊接在一起；本实用新型针轴不渗油，抗振性能好，使用寿命长，指示精度高，线性误差小。
文档编号G01P1/07GK2622708SQ0323055
公开日2004年6月30日 申请日期2003年4月22日 优先权日2003年4月22日
发明者胡志坤 申请人:胡志坤