专利名称：一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台的制作方法
技术领域：
本发明涉及衡器技术领域，更具体而言是指一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台。
背景技术：
汽车衡俗称“汽车地磅”，是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。 它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。电子汽车衡仍在不断向前发展，其仪表向小巧、功能齐全、控制方便、操作容易发展，其传感器从模拟信号传感器向数字传感器发展。
从秤台结构的流行趋势看，称重秤台从全钢结构秤台向钢筋混凝土结构发展。全钢结构电子汽车衡秤台将逐步被钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台所取代。
然而，钢筋混凝土结构电子汽车衡称台(普通混凝土干表观密度为2350 M50 kg/m3)具有自重大的缺点，如果秤台在使用现场浇注成型，质量无法保证。如果做成制品运到现场安装，运费将占成本的很大比例。降低钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台重量对于产品出口显得尤其重要。专利CN101718577发明了一种采用干容重低于1950 kg/m3的配筋轻集料混凝土汽车衡秤台，解决了钢筋混凝土结构电子汽车衡称台自重大的缺点。
但是，由于轻集料强度远低于普通石子，全部采用轻集料取代钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台中的普通石子，必将造成钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台强度及耐磨性的较大降低。如果能采用轻集料部分取代钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台中的普通石子，即采用次轻混凝土 (次轻混凝土是指采用轻集料取代部分普通石子，干表观密度为1950 2300 kg/m3的混凝土，在国外亦被称为特定密度混凝土)，那么不仅仅能减少电子汽车衡秤台的重量，而且能保证电子汽车衡秤台的强度和耐磨性能。另外，轻集料具有吸水返水特性，它在钢筋混凝土结构电子汽车衡秤台养护过程中释放出水分，促进水泥水化，减少自收缩，减少称台开裂现象，延长称台使用寿命。
因此，如何做到集自重轻、强度高、耐磨性好和裂缝少等优点于一身的汽车衡称台成为一个技术难点和亟待解决的问题。针对这个问题，本专利发明了一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台。发明内容
本发明目的在于提供一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，该汽车衡称台可以使汽车衡称台具有自重轻，强度高、耐磨性好及裂缝少等特点，适合大规模推广应用，具有显著的经济效益。
上述的次轻混凝土主要成分包括水泥、碎石、轻集料和细集料。所述的水泥采用 P. 0 42. 5水泥，所述的碎石粒径范围为5mm 20mm，所述的轻集料采用700 900级页岩陶粒，所述的细集料采用中砂。
次轻混凝土每立方米材料各组分用量为水泥砂碎石轻集料粉煤灰硅灰3钢纤维水高效减水剂流平剂低粘度纤维素醚=300 500kg 500 900kg :300 1000kg 0. 1 0. 4m3 0 300kg 0 80kg 0 200kg :100 200kg 0 15kg 0 IOkg 0 15kg。本发明的汽车衡称台是一种配筋次轻混凝土结构电子汽车衡称台，相对钢结构电子汽车衡称台，具有如下优点
1.抗腐蚀能力强配筋次轻混凝土结构汽车衡秤台其表层都有20mm以上的混凝土保护层，混凝土属于非金属，有很好的抗腐蚀性和抗氧化性，所以配筋次轻钢筋混凝土结构的电子汽车衡称台抗锈蚀性能好。配筋次轻钢筋混凝土能抵抗化学品腐蚀，特别适用于有化学品侵蚀的场所和海边盐场等，对盐雾具有很强的抗蚀能力。2.抗雷击雷雨天气使钢结构汽车衡称台常出现遭雷击现象而造成部件损坏，而配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡称台是非导电体，能有效的防止雷击，避免传感器的损坏。3.长期工作稳定性好配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡称台结构合理、自重大、定位准，而且混凝土结构刚度大，不变形，在大量程段计量线性好，经得起频繁使用。4.混凝土强度高、寿命长配筋次轻钢筋混凝土强度高，因此配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡秤台耐磨、耐压、耐酸、耐碱，并且使用寿命是普通全钢结构秤台的好几倍。5.耗材少配筋次轻钢筋混凝土结构电子汽车衡称台耗用的钢材仅是全钢结构汽车衡称台的三分之一，且其生产成本比全钢结构汽车衡称台低得多。与钢筋混凝土结构电子汽车衡称台相比，本发明的配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡秤台自重轻、自收缩小、裂缝少；与配筋轻集料混凝土结构电子汽车衡称台相比，本发明的配筋次轻钢筋混凝土结构汽车衡秤台强度和耐磨性好，收缩小，裂缝少。本发明采用配筋次轻混凝土制成新型汽车衡称台，在满足汽车衡称台各项性能指标(承载力、刚度、耐久性及耐磨性等)情况下，能使称台自重轻、强度高、耐磨性能好、裂缝少，能推动汽车衡行业的发展。
图1为本发明的活荷载及跨中截面影响线图。图2为本发明的汽车衡称台配筋图。
具体实施例方式为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明。本发明的一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于所述的称台采用配筋次轻混凝土制成，具有自重轻、强度高、耐磨性好及裂缝少等特点。上述次轻混凝土每立方米材料用量为水泥砂碎石轻集料粉煤灰硅灰 钢纤维水高效减水剂流平剂低粘度纤维素醚=300 500kg 500 900kg :300 1000kg 0. 1 0. 4m3 0 300kg 0 80kg 0 200kg :100 200kg 0 15kg 0 10kg 0 15kg。次轻混凝土中的粗骨料包括轻集料(页岩陶粒等)和碎石等，其主要作用是减轻称台的重量，轻集料多为工业废料或自然界的废弃物制成，因此环保效益显著。加入硅灰可以提高次轻混凝土的强度，这是由于硅灰粒径为100 200nm，二氧化硅含量98%以上，活性强，能很容易与水泥水化产物氢氧化钙反应，生成C-S-H凝胶，填充混凝土内部的孔隙，从而提高了次轻混凝土的耐久性和强度。钢纤维可以提高次轻混凝土的抗折、抗弯和抗拉强度，此外，在次轻混凝土中掺入钢纤维可以大大提高次轻混凝土抗弯拉、抗冲击、抗疲劳性能及耐磨性。流平剂和低粘度纤维素醚的主要作用是让次轻混凝土达到自流平的状态，这样施工方便，且能减少蜂窝麻面。
本发明新型汽车衡称台中配筋设计是根据《轻骨料混凝土结构技术规程》 (JGJ12-2006)，计算内容包括受弯计算、受剪计算、挠度计算和裂缝宽度计算等。
成型工艺包括按配筋设计结果进行支模板一钢筋绑扎一放置预埋件一浇注次轻混凝土一养护。
养护有两种方式，一种是自然养护，一般需观天；另一种是蒸压养护，温度在 180°C左右，压力在1. 0 1. 5MPa左右，一般需10个小时。
本发明实施步骤如下1.根据《轻骨料混凝土结构技术规程》(JGJ12-2006)对汽车衡称台进行设计，确定其厚度和配筋情况。
2.支模板、绑扎钢筋、放置预埋件。
3.次轻混凝土每立方米材料各组分用量为水泥砂碎石轻集料粉煤灰硅灰钢纤维水高效减水剂流平剂低粘度纤维素醚=300 500kg 500 900kg :300 1000kg 0. 1 0. 4m3 0 300 kg 0 80 kg 0 200kg :100 200kg 0 15kg 0 IOkg 0 15kg。按该次轻混凝土配合比配制混凝土。
4.浇注次轻混凝土，不要过震，以避免轻集料上浮，但要注意加强对周边侧壁的震捣，以减少蜂窝麻面。
5.进行自然养护或蒸压养护。
以下是本发明的最佳实施例，以进一步说明本发明，但是本发明不仅限于此。
最佳实施例步骤如下1.按100吨承重，每个轴重为12. 5吨，活荷载布置及影响线见图1，截面高度定为 ^K)mm，次轻混凝土强度等级为C25，汽车衡称台按分体式设计，根据《轻骨料混凝土结构技术规程》(JGJ12-2006)对汽车衡称台进行计算，配筋情况见图2。
2.支模板、绑扎钢筋、放置预埋件。
3.次轻混凝土每立方材料各组分用量为水泥砂碎石轻集料粉煤灰硅灰钢纤维水高效减水剂流平剂低粘度纤维素醚=330kg :600kg :500kg :0. 2m3 100kg :30kg :78kg :180kg :7. 5kg :3. 6kg :6. 8kg。按这个配合比配制次轻混凝土。
4.浇注次轻混凝土，并注意震捣工艺。
5.自然养护观天。
预留6个150_X150_X150mm试块，7天、28天的抗压强度分别为39. IMPa和 45. 2MPa。承载力试验结果表明，当如图1所示的两个汽车轴载达到12. 5吨时，新型汽车衡称台跨中挠度为17. 9mm，没有出现任何弯曲或剪切裂缝。
本发明不局限上述最佳实施方式，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
权利要求
1.一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于所述的称台采用配筋次轻混凝土制成。
2.根据权利要求1所述的配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于所述的次轻混凝土主要成分包括水泥、碎石、轻集料和细集料。
3.根据权利要求2所述的配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于所述的水泥采用P. 0 42. 5水泥，所述的碎石粒径范围为5mm 20mm，所述的轻集料采用700 900级页岩陶粒，所述的细集料采用中砂。
4.根据权利要求1或2所述的配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，其特征在于所述的次轻混凝土每立方米材料各组分用量为水泥砂碎石轻集料粉煤灰硅灰钢纤维 水高效减水剂流平剂低粘度纤维素醚=300 500kg 500 900kg :300 IOOOkg 0. 1 0. 4m3 0 300kg 0 80kg 0 200kg :100 200 kg 0 15kg 0 IOkg 0 15kg。
全文摘要
本发明涉及一种配筋次轻混凝土结构汽车衡称台，所述的称台采用配筋次轻混凝土制成，具有自重轻，强度高、耐磨性好、裂缝少等特点。本发明的汽车衡称台在满足汽车衡称台各项性能指标(承载力、刚度及耐久性等)情况下，又能使称台耐压、耐磨、裂缝少，适合大规模推广使用，具有显著的经济和社会效益。
文档编号G01G21/23GK102519569SQ20111043828
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月24日 优先权日2011年12月24日
发明者季韬, 徐富勇, 陈永波 申请人:福州大学