专利名称：改进结构的踏板摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于踏^0托车技术，主^n出一种改进结构的踏板摩托车发 动机。目前i内定型生产的50ml 150ml排量踏^^托车的左箱体，都采用了如图 l戶标的发动机箱條构。采用这类箱体组装的发动机其曲轴2、输入轴3、输 出轴5的安装中心均排列在同一直线上，发动机动力m安驗曲轴2上的皮 带轮和皮带传il^^入轴3，输入轴3再通过Mii箱内的齿轮带动输出轴5转动, 同时带动安装在输出轴上的车轮转动，驱动摩托车行驶。发动机安装在整车上 的位置按水平放置，发动旨卜壳离鹏巨离103mm。这种结构发动机的箱体外壳离地间隙小，整车m3i性差。发明内容本实用新型的目的JWW发动机箱体结构的改进，提高其整车通过性能。本实用新型的目的可采用以下技术方案来实现其主体结构采用原有发动 机结构，其左箱体内设置有曲轴、输入轴和中间轴，考虑摩托车整车的通过性 能，将发动lte箱体水平上移，同时使安装在后车轮上的输出轴位于曲轴与输 入轴中心连线的下方，由此，在发动机处于水平安装状态时，达到发动机箱体 外壳离地昀隙增大的目的，提高了整车通过性能。
图1为现有发动te箱体结构示意图。图2为本实用新型发动lte箱体结构示意图。图中，l、左箱体，2、曲轴，3、输入轴，4、中间轴，5、输出轴，6、车轮。结合國2对本实用新型的结构加以说^^:如图2戶标，发动te体结构翻现有发动机结构，其左箱体i内具有曲轴2、输入轴3和中间轴4，曲轴2通过皮带轮和皮^t^接输入轴3，输入轴3 将动力传3l^r出轴5，输出轴5驱动，转动；安装在后车轮上的输出轴5 设置在曲轴2与输入轴3中心纖的下方，从而可以将左箱体水平向上设置， 从而增大发动机左箱体外壳与地面之间的间隙，提高了整车通过性能。
权利要求1、一种改进结构的踏板摩托车发动机，其左箱体内设置有曲轴(2)、输入轴(3)和中间轴(4)；其特征是安装在后车轮上的输出轴(5)位于曲轴(2)与输入轴(3)中心连线的下方。
专利摘要本实用新型属于踏板摩托车技术。提出的改进结构的踏板摩托车发动机其左箱体内设置有曲轴(2)、输入轴(3)和中间轴(4)；安装在后车轮上的输出轴(5)位于曲轴(2)与输入轴(3)中心连线的下方。本实用新型提出改进结构的踏板摩托车发动机，是将发动机左箱体水平上移，同时使安装在后车轮上的输出轴位于曲轴与输入轴中心连线的下方，由此，在发动机处于水平安装状态时，达到发动机箱体外壳离地间隙增大的目的，提高了整车通过性能。
文档编号F02B61/00GK201041079SQ20072009021
公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年4月29日
发明者李建波, 涂传胜, 滨 王, 许新华 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司