述示例的实施例，所述连接构件包括分别铰接到附接构件32和33上的两个刚性连接杆36和37，以便形成可变形的不规则四边形。所述连接杆的长度将根据针对发动机所需的运动的类型来计算。在图1和图2中的示例中，下游连接杆37最长，使得发动机在向前运动时向下倾斜。四边形的四个顶点为附接到发动机的第一附接构件32a和32b以及附接到机翼的结构上的第二附接构件33a和33b。因此，如果认为机翼的结构是固定的，那么第一附接构件32能够相对于机翼的机构移动。
[0026]不规则四边形位于发动机10的重心1g的后部。按照这种方式，在静止时，发动机的重量趋于使其朝后复位。发动机抵靠例如铰接部上的止挡部(未示出)，从而将发动机保持在图1中示出的第一低位。在所述第一位置，发动机具有水平轴线AA。所述第一位置为飞行器处于地面并停止(假定水平)以及处于巡航飞行时的位置。
[0027]通过不规则四边形绕固定点(固定点构成了附接到机翼的结构上的第二附接构件33)的变形，发动机能够采用所谓的第二起飞位置(如图2所示)。因为两个连接杆在附接件之间具有不相等的长度，两个连接杆绕机翼的结构上的铰接部的枢转导致发动机向下翻转。
[0028]阻尼件40在两个相对顶点之间被布置在四边形内，以便提供不具有任何摇晃的弹性运动。可选地，阻尼件与复位元件(例如，弹簧)相关联，以便使力平衡并且以便在故障的情况下提供自动复位位置。
[0029]具有适当的弹性和变形的整流罩50有利地包围支柱的元件，以便确保发动机上方的空气动力学流动的良好质量。所述整流罩具有可变的几何结构，以便适用于可变形的不规则四边形的各种构型。
[0030]根据优选实施例，在停止和巡航飞行与飞行器的起飞阶段之间通过由发动机施加在机翼的结构上的推力的变化而做出从低位到第二位置的变化。在第一种情况下，推力为零或很低。在重力下，发动机被放置在低位并且连接构件35处于压缩。这是因为组件被布置成使得由推力施加在连接构件上的转矩与由发动机的重量施加在重心1g处的转矩相反。
[0031]当飞行器处于上升飞行阶段时(具体地在起飞时)，推力很高。发动机极力地牵拉支柱。由推力施加的转矩克服了由重量施加的转矩。四边形变形并且抵靠第二位置。发动机的轴线AA已经翻转，以便采用与机翼形成的给定角度的位置。
[0032]在所述位置，发动机倾斜并且其螺旋桨以导致机翼的提升增大的入射角直接吹气到机翼上。这有助于限制对飞行器的起飞所必要的跑道的长度。此外，飞行器承受的气流的入射角与非倾斜的螺旋桨承受的入射角相比很小。这使得可限制螺旋桨施加在机翼的结构上的转矩1P。所述转矩为当螺旋桨受到相对于其旋转轴线倾斜的气流时由螺旋桨沿与其旋转轴线正交的方向产生的转矩。
[0033]发动机的主要气流的排气圆锥管的形状适合于防止主要气流中的气体在发动机处于高的牵引位置时使机翼的壁燃烧。
[0034]在所述实施例中，发动机的位置仅由推力控制。驱动器在所述简单且可靠的方案中并不需要。
[0035]然而，提供具有适合驱动器(未示出)的方案确实落入本发明的范围内，所述方案使得可根据各种飞行阶段独立于推力的程度控制发动机的位置并且在必要时提供发动机的位置的锁定。
[0036]本发明的方案已经通过仅两个形成四边形的连接杆被示意性地示出，但是本发明包括连接构件设置为可变形的等价方案。
【主权项】
1.一种组件，所述组件由飞行器的推进发动机(10)和用于对支柱(31)进行附接的系统组成，所述支柱(31)用于将所述发动机(10)安装在飞行器的结构上，具体地安装在飞行器的机翼上，所述附接系统包括固定到所述支柱上的第一附接构件(32)并包括第二附接构件(33)，所述第二附接构件能够被固定到所述飞行器的结构上，其特征在于，所述系统包括将所述第一附接构件连接至所述第二附接构件的连接构件(35)，所述连接构件(35)被布置成当所述发动机施加的推力超过给定阈值时使得所述第一附接构件能够相对于所述第二附接构件在第一位置和第二位置之间运动。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述附接构件的第一位置与飞行器的停止位置或巡航飞行位置相对应，并且所述第二位置与所述飞行器的爬升位置相对应。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的组件，其中，所述连接构件(35)形成可变形的不规则四边形结构，其中使所述不规则四边形的两个顶点(32a，32b)相对于所述第一附接构件(32)固定并且使所述不规则四边形的另外两个顶点(33a，33b)相对于所述第二附接构件(33)固定。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述连接构件(35)包括运动阻尼件(40)，所述运动阻尼件(40)可选地与用于复位到所述第一位置的元件相关联。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，包括驱动器，所述驱动器控制从所述第一位置到所述第二位置的变化和从所述第二位置到所述第一位置的变化。
6.根据权利要求1所述的组件，其中，所述阈值与上升飞行阶段相对应。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件，其中，所述发动机具有上游螺旋桨，所述上游螺旋桨具体地为跨音速上游螺旋桨。
【专利摘要】本发明涉及一种用于将发动机(10)安装在飞行器的结构上，具体地安装在机翼上的吊架附接系统(31)的系统，所述系统包括能够被固定到吊架上的第一附接构件(31)和能够被固定到飞行器的结构上的第二附接构件(32)。吊架的特征在于，吊架包括将所述第一附接构件和所述第二附接构件连接的连接构件(35)，所述连接构件被布置成允许所述第一附接构件相对于所述第二附接构件在第一位置和第二位置之间运动。
【IPC分类】B64D27-26
【公开号】CN104684808
【申请号】CN201380047932
【发明人】弗朗索瓦·加莱, 帕特里克·卓伊兹
【申请人】斯奈克玛
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年9月12日
【公告号】CA2884772A1, EP2895391A1, US20150239569, WO2014041310A1