专利名称：一种车架刚度试验台架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验台架，尤其适用于汽车车架静刚度试验的支撑设施，属测试技术领域。
背景技术：
非承载式车身结构汽车的显著特点是发动机、底盘总成各部件的重力和工作时的作用力，以及车辆行驶中道路对车辆的外加载荷均由车架承担。车架作为所有总成零部件及车身安装的基础，其性能参数是影响整车可靠性和安全性的关键因素，而车架静刚度是衡量车架性能的重要指标，在现代汽车设计中受到高度重视，除采用有限元分析法进行计算外，台架试验法也是设计验证的重要手段。目前，用于该项试验的支撑台架借用承载式车身车辆的车身刚度试验设备，存在着连接固定方式影响试验数据准确性、安装难度大、通用性差等缺陷，适用于非承载式车身结构汽车车架静刚度试验的支撑设施是当今测试领域中的一项空白。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对目前车架静刚度台架试验支撑设施存在的弊病，提供一种车架刚度试验台架，它通过连接车架的专用工装及稳固的支撑结构实现对车架静态弯曲刚度和扭转刚度的测试。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种车架刚度试验台架，构成中包括前支撑部分和后支撑部分，所述前支撑部分由左右对称布置的两套前支撑机构和前支撑底座组成，前支撑机构与前支撑底座配装；所述后支撑部分由左右对称布置的两套后支撑机构和后支撑底座组成，后支撑机构与后支撑底座配装。上述车架刚度试验台架，所述前支撑机构包括主支撑体和侧支撑体。所述主支撑体包括车架连接螺栓、螺杆、支撑杆、支撑杆连接块和支撑杆滑动底座，所述车架连接螺栓上端设置连接螺纹，下端与螺杆固定连接，所述螺杆与支撑杆组成螺旋传动副，所述支撑杆固定在支撑杆连接块上，所述支撑杆连接块与支撑杆滑动底座固定连接，所述支撑杆滑动底座下底面为T型槽结构。上述车架刚度试验台架，所述侧支撑体包括滑套、端关节轴承、侧支撑臂、侧支撑臂连接块和侧支撑臂滑动底座，所述滑套套装在主支撑体上，滑套与侧支撑臂一端通过端关节轴承连接，所述侧支撑臂另一端固定在侧支撑臂连接块上，所述侧支撑臂连接块与侧支撑臂滑动底座固定连接，所述支撑臂滑动底座下底面为T型槽结构。上述车架刚度试验台架，所述前支撑底座包括桁架底座和滑轨，所述桁架底座为倒三角桁架结构，下端固定在水平地面上，在其上端面布置滑轨，所述滑轨为T型块滑道， 滑轨与前支撑机构配装并固定连接。上述车架刚度试验台架，所述后支撑机构包括后支撑杆连接块、锁紧螺母、后支撑
3杆和后支撑杆滑动底座，所述后支撑杆连接块下半段中心位置设置螺纹孔，两侧对称设置贯穿的长孔，所述后支撑杆上端通过锁紧螺母与后支撑杆连接块紧固连接，下端固定在后支撑杆滑动底座上，所述后支撑杆滑动底座为骑马连接座结构，其上下部分通过连接件紧固连接。上述车架刚度试验台架，所述后支撑底座为龙门框结构，其下端通过紧固连接件固定在水平地面上，横梁与后支撑机构配装。本实用新型通过专用的工装进行固定，增加了工装与车架连接处的刚度，保证了试验数据的准确性；采用三角形桁架结构和龙门框结构底座，使试验台的稳定性增强，进一步满足车架刚度试验要求；通过滑动底座和滑轨的结构设置使试验台适用于不同类型的车架，有效降低了试验成本；因其具有安装方便，操作简单的特点，可减少工作人员数量，提高了工作效率。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是一种车架刚度试验台架的整体结构图；图2是图1中A处局部放大图；图3是后支撑部分结构图；图4是后支撑机构结构图；图5是后支撑杆连接块结构图；图6是后支撑杆连接块断面结构图。图中各标号为1、前支撑机构，1-1、车架连接螺栓，1-2、螺杆，1-3、支撑杆，1_4、支撑杆连接块，1-5、支撑杆滑动底座，1-6、滑套，1-7、端关节轴承，1-8、侧支撑臂，1-9侧支撑臂连接块，1-10、侧支撑臂滑动底座，2、前支撑底座，2-1、滑轨，2-2、桁架底座，3、后支撑机构，3-1、后支撑杆连接块，3-2、锁紧螺母，3-3、后支撑杆，3-4、后支撑杆滑动底座，4、后支撑底座。
具体实施方式
参看图1、图2、图3，本实用新型构成中包括前支撑部分和后支撑部分。所述前支撑部分由左右对称布置的两套前支撑机构1和前支撑底座2组成，前支撑机构1与前支撑底座2配装；所述后支撑部分由左右对称布置的两套后支撑机构3和后支撑底座4组成，后支撑机构3与后支撑底座4配装。参看图1、图2，本实用新型构成中的前支撑机构1包括主支撑体和侧支撑体。所述主支撑体包括车架连接螺栓1-1、螺杆1-2、支撑杆1-3、支撑杆连接块1-4和支撑杆滑动底座1-5，所述车架连接螺栓1-1上端设置连接螺纹，下端与螺杆1-2固定连接，所述螺杆 1-2与支撑杆1-3组成螺旋传动副，所述支撑杆1-3固定在支撑杆连接块1-4上，所述支撑杆连接块1-4与支撑杆滑动底座1-5固定连接，所述支撑杆滑动底座1-5下底面为T型槽结构；所述侧支撑体包括滑套1-6、端关节轴承1-7、侧支撑臂1-8、侧支撑臂连接块1-9和侧支撑臂滑动底座1-10，所述滑套1-6套装在主支撑体上，滑套1-6与侧支撑臂1-8—端通过端关节轴承1-7连接，所述侧支撑臂1-8另一端固定在侧支撑臂连接块1-9上，所述侧支撑臂连接块1-9与侧支撑臂滑动底座1-10固定连接，所述支撑臂滑动底座1-10下底面为 T型槽结构。参看图3、图4、图5、图6，本实用新型构成中的后支撑机构3包括后支撑杆连接块3-1、锁紧螺母3-2、后支撑杆3-3和后支撑杆滑动底座3-4，所述后支撑杆连接块3_1下半段中心位置设置螺纹孔，两侧对称设置贯穿的长孔，所述后支撑杆上端通过锁紧螺母3-2 与后支撑杆连接块3-1紧固连接，下端固定在后支撑杆滑动底座3-4上，所述后支撑杆滑动底座3-4为骑马连接座结构，其上下部分通过连接件紧固连接。参看图1、图2、图3、图4，一种车架刚度试验台架的工作过程是调节试验台前支撑部分和后支撑部分位置，使其中心轴线重合并固定；通过支撑杆滑动底座1-5和支撑臂滑动底座1-10调节左右两套前主支撑体及相应的侧支撑体的位置，使其与测试车架固定点间距相同，并保证其相对于试验台架中轴线对称；调节两后支撑杆滑动底座3-4，使其与测试车架固定点间距相同，并保证其相对于试验台架中轴线对称；将车架固定在试验台架上，并布置传感器及其他测试装置；对车架施加扭转载荷或弯曲载荷，采集试验数据，计算车架静刚度，并与标准数据比对，判断车架静态刚度性能，完成试验。
权利要求1.一种车架刚度试验台架，其特征是，构成中包括前支撑部分和后支撑部分，所述前支撑部分由左右对称布置的两套前支撑机构(1)和前支撑底座(2 )组成，前支撑机构(1)与前支撑底座(2)配装；所述后支撑部分由左右对称布置的两套后支撑机构(3)和后支撑底座 (4)组成，后支撑机构(3)与后支撑底座4配装。
2.根据权利要求1所述的车架刚度试验台架，其特征是，所述前支撑机构(1)包括主支撑体和侧支撑体，所述主支撑体包括车架连接螺栓(1-1 )、螺杆(1-2)、支撑杆(1-3)、支撑杆连接块(1-4)和支撑杆滑动底座(1-5)，所述车架连接螺栓(1-1)上端设置连接螺纹， 下端与螺杆(1-2)固定连接，所述螺杆(1-2)与支撑杆(1-3)组成螺旋传动副，所述支撑杆 (1-3)固定在支撑杆连接块(1-4)上，所述支撑杆连接块(1-4)与支撑杆滑动底座(1-5)固定连接，所述支撑杆滑动底座(1-5)下底面为T型槽结构。
3.根据权利要求2所述的车架刚度试验台架，其特征是，所述侧支撑体包括滑套 (1-6)、端关节轴承(1-7)、侧支撑臂(1-8)、侧支撑臂连接块(1-9)和侧支撑臂滑动底座 (1-10)，所述滑套(1-6)套装在主支撑体上，滑套(1-6)与侧支撑臂(1-8) 一端通过端关节轴承(1-7)连接，所述侧支撑臂(1-8)另一端固定在侧支撑臂连接块(1-9)上，所述侧支撑臂连接块(1-9)与侧支撑臂滑动底座(1-10)固定连接，所述支撑臂滑动底座(1-10)下底面为T型槽结构。
4.根据权利要求3所述的车架刚度试验台架，其特征是，所述前支撑底座(2)包括桁架底座(2-2 )和滑轨(2-1)，所述桁架底座(2-2 )为倒三角桁架结构，下端固定在水平地面上， 在其上端面布置滑轨(2-1)，所述滑轨(2-1)为T型块滑道，滑轨(2-1)与前支撑机构(1)配装并固定连接。
5.根据权利要求4所述的车架刚度试验台架，其特征是，所述后支撑机构(3)包括后支撑杆连接块(3-1)、锁紧螺母(3-2)、后支撑杆(3-3)和后支撑杆滑动底座(3-4)，所述后支撑杆连接块(3-1)下半段中心位置设置螺纹孔，两侧对称设置贯穿的长孔，所述后支撑杆上端通过锁紧螺母(3-2)与后支撑杆连接块(3-1)紧固连接，下端固定在后支撑杆滑动底座 (3-4)上，所述后支撑杆滑动底座(3-4)为骑马连接座结构，其上下部分通过连接件紧固连接。
6.根据权利要求5所述的车架刚度试验台架，其特征是，所述后支撑底座(4)为龙门框结构，其下端通过紧固连接件固定在水平地面上，后支撑机构与横梁配装。
专利摘要一种车架刚度试验台架，构成中包括前支撑部分和后支撑部分，所述前支撑部分由左右对称布置的两套前支撑机构和前支撑底座组成，前支撑机构与前支撑底座配装；所述后支撑部分由左右对称布置的两套后支撑机构和后支撑底座组成，后支撑机构与后支撑底座配装。本实用新型通过专用的工装进行固定，增加了工装与车架连接处的刚度，保证了试验数据的准确性；采用三角形桁架结构和龙门框结构底座，使试验台的稳定性增强；通过滑动底座和滑轨的配装结构使试验台适用于不同类型的车架；同时具有安装方便，操作简单的特点，达到了降低成本，提高效率的目的。
文档编号G01M17/007GK202188960SQ201120261978
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月23日 优先权日2011年7月23日
发明者刘旭光, 朱智伟 申请人:长城汽车股份有限公司