摩托车发动机空滤器及其摩托车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车发动机空滤器及其摩托车，包括密闭设置的壳体，壳体包括可拆卸式连接的上壳体和下壳体，上壳体的内腔中设有隔板将其分隔成进气腔室和出气腔室，进气腔室的容积小于下壳体内腔的容积，隔板的下表面与上壳体的内腔口面齐平，上壳体外表面分别设有与进气腔室连通的进气管和与出气腔室连通的出气管，下壳体的内腔口与出气腔室相对应部分嵌装有能够使空气通过且对其进行过滤的空气过滤盒，空气过滤盒的上表面与下壳体的内腔口面齐平。本实用新型结构简单，拆卸方便容易，能够降低进入到其内部空气的流速，并延长通过空气过滤盒的时间，使空气得到充分过滤，提高了空气净化能力。
【专利说明】
摩托车发动机空滤器及其摩托车
技术领域
[0001]本实用新型涉及摩托车，具体涉及一种摩托车发动机空滤器及其摩托车。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机空滤器是清除进入化油器空气中的杂物，避免尘污进入气缸而加速零件磨损，延长发动机使用寿命的装置。目前摩托车发动机空滤器由:空滤器进气管，空滤器壳体，空滤器出气管，滤芯组成，进气管将空气引入滤前腔壳体，经过滤芯清洁过滤后，到达滤后腔壳体，再由空滤器出气管输送给发动机。但是这种空滤器在过滤空气的时候，空气从进气管进入到壳体内后就直接接触到滤芯，其流速相当快，留给滤芯过滤的时间就相当短，这样空气中的杂物就会有一部分没有被过滤干净，进而通过滤芯进入到发动机内，对气缸等部件造成磨损。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种能够减小空气流速，提高空气净化能力的摩托车发动机空滤器及其摩托车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]—种摩托车发动机空滤器，包括密闭设置的壳体，其特征在于:所述壳体包括可拆卸式连接的上壳体和下壳体，所述上壳体的内腔中设有隔板以将内腔分隔成左右两个腔室，其中一个腔室为进气腔室，另一个腔室为出气腔室，所述进气腔室的容积小于所述下壳体内腔的容积，所述隔板的下表面与所述上壳体的内腔口面齐平，所述上壳体外表面分别设有与所述进气腔室连通的进气管和与所述出气腔室连通的出气管，所述下壳体的内腔口与所述出气腔室相对应部分嵌装有能够使空气通过且对其进行过滤的空气过滤盒，所述空气过滤盒的上表面与所述下壳体的内腔口面齐平。
[0006]在本实用新型中，空气通过进气管进入到位于上壳体内的进气腔室中，并通过进气腔室进入到下壳体的内腔中，由于进气腔室的容积小于下壳体内腔的容积，空气进入到下壳体内腔后流速就会下降。另外，由于进气腔室和出气腔室分别位于搁板两侧，通过进气腔室进入到下壳体内腔中的空气必然会在下壳体内腔内转向后再通过空气过滤盒进入到出气腔室中。空气在转向的过程中会损失一定的动能，必然对其流速也会存在一定影响，使其降低。那么空气流速在降低后，通过空气过滤盒的时间必然就会增加，进而对空气净化的能力得到提高，避免杂物进入到发动机内对气缸等部件造成损坏，提高发动机使用寿命。
[0007]作为优化，所述空气过滤盒包括上端开口的盒体，所述盒体内嵌装有能够填充满所述盒体内腔的滤芯，所述盒体的下表面为纵横交错设置的滤芯支撑筋，所述下壳体内腔的腔壁上分别设置有用于对所述盒体进行支撑的横向台阶面和纵向凸筋，所述盒体的下表面分别放置在所述横向台阶面和所述纵向凸筋的上表面上。盒体放置在位于下壳体内腔腔壁上的横向台阶面和纵向凸筋上，方便拆卸对其中的滤芯进行更换，使维护更加方便，另外横向台阶面和纵向凸筋还能够增加下壳体的强度，避免其变形损坏。
[0008]作为优化，所述下壳体的内底面固定连接有多根能够抵接在所述盒体下表面并对其进行支撑的支撑柱，所述支撑柱的柱身沿其周向方向均匀间隔固定连接有多根沿所述支撑柱轴向方向延伸的加强筋，所述加强筋的上表面抵接在所述盒体的下表面，所述加强筋的下表面固定连接在所述下壳体的内底面上，所述下壳体内底面与所述支撑柱相对应位置凹设有安装槽，所述支撑柱和所述加强筋的下表面分别固定连接在所述安装槽的槽底上。下壳体内腔的腔壁只能够对盒体的边缘进行支撑，增加支撑柱还可以对盒体的中部进行支撑，进一步增加盒体的稳定性。另外，设置在支撑柱上的加强筋，还能够对下壳体内腔内的空气提供导向作用，空气在进行到下壳体内腔后，需要转向后才能通过空气过滤盒，而支撑柱会对气流方向有一定的扰流。而沿支撑柱轴向设置的加强筋不但能够增加支撑柱的强度，同时要对经过支撑柱的气流起到导向的作用，使气流沿支撑柱轴向向上进入空气过滤盒中。
[0009]作为优化，所述下壳体与所述上壳体的接触面上沿所述下壳体的内腔口边缘凹设有一圈凹槽，所述凹槽内嵌装有一圈橡胶密封圈，所述上壳体与所述下壳体的接触面上且与所述凹槽相对应位置凸设有一圈凸块，当所述上壳体与所述下壳体连接在一起时，所述凸块能够伸入到所述凹槽内对所述橡胶密封圈进行挤压。上壳体与下壳体连接在一起时，上壳体上的凸块插入到下壳体上的凹槽内并对凹槽内的橡胶密封圈进行挤压，橡胶密封圈被挤压后发生弹性变形，能够填满上壳体与下壳体之间的缝隙，提高了壳体的气密性，防止空气中的杂物进入到出气腔室内。
[0010]本实用新型还公开了一种摩托车，包括安装在车架上的发动机，其特征在于:位于所述发动机前方的所述车架上还安装有空滤器，所述空滤器为上述权利要求中的摩托车发动机空滤器，所述摩托车发动机空滤器上的上壳体外表面固定连接有安装支架，所述安装支架通过螺栓与所述车架连接，所述摩托车发动机空滤器上的出气管和进气管分别朝向所述车架后方延伸且出气管与所述发动机的进气口连通。摩托车发动机空滤器安装在发动机前方，能够使摩托车发动机空滤器上的出气管能够方便的与发动机的进气口进行连接，减少空气气压的损失，提高发动机的动力。另外摩托车发动机空滤器上的进气管朝向后方延展，能够避免摩托车前方的杂物在摩托车行驶的过程中直接进入到壳体内。
[0011]综上所述，本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，拆卸方便容易，能够降低进入到其内部空气的流速，并延长通过空气过滤盒的时间，使空气得到充分过滤，提高了空气净化能力。
【附图说明】
[0012]为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0013]图1为本实用新型中摩托车发动机空滤器的外形结构示意图；
[0014]图2为图1中的上壳体内腔结构示意图；
[0015]图3为图1中的下壳体内部结构示意图；
[0016]图4为图1中的下壳体结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]如图1至图4所示，本【具体实施方式】中的摩托车发动机空滤器，包括密闭设置的壳体，所述壳体包括可拆卸式连接的上壳体I和下壳体2，所述上壳体I的内腔中设有隔板3以将内腔分隔成左右两个腔室，其中一个腔室为进气腔室，另一个腔室为出气腔室，所述进气腔室的容积小于所述下壳体2内腔的容积，所述隔板3的下表面与所述上壳体I的内腔口面齐平，所述上壳体I外表面分别设有与所述进气腔室连通的进气管4和与所述出气腔室连通的出气管5，所述下壳体2的内腔口与所述出气腔室相对应部分嵌装有能够使空气通过且对其进行过滤的空气过滤盒，所述空气过滤盒的上表面与所述下壳体2的内腔口面齐平。
[0019]本【具体实施方式】中，所述空气过滤盒包括上端开口的盒体6，所述盒体6内嵌装有能够填充满所述盒体6内腔的滤芯7，所述盒体6的下表面为纵横交错设置的滤芯支撑筋，所述下壳体2内腔的腔壁上分别设置有用于对所述盒体6进行支撑的横向台阶面8和纵向凸筋9，所述盒体6的下表面分别放置在所述横向台阶面8和所述纵向凸筋9的上表面上。
[0020]本【具体实施方式】中，所述下壳体2的内底面固定连接有多根能够抵接在所述盒体6下表面并对其进行支撑的支撑柱10，所述支撑柱10的柱身沿其周向方向均匀间隔固定连接有多根沿所述支撑柱10轴向方向延伸的加强筋11，所述加强筋11的上表面抵接在所述盒体6的下表面，所述加强筋11的下表面固定连接在所述下壳体2的内底面上，所述下壳体2内底面与所述支撑柱10相对应位置凹设有安装槽，所述支撑柱10和所述加强筋11的下表面分别固定连接在所述安装槽的槽底上。
[0021]本【具体实施方式】中，所述下壳体2与所述上壳体I的接触面上沿所述下壳体2的内腔口边缘凹设有一圈凹槽12，所述凹槽12内嵌装有一圈橡胶密封圈13，所述上壳体I与所述下壳体2的接触面上且与所述凹槽12相对应位置凸设有一圈凸块14，当所述上壳体I与所述下壳体2连接在一起时，所述凸块14能够伸入到所述凹槽12内对所述橡胶密封圈13进行挤压。
[0022]—种摩托车，包括安装在车架上的发动机，位于所述发动机前方的所述车架上还安装有摩托车发动机空滤器，所述摩托车发动机空滤器上的上壳体I外表面固定连接有安装支架，所述安装支架通过螺栓与所述车架连接，所述摩托车发动机空滤器上的出气管5和进气管4分别朝向所述车架后方延伸且出气管5与所述发动机的进气口连通。
[0023]在具体实施的过程中，所述进气腔室的容积小于所述出气腔室的容积，所述出气腔室的内壁上固定连接有若干用于增加其强度的加强肋。另外，所述壳体外侧且分别位于所述进气腔室和出去腔室的两侧均设有护罩15且与所述壳体可拆卸式连接，不仅可以减少空气阻力，同时还可以增加美观性。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
【主权项】
1.一种摩托车发动机空滤器，包括密闭设置的壳体，其特征在于:所述壳体包括可拆卸式连接的上壳体和下壳体，所述上壳体的内腔中设有隔板以将内腔分隔成左右两个腔室，其中一个腔室为进气腔室，另一个腔室为出气腔室，所述进气腔室的容积小于所述下壳体内腔的容积，所述隔板的下表面与所述上壳体的内腔口面齐平，所述上壳体外表面分别设有与所述进气腔室连通的进气管和与所述出气腔室连通的出气管，所述下壳体的内腔口与所述出气腔室相对应部分嵌装有能够使空气通过且对其进行过滤的空气过滤盒，所述空气过滤盒的上表面与所述下壳体的内腔口面齐平。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机空滤器，其特征在于:所述空气过滤盒包括上端开口的盒体，所述盒体内嵌装有能够填充满所述盒体内腔的滤芯，所述盒体的下表面为纵横交错设置的滤芯支撑筋，所述下壳体内腔的腔壁上分别设置有用于对所述盒体进行支撑的横向台阶面和纵向凸筋，所述盒体的下表面分别放置在所述横向台阶面和所述纵向凸筋的上表面上。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机空滤器，其特征在于:所述下壳体的内底面固定连接有多根能够抵接在所述盒体下表面并对其进行支撑的支撑柱，所述支撑柱的柱身沿其周向方向均匀间隔固定连接有多根沿所述支撑柱轴向方向延伸的加强筋，所述加强筋的上表面抵接在所述盒体的下表面，所述加强筋的下表面固定连接在所述下壳体的内底面上，所述下壳体内底面与所述支撑柱相对应位置凹设有安装槽，所述支撑柱和所述加强筋的下表面分别固定连接在所述安装槽的槽底上。4.根据权利要求1所述的摩托车发动机空滤器，其特征在于:所述下壳体与所述上壳体的接触面上沿所述下壳体的内腔口边缘凹设有一圈凹槽，所述凹槽内嵌装有一圈橡胶密封圈，所述上壳体与所述下壳体的接触面上且与所述凹槽相对应位置凸设有一圈凸块，当所述上壳体与所述下壳体连接在一起时，所述凸块能够伸入到所述凹槽内对所述橡胶密封圈进行挤压。5.一种摩托车，包括安装在车架上的发动机，其特征在于:位于所述发动机前方的所述车架上还安装有空滤器，所述空滤器为上述权利要求中的摩托车发动机空滤器，所述摩托车发动机空滤器上的上壳体外表面固定连接有安装支架，所述安装支架通过螺栓与所述车架连接，所述摩托车发动机空滤器上的出气管和进气管分别朝向所述车架后方延伸且出气管与所述发动机的进气口连通。
【文档编号】F02M35/024GK205532945SQ201620222448
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】赵正东, 唐红梅
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司