专利名称：一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车试验 设备技术领域，涉及一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台。
背景技术：
大部分汽车的车尾会设有一个储物仓，以方便储存物品和运输少量的货物，利用汽车背门打开储物仓，而背门是以背门气弹簧作为驱动装置的，背门气弹簧的性能和使用寿命直接影响到汽车的使用成本，在汽车出厂之前对背门气弹簧的开启程度是否到位和开启时的可靠性等进行检测试验是非常必要的。传统的汽车性能检测和试验需要花费较大的人力、财力和时间，结构简单、可靠的试验设备会为汽车的出厂检测试验节省大量的成本，如上海通用五菱汽车股份有限公司在专利(CN201277907Y)中公开了一种模拟实车尾门空气弹簧试验装置，它包括框架、气缸、气缸铰链座、摆杆和仿门摆杆，气缸通过气缸铰链座设置在框架上，气缸与摆杆连接并推动摆杆运动，摆杆与其弹簧连接，还与仿门摆杆连接，可以实现在样车设计过程中即可根据设计的安装点和尾门重量来模拟汽车尾门实际工况，但是本试验台不能对气弹簧的最大开启状态进行测试，不能达到很好的试验效果，而且结构较复杂。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供汽车背门气弹簧的可靠性试验台，本实用新型所要解决的技术问题是简化汽车背门气弹簧可靠性试验台的结构，降低生产成本。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，本检验台包括动力缸、底座和摆杆，所述的摆杆一端与所述的底座一端铰接，所述的摆杆和底座之间设有一个能够固定待检气弹簧的安装组件，所述的动力缸的两端分别与摆杆和底座铰接，所述的安装组件有若干个。本装置的工作原理如下将汽车背门气弹簧两端铰接在摆杆和底座之间的安装组件上，然后驱动铰接于摆杆和底座之间的动力缸，模拟出背门气弹簧的各种工况，检验其在各种工况下的可靠性。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，所述的安装组件包括安装块一和安装块二，所述的安装块一和安装块二分别铰接在摆杆和底座上。安装块一和安装块二与安装块铰接，方便待检气弹簧的安装和拆卸，提高检验效率。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，所述的动力缸与摆杆的铰接点位于所述的摆杆与安装块一的铰接点的外侧，所述的动力缸与底座的铰接点位于所述的底座与安装块二的铰接点的外侧。气弹簧安装在安装块上后，动力缸位于气弹簧外侧，可以选用较小功率的动力缸，节约能源，减小动力缸的成本，还能模拟驾驶员开关背门的状态，是检验更准确。[0009]在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，当待检气弹簧固定在安装组件上时，所述的动力缸和所述的待检气弹簧平行，所述的动力缸和所述的安装块一与安装块二两者的连线平行。简化试验台中个部件的受力，便于简单准确的计算检验数据。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，所述的底座中部固连有一横梁，所述的摆杆铰接在横梁的一端，所述的动力缸铰接在横梁的另一端，所述的安装块二铰接在横梁的中部。气弹簧安装在安装块上后，摆杆、动力缸和气弹簧均居中设置，简化试验台的结构和试验台个部件的受力。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，所述的动力缸为气缸。气缸伸缩频率高，试验效率高。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，作为另一种方案，所述的动力缸为液压缸。液压缸伸缩平稳，易于调节最大和最小行程。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，所述的底座、横梁和摆杆为铝·型材加工而成。铝型材价格便宜、质轻、易加工，可以减小本试验台的生产成本和运输成本。在上述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台中，所述的安装组件为2 6个。同时可以检验多个气弹簧，提高本检验台的检验效率。与现有技术相比，本汽车背门气弹簧的可靠性检验台结构简单，工作可靠，检验效率高，气弹簧和动力缸的位置与开启汽车背门相同，可以模拟驾驶员使用气弹簧的状态，使得检验结构更准确，本装置还可以检验到气弹簧的最大伸缩位置，满足试验要求。
图I是本汽车背门气弹簧的可靠性检验台的结构示意图。图中，I、动力缸；2、摆杆；3、底座；41、安装块一 ；42、安装块二 ；5、横梁。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本汽车背门气弹簧的可靠性检验台在试验前，将汽车背门处的气弹簧拆下，安装于本试验台上，用于检验汽车背门气弹簧的可靠性和使用寿命。如图I所示，本汽车背门气弹簧的可靠性检验台包括动力缸I、安装组件、底座3和摆杆2，安装组件包括安装块一 41、安装块二 42，安装块一和安装块二之间能固连一个气弹簧，底座3中部固连有一横梁5，摆杆2铰接在横梁5的一端，动力缸I铰接在横梁5的另一端，安装块一 41和安装块二 42铰接在横梁5的中部，气弹簧安装在安装块上后，摆杆2、动力缸I和气弹簧均居中设置，简化试验台的结构和试验台个部件的受力，动力缸I与摆杆2的铰接点位于安装块一 41与摆杆2的铰接点的外侧，动力缸I与底座3的铰接点位于安装块42与底座3的铰接点的外侧，动力缸I位于气弹簧外侧，当待检气弹簧安装在本检验台上后，动力缸I和待检气弹簧平行，可以选用较小功率的动力缸1，节约能源，减小动力缸I的成本，还能模拟驾驶员开关背门的状态，是检验更准确。本汽车背门气弹簧的可靠性检验台中所用的动力缸为伸缩频率高、提高试验效率的气缸，作为另一种方案，所述的动力缸I为伸缩平稳、易于调节最大和最小行程的液压缸，底座3、横梁5和摆杆2为铝型材加工而成，铝型材价格便宜、质轻、易加工，可以减小本试验台的生产成本和运输成本，安装组件有2 6个，本背门气弹簧的可靠性检验台可以同时检验2 6个气弹簧，在本实施例中为2个。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。·
权利要求1.一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，本检验台包括动力缸(I)、底座(3)和摆杆(2)，所述的摆杆(2)—端与所述的底座(3) —端铰接，所述的摆杆(2)和底座(3)之间设有一个能够固定待检气弹簧的安装组件，所述的动力缸(I)的两端分别与摆杆(2)和底座(3)铰接，所述的安装组件有若干个。
2.根据权利要求I所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的安装组件包括安装块一(41)和安装块二( 42 )，所述的安装块一(41)和安装块二( 42 )分别铰接在摆杆(2 )和底座(3 )上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的动力缸(I)与摆杆(2)的铰接点位于所述的摆杆(2)与安装块一(41)的铰接点的外侧，所述的动力缸(I)与底座(3)的铰接点位于所述的底座(3)与安装块二(42)的铰接点的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的动力缸(I)和所述的安装块一(41)与安装块二(42)两者的连线平行。
5.根据权利要求4所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的底座(3 )中部固连有一横梁(5 ),所述的摆杆(2 )铰接在横梁(5 )的一端,所述的动力缸(I)铰接在横梁(5 )的另一端，所述的安装块二( 42 )铰接在横梁(5 )的中部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的动力缸(I)为气缸。
7.根据权利要求5所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的动力缸(I)为液压缸。
8.根据权利要求5所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的底座(3 )、横梁(5 )和摆杆(2 )为铝型材加工而成。
9.根据权利要求5所述的一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，其特征在于，所述的安装组件为2 6个。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车背门气弹簧的可靠性检验台，属于汽车试验设备技术领域。它解决了现有汽车背门气弹簧的可靠性检验台结构不够简单的问题。本汽车背门气弹簧的可靠性检验台本检验台包括动力缸、底座和摆杆，摆杆一端与所述的底座一端铰接，摆杆和底座之间设有一个能够固定待检气弹簧的安装组件，动力缸的两端分别与摆杆和底座铰接，安装组件有若干个。本汽车背门气弹簧的可靠性检验台具有结构简单，工作可靠，检验效率高等优点。
文档编号G01M13/00GK202757756SQ201220193119
公开日2013年2月27日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者刘得俊, 马芳武, 杨国斌, 何后裔, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司