专利名称：汽车方向盘按键可靠性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件的检测设备，具体地说，是一种汽车方向盘按键可靠性试验装置。
背景技术：
随着汽车制造技术的不断发展和用户对汽车的舒适性、安全性要求的不断提高，多功能方向盘越来越多地出现在各种车辆上。例如中国国家知识产权局公开的一种名为“客车中央集控式方向盘”的实用新型专利(公告号CN201272394Y)，内容是包括环形方向盘盘面和设置在环形盘面内辐条；在辐条上对称设置两排按键，在两排按键之间设置喇叭按键。将车辆的操作功能按键集成到方向盘上，不仅提高了驾驶者的方便性和舒适性，而且有利于驾驶者集中注意力，提高驾驶的安全性。但随着方向盘集成功能和按键使用频率的不断增加，对于方向盘按键的使用寿命和可靠性的要求越来越高，但目前却缺少专门的针对方向盘按键可靠性的检测设备，给多功能方向盘的质量留下了隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是解决目前缺少能够检测汽车方向盘按键可靠性的专用设备的问题，提供一种结构简单紧凑、成本低廉的汽车方向盘按键可靠性试验装置。为达到上述目的，本实用新型采用如下方案一种汽车方向盘按键可靠性试验装置，包括底板以及安装于底板上的方向盘固定装置，所述底板上安装有垂直于底板的气缸安装支架，所述气缸安装支架上朝向方向盘固定装置方向铰接有气缸安装臂，所述气缸安装臂上安装有若干作动气缸，所述作动气缸的作动方向倾斜向下并与气缸安装臂垂直。将方向盘总成用方向盘固定装置固定于底板上，调整气缸安装臂使得作动气缸对准方向盘的按键，利用作动气缸的伸缩功能即可对方向盘按键进行模拟按动，检测器可靠性。作为优选，所述气缸安装支架在与底板的连接位置设置有第一调节槽，所述第一调节槽的方向与气缸安装臂在底板上的投影方向平行。作为优选，所述气缸安装支架上与气缸安装臂的连接位置设置有垂直于底板的第二调节槽。作为优选，所述气缸安装臂上与作动气缸的连接位置设置有沿长度方向的第三调节槽。调节槽的设置能够方便地从各个方向调节作动气缸的位置，适应不同规格和不同按键排列的方向盘，提高本实用新型的灵活性和实用性。作为优选，所述方向盘固定装置包括固定于底板上的门形支架，所述门形支架的横梁中心设置有垂直于底板的转向柱固定螺杆。转向柱固定螺杆用于固定转向柱上的固定片。作为优选，所述门形支架朝向气缸安装支架一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别与门形支架的立柱和底板相固定。支撑杆朝向门形支架主要受力的一侧，提高了方向盘固定时的稳定性。[0010]作为优选，所述方向盘固定装置还包括位于门形支架另一侧的转向柱底端固定装置，所述转向柱底端固定装置包括两个L形固定片和一个夹紧片，两个L形固定片沿门形支架的横梁的中心对称固定于底板上，所述夹紧片位于L形固定片上方并通过两侧的连接杆与L形固定片相连接。转向柱底端固定装置与车辆中实际的固定装置相类似，可以更好地模拟整个方向盘总成的实际工作状态，提高本实用新型检测的准确性。作为优选，所述L形固定片和夹紧片在与连接杆的连接处分别设置有第四调节槽和第五调节槽。调节槽的作用是调节转向柱和方向盘的方向，适应不同规格的方向盘总成。本实用新型的有益效果是能够很方便地对方向盘按键的质量和可靠性进行测试，结构简单紧凑，成本低廉。
图I为本实用新型的一种示意图；图2为本实用新型的正视图。其中I-底板，2-气缸安装支架，3-气缸安装臂，4-作动气缸，5a-第一调节槽，5b-第二调节槽，5c-第三调节槽，5d-第四调节槽,5e-第五调节槽,6-门形支架,7_转向柱固定螺杆，8-支撑杆，9-L形固定片，10-夹紧片，11-连接杆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I、图2所示，一种汽车方向盘按键可靠性试验装置，在底板I上安装有两个垂直于底板I的气缸安装支架2，气缸安装支架2上各铰接有一个气缸安装臂3，每个气缸安装臂3上安装有两个作动气缸4，作动气缸4的位置在方向盘按键的上方，作动气缸4的作动方向倾斜向下并与气缸安装臂3垂直，在气缸安装支架2在与底板I的连接位置设置有第一调节槽5a，第一调节槽5a的方向与气缸安装臂3在底板I上的投影方向平行，气缸安装支架2与气缸安装臂3的连接位置设置有垂直于底板I的第二调节槽5b，气缸安装臂3上与作动气缸4的连接位置设置有沿长度方向的第三调节槽5c，底板I上还安装有用于固定方向盘总成的门形支架6，门形支架6的横梁中间设置有垂直于底板I的转向柱固定螺杆7,转向柱固定螺杆7与转向柱上的固定片相固定，门形支架6朝向气缸安装支架2 —侧设置有支撑杆8，支撑杆8的两端分别与门形支架6的立柱和底板I相固定，门形支架6另一侧的底板I上还安装有两个用于固定转向柱底端的L形固定片9和一个夹紧片10，两个L形固定片9沿门形支架6的横梁的中心对称固定于底板I上，夹紧片10位于L形固定片9上方并通过两侧的连接杆11与L形固定片9相连接，L形固定片9和夹紧片10在与连接杆11的连接处分别设置有第四调节槽5d和第五调节槽5e。在上述实施例中，利用作动气缸4的伸缩作动，能够很方便地模拟按动方向盘按键的动作以检测其质量和可靠性；方向盘总成的固定方式基本模拟了其在汽车驾驶室内实际的固定方式，使得本实用新型的检测更加符合实际用车状况；各个位置的调节槽能够使本实用新型适用于多种规格尺寸的方向盘总成，提高本实用新型的适用性。
权利要求1.一种汽车方向盘按键可靠性试验装置，包括底板(I)以及安装于底板(I)上的方向盘固定装置，其特征在于，所述底板(I)上安装有垂直于底板(I)的气缸安装支架(2)，所述气缸安装支架(2)上朝向方向盘固定装置方向铰接有气缸安装臂(3)，所述气缸安装臂(3)上安装有若干作动气缸(4)，所述作动气缸(4)的作动方向倾斜向下并与气缸安装臂(3)垂直。
2.根据权利要求I所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述气缸安装支架(2)在与底板(I)的连接位置设置有第一调节槽(5a)，所述第一调节槽(5a)的方向与气缸安装臂(3)在底板(I)上的投影方向平行。
3.根据权利要求I所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述气缸安装支架(2)上与气缸安装臂(3)的连接位置设置有垂直于底板(I)的第二调节槽(5b)。
4.根据权利要求I所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述气缸安装臂(3 )上与作动气缸(4)的连接位置设置有沿长度方向的第三调节槽(5c )。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述方向盘固定装置包括固定于底板(I)上的门形支架(6)，所述门形支架(6)的横梁中心设置有垂直于底板(I)的转向柱固定螺杆(7)。
6.根据权利要求5所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述门形支架(6 )朝向气缸安装支架(2 ) —侧设置有支撑杆(8 )，所述支撑杆(8 )的两端分别与门形支架(6)的立柱和底板(I)相固定。
7.根据权利要求6所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述方向盘固定装置还包括位于门形支架(6)另一侧的转向柱底端固定装置，所述转向柱底端固定装置包括两个L形固定片(9)和一个夹紧片(10)，两个L形固定片(9)沿门形支架(6)的横梁的中点对称固定于底板(I)上，所述夹紧片(10)位于L形固定片(9)上方并通过两侧的连接杆(11)与L形固定片(9)相连接。
8.根据权利要求7所述的汽车方向盘按键可靠性试验装置，其特征在于，所述L形固定片(9)和夹紧片(10)在与连接杆(11)的连接处分别设置有第四调节槽(5d)和第五调节槽(5e)。
专利摘要本实用新型的目的是解决目前缺少能够检测汽车方向盘按键可靠性的专用设备的问题，提供一种结构简单紧凑、成本低廉的汽车方向盘按键可靠性试验装置，具体方案是一种汽车方向盘按键可靠性试验装置，包括底板以及安装于底板上的方向盘固定装置，所述底板上安装有垂直于底板的气缸安装支架，所述气缸安装支架上朝向方向盘固定装置方向铰接有气缸安装臂，所述气缸安装臂上安装有若干作动气缸，所述作动气缸的作动方向倾斜向下并与气缸安装臂垂直。本实用新型能够很方便地对方向盘按键的质量和可靠性进行测试，结构简单紧凑，成本低廉。
文档编号G01M13/00GK202693280SQ20122027167
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者何后裔, 马芳武, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司