用于将发动机安装在飞行器的结构上的吊架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及推进发动机在飞行器的结构上的安装。本发明具体涉及包括上游螺旋桨的发动机的安装。
【背景技术】
[0002]飞行器上的推进发动机可被安装在机身或机翼上的多个点处。当飞行器上的推进发动机被安装成悬挂在机翼下方时，支柱或吊杆通过机翼的结构的下表面将推进发动机连接至机翼的结构。由于空间限制和航空动力学限制的原因，发动机至少部分地超过悬挂有发动机的机翼的前缘在上游延伸。
[0003]本发明具体涉及在上游位置包括螺旋桨的发动机。所述螺旋桨可以为例如涡轮螺旋桨发动机中的单个螺旋桨或由两个对旋式转子形成的双螺旋桨。本发明更具体地涉及跨音速螺旋桨发动机(还被称为桨扇发动机或“开放转子”发动机)。螺旋桨由通常为位于其轴向延伸部中的燃气涡轮发动机的发动机驱动。
[0004]所述发动机提供很大的优势，因为其比耗量非常有利并且其使用导致燃料节省。然而，悬挂在机翼下方的所述构造由于以下事实而在声级方面不利，当飞行器在起飞时通过相对于其水平运动部件倾斜而遵循上升路径时，螺旋桨遭遇方向与其旋转轴线形成非零角度的气流。
[0005]申请人已经采用在飞行器爬升并且遵循上升路径时改进发动机周围的气动流的目标。
【发明内容】
[0006]所述目标通过推进发动机以及其支柱和用于附接支柱的系统的组件来实现。用于附接支柱(支柱将推进发动机安装在飞行器的结构上，具体地安装在飞行器的机翼上)的系统包括第一附接构件和第二附接构件，所述第一附接构件能够被固定到所述支柱上，所述第二附接构件能够被固定到飞行器的结构上。
[0007]上述组件的特征在于，所述系统包括将所述第一附接构件连接至所述第二附接构件的可变形的连接构件，所述连接构件被布置成当所述发动机的推力超过给定的阈值时，使得所述第一附接构件能够相对于所述第二附接构件在第一位置和第二位置之间运动。
[0008]因此，对于通过这种用于附接所述支柱的系统而由飞行器的机翼悬挂的发动机而言，可以以最佳方式使其位置适合于飞行的方向，同时减小与机翼的相互作用的拖拉。此夕卜，因为气动流被改进，由此减小了螺旋桨的声学影响。
[0009]此外，发动机的翻转导致机翼的提升的增大。这有助于限制对飞行器的起飞所需要的跑道的长度。
[0010]根据另一特征，所述第一附接构件的第一位置与当飞行器处于巡航飞行时的发动机的位置相对应，并且所述第二位置与当飞行器遵循上升路径(具体地，起飞)时的发动机的位置相对应。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述连接构件形成可变形的不规则四边形结构，其中使所述不规则四边形的两个顶点相对于所述第一附接构件固定并且使所述不规则四边形的的另外两个顶点相对于所述第二附接构件固定。
[0012]有利地，所述连接构件包括运动阻尼件。所述阻尼件的功能是将不具有任何摇晃的弹性且连续的变形提供给所述连接构件。可选地，在缺乏推进阻尼件以朝所述第二位置移动阻尼件的任何力的情况下，所述阻尼件与用于回复到所述第一位置的元件相关联。按照这种方式，在故障的情况下保证了安全位置。
[0013]根据一个实施例，所述连接构件的变形由驱动器控制。因此，可手动地控制发动机关于机翼的位置。
[0014]所述连接构件因此相对于发动机被布置成以便当发动机受到与施加在所述第一附接构件上的推力相对应的足够的力时允许所述第一附接构件相对于所述第二附接构件运动，所述推力超过阈值。所述阈值优选地与当飞行器爬升时的发动机的推力相对应。
[0015]根据一个实施例，发动机受到的翻转力为由推力和发动机的重量导致的力。
[0016]本发明发现了用于具有上游螺旋桨的发动机(具体用于具有跨音速螺旋桨的发动机)的特定应用。
【附图说明】
[0017]通过利用仅为示例性和非限制性示例给出的本发明的实施例的以下详细的说明性描述并且参考附图，本发明将更好地被理解并且本发明的其它目标、细节、特征和优点将更清楚地出现。
[0018]在附图中:
[0019]图1示意性地示出了根据本发明的具有对旋式螺旋桨的发动机，该发动机被安装在机翼下方并且处于巡航位置；
[0020]图2示出了图1的相对于机翼翻转到倾斜位置的发动机。
【具体实施方式】
[0021]参考图1，能够看到“开放转子”式涡轮轴发动机10，该表述指代一对无管道螺旋桨。该对螺旋桨11沿着发动机的旋转轴线的延伸部分被布置在发动机的上游。所述发动机沿发动机中的气流的方向从上游到下游包括与压缩机12连通的进气口、环形燃烧室14和两个涡轮16和18。涡轮各自被连接至其驱动的螺旋桨的转子22、24中的一个。
[0022]进入压缩机12的气流被压缩并且然后与燃料混合并且在燃烧室14中燃烧。燃烧气体然后被注入到涡轮中以便使螺旋桨的转子旋转，这供应由发动机产生的推力的主要部分。燃烧气体离开涡轮并且通过管道30被排出，以便增大推力。
[0023]螺旋桨22、24同轴并且被一前一后地布置。按照已知的方式，所述螺旋桨22、24的每一个都包括多个绕发动机的轴线AA规则分布的叶片。每个叶片大体上在垂直于旋转轴线的平面内径向地延伸并且包括形成叶片的前缘的上游边缘、形成后缘的下游边缘、形成叶片的根部的径向内端和形成叶片的末端的径向外端。
[0024]发动机利用支柱31从飞行器的机翼20悬挂。所述支柱首先包括附接到发动机的附接件(在此未详细示出)并且其次包括用于附接到机翼的结构的系统。附接系统包括第一附接构件(32)和第二附接构件(33)以及用于将第一附接构件(32)和第二附接构件
(33)互连的构件(35)。第一附接构件(32)在这里由铰接到支柱31上的轭部表示，所述轭部本身在不同点处被固定到发动机的壳体上。第二附接构件(33)在这里由刚性连接至机翼20的结构上的铰接轭部表示。所述附接构件被示意性地描述并且能够通过本领域技术人员的能力范围内的任何手段被实施。
[0025]根据本发明，可变形的连接构件35将所述两个附接构件32和33连接。根据所