一种发动机吊架支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机吊架支撑装置，其中，包括支撑架、横梁和吊钩组件，其中：所述支撑架包括支撑梁和设置在所述支撑梁两端的第一可调支脚和第二可调支脚，所述支撑梁支撑所述横梁并与所述横梁相固定，所述吊钩组件固定设置在所述横梁的中部。本实用新型提供的发动机吊架支撑装置通过设置支撑架，在支撑架上设置高度可调的第一可调支脚和第二可调支脚，根据不同工况的需要，调整第一可调支脚和第二可调支脚，使横梁保持水平。本实用新型提供的发动机吊架支撑装置大大增加了其使用范围，从现有技术中仅适用于特定车型的专用工具转变为适用于不同车型的通用工具，其结构简单，使用方便，保证了发动机的维修质量。
【专利说明】一种发动机吊架支撑装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车发动机维修工具，尤其涉及一种发动机吊架支撑装置。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车上的重要组成部分，现有技术的发动机维修中，均是将发动机抬出发动机舱后维修，这种维修方法耗费大量的人力、物力。近几年，普遍采用一种舱内维修法，即是采用发动机吊架支撑装置将发动机在舱内起吊起来并固定，维修特定部件，这大大节省了人力、物力，提高了劳动生产率。
[0003]但是，在汽车的不断发展中，车身外形逐渐由方形变为流线型，发动机舱也相应地逐渐由矩形槽变为斜劈槽，对于斜劈槽，其发动机机舱的前端横梁和后端横梁不在一个水平面上。在使用发动机吊架支撑装置时，由于现有的发动机吊架支撑是固定的，支撑高度不可调整，导致支撑装置放置在前端横梁和后端横梁上之后，发动机吊架容易倾斜，起吊发动机后发动机翻滚，非常不安全。并且针对不同的车型，斜劈槽倾斜角度不同，这就给发动机维修提出了更高的要求。如果为每一款车型配备一款专用吊架支撑装置，这无疑大大增加了汽车的维修成本。
[0004]因此，实有必要设计一种支脚高度可调的发动机吊架支撑装置，方便维修各种倾斜角度的发动机机舱车型。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种发动机吊架支撑装置，以解决现有技术中的问题，提供一种结构简单、使用方便、能保证维修质量的发动机吊架支撑装置。
[0006]本实用新型提供了一种发动机吊架支撑装置，其中，包括支撑架、横梁和吊钩组件，其中:所述支撑架包括支撑梁和设置在所述支撑梁两端的第一可调支脚和第二可调支脚，所述支撑梁支撑所述横梁并与所述横梁相固定，所述吊钩组件固定设置在所述横梁的中部。
[0007]如上所述的发动机吊架支撑装置，其中，优选的是:所述支撑梁为弯折状，所述支撑梁的第一端低于所述支撑梁的第二端，所述第一可调支脚和第二可调支脚分别穿设在所述支撑梁的第一端和第二端，所述第一可调支脚和所述第二可调支脚上均设置有外螺纹以及与所述外螺纹配合锁紧的螺母。
[0008]如上所述的发动机吊架支撑装置，其中，优选的是:所述横梁上套设有套管，所述套管通过螺栓与所述支撑梁固定连接。
[0009]如上所述的发动机吊架支撑装置，其中，优选的是:所述横梁为方梁，所述套管为方套。
[0010]如上所述的发动机吊架支撑装置，其中，优选的是:所述第一可调支脚包括第一螺杆、第一圆台和卡脚，所述第一圆台与所述第一螺杆焊接固定，所述卡脚与所述第一圆台焊接固定。[0011]如上所述的发动机吊架支撑装置，其中，优选的是:所述第二可调支脚包括第二螺杆和第二圆台，所述第二圆台与所述第二螺杆焊接固定。
[0012]如上所述的发动机吊架支撑装置，其中，优选的是:所述吊钩组件上安装有用于勾住发动机吊环的链条。
[0013]本实用新型提供的发动机吊架支撑装置通过设置支撑架，在支撑架上设置高度可调的第一可调支脚和第二可调支脚，根据不同工况的需要，调整第一可调支脚和第二可调支脚，使横梁保持水平。本实用新型提供的发动机吊架支撑装置大大增加了其使用范围，从现有技术中仅适用于特定车型的专用工具转变为适用于不同车型的通用工具，其结构简单，使用方便，保证了发动机的维修质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置中支撑架的结构示意图；
[0016]图3为支撑梁的结构示意图；
[0017]图4为第一可调支脚的结构示意图；
[0018]图5为第二可调支脚的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置中支撑架在维修发动机时的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置包括支撑架1、横梁2和吊钩组件3，其中:支撑架I包括支撑梁11和设置在支撑梁11两端的第一可调支脚12和第二可调支脚13，支撑梁11支撑横梁2并与横梁2相固定，吊钩组件3固定设置在横梁2的中部，用于勾住发动机，以将发动机从发动机舱内吊起维修。
[0022]支撑梁11与横梁2之间的一种优选固定方式为:横梁2上套设有套管4，套管4通过螺栓5与所述支撑梁11固定连接。本领域技术人员可以理解的是:支撑梁11与横梁2之间也可以采用焊接固定的方式，但是通过设置套管4，采用螺栓连接的方式能够方便拆卸，零件损坏时方便更换。
[0023]优选的是，上述的横梁2采用现有技术中常用的方形钢管制成，套管4优选为方套，从而与横梁2相匹配。
[0024]图2为本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置中支撑架的结构示意图，图3为支撑梁的结构示意图。如图2和图3所示，支撑梁11为弯折状，所述支撑梁11的第一端111低于第二端112，第一可调支脚12和第二可调支脚13分别穿设在支撑梁的第一端111和第二端112，第一可调支脚12和第二可调支脚13上均设置有外螺纹以及与外螺纹配合锁紧的螺母14。流线型汽车中，发动机舱的前端横梁比后端横梁低，发动机吊架平稳工作时要求横梁2水平，因此第一可调支脚12比第二可调支脚13高，为了减小第一螺杆121的长度，将支撑梁11做成弯折状，这样就减小了第一螺杆121上外螺纹的加工长度，降低成本。
[0025]支撑梁11的加工过程如下:在支撑梁11的第一端111打孔113，在第二端112上打孔114，用于安装第一可调支脚12和第二可调支脚13。在支撑梁11的中间部位钻若干光孔115，用于安装螺栓5，与套管4配合，以固定横梁2。
[0026]图4为第一可调支脚的结构示意图，请同时参照图2和图4，第一可调支脚12包括第一螺杆121、第一圆台122和卡脚123，第一圆台122与第一螺杆121焊接固定，卡脚123与第一圆台122焊接固定。焊接要求第一圆台122下面环面与卡脚123上表面中心基本重合。卡脚123卡在发动机舱的前端横梁上，在起吊发动机时，支撑装置更稳固。
[0027]图5为第二可调支脚的结构示意图，请同时参照图2和图5，第二可调支脚13包括第二螺杆131和第二圆台132，第二圆台132与第二螺杆131焊接固定。
[0028]进一步地，在吊钩组件上安装有用于勾住发动机吊环的链条。发动机上通常都设置有吊环，将链条下部勾住吊环，旋转吊钩组件上的把手，使链条缓缓上升，进而将发动机抬升，即可进行发动机维修。
[0029]图6为本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置中支撑架在维修发动机时的使用状态示意图，请同时参照图1至图5，本实用新型实施例提供的发动机吊架支撑装置具体实施步骤如下:
[0030]先将支撑架I进行预装配两套，再将第一可调支脚12卡在发动机舱的前端横梁上，将第二可调支脚13稳放在后端横梁或轮罩板上，左右侧各放置一套支撑架I。将横梁
2、吊钩组件3通过套管4固定在两个支撑架I上，调节螺母14以调节第一可调支脚12和第二可调支脚13的支撑高度，直至横梁2水平。横梁2处于水平位置时，吊起发动机后，发动机不易倾倒和翻转，工作最安全。在吊钩组件3上安装链条6，链条6下部钩住发动机吊环，将发动机抬升，即可维修维修发动机。
[0031]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种发动机吊架支撑装置，其特征在于，包括支撑架、横梁和吊钩组件，其中:所述支撑架包括支撑梁和设置在所述支撑梁两端的第一可调支脚和第二可调支脚，所述支撑梁支撑所述横梁并与所述横梁相固定，所述吊钩组件固定设置在所述横梁的中部。
2.根据权利要求1所述的发动机吊架支撑装置，其特征在于:所述支撑梁为弯折状，所述支撑梁的第一端低于所述支撑梁的第二端，所述第一可调支脚和第二可调支脚分别穿设在所述支撑梁的第一端和第二端，所述第一可调支脚和所述第二可调支脚上均设置有外螺纹以及与所述外螺纹配合锁紧的螺母。
3.根据权利要求1或2所述的发动机吊架支撑装置，其特征在于:所述横梁上套设有套管，所述套管通过螺栓与所述支撑梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的发动机吊架支撑装置，其特征在于:所述横梁为方梁，所述套管为方套。
5.根据权利要求1或2所述的发动机吊架支撑装置，其特征在于:所述第一可调支脚包括第一螺杆、第一圆台和卡脚，所述第一圆台与所述第一螺杆焊接固定，所述卡脚与所述第一圆台焊接固定。
6.根据权利要求5所述的发动机吊架支撑装置，其特征在于:所述第二可调支脚包括第二螺杆和第二圆台，所述第二圆台与所述第二螺杆焊接固定。
7.根据权利要求1或2所述的发动机吊架支撑装置，其特征在于:所述吊钩组件上安装有用于勾住发动机吊环的链条。
【文档编号】B66C25/00GK203582345SQ201320773864
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】张晓飞 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司