专利名称：曲轴位置传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种曲轴位置传感器，特别是涉及一种采用霍尔效应原理来检测曲轴转速及位置从而获取发动机转速信息的曲轴位置传感器。
背景技术：
目前，广泛应用于各种汽车发动机检测曲轴转速及位置的传感器为磁电式感应原理，内部采用漆包线圈绕制，其输出信号为正弦信号，存在检测精度低，需要进行信号处理和整形的问题，影响发动机点火控制系统的控制精度。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够输出整形信号，并能保证信号精度的曲轴位置传感器。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括主体、外壳、密封圈、永磁体、芯片、电路板、插针，所述的主体侧面方槽内装有电路板，主体前端面方槽内装有霍尔芯片，永磁体位于霍尔芯片正上方的主体侧面圆槽内，霍尔芯片与电路板钎焊连接，电路板还与主体上的三根插针钎焊连接，主体与外壳通过超声波焊接方式连接，且外壳内灌注有硅胶。本实用新型的优点是结构简单、设计合理，能够保证产品输出信号的精度和一致性，且输出信号为方波，直接提供给E⑶使用，不需要进行波形整形，通过产品测试输出信号精度为I度，并且一致性较高。
图I是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型的磁路中磁通量的变化示意图；图3是本实用新型的传感器输出信号电压示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图I-图3可知，本实用新型包括主体I、外壳2、密封圈3、永磁体4、芯片5、电路板6、插针7，所述的主体I侧面方槽内装有电路板6，主体I前端面方槽内装有霍尔芯片5，永磁体4位于霍尔芯片5正上方的主体I侧面圆槽内，霍尔芯片5与电路板6钎焊连接，电路板6还与主体I上的三根插针7钎焊连接，主体I与外壳2通过超声波焊接方式连接，且外壳2内灌注有硅胶。 本实用新型电路板6装入主体I方槽内，永磁体4装入主体I圆槽内，霍尔芯片5位于永磁体4正下方，电路板6分别与霍尔芯片5的引脚和主体I上的三根插针7进行钎焊，三根插针7接发动机ECU，从而实现把霍尔芯片5检测到的信号经过电路板6整形后通过插针输送给发动机ECU。同时，主体I与外壳2同心过盈配合，并通过超声波焊接方式连接，可以保证连接可靠。外壳2与主体I之间灌注有硅胶，进行密封。[0014]本实用新型安装在发动机上，当信号轮转动时，信号轮与传感器内永久磁铁之间形成一个变化的磁路，如图2所示。当凸齿正对传感器探头时，永久磁铁的磁通便经霍尔芯片和凸齿构成回路，此时霍尔芯片将检测到的通过芯片的磁通量与芯片内部设定的磁通量值进行比较，当大于设定值时，芯片控制输出级的晶体管导通，传感器输出信号电压为低电平，如图3所示，例如，当电源电压为5V时，低电平信号电压为0. I 0.4 V。当凸齿离开传感器探头时，永久磁铁的磁通经霍尔芯片构成回路，此时通过芯片磁通量小于设定值，芯片控制输出级的晶体管关闭，传感器输出信号电压为高电平，例如，当电源电压为5V时，高电平信号电压为4. 8 5.0 V。另外，传感器探头相对凸齿时输出是高电平还是低电平，即输出信号与信号轮凸齿相对应的逻辑关系，可以根据不同的ECU要求进行相应的设定。本实用新型的曲轴位置传感器把检测到的信号经过内部调制后，输出信号为方 波，解决了老式磁电式传感器输出正弦信号误差较大的问题，通过调制输出的信号精度较高，满足汽车发动机点火控制的精度要求，使可燃气体燃烧更充分，满足汽车动力性能和尾气排放指标。
权利要求1. 一种曲轴位置传感器,包括主体(I)、外壳(2)、密封圈(3)、永磁体(4)、芯片(5)、电路板(6)、插针(7)，其特征在于所述的主体(I)侧面方槽内装有电路板(6)，主体(I)前端面方槽内装有霍尔芯片(5)，永磁体(4)位于霍尔芯片(5)正上方的主体(I)侧面圆槽内，霍尔芯片(5 )与电路板(6 )钎焊连接，电路板(6 )还与主体(I)上的三根插针(7 )钎焊连接，主体(I)与外壳(2)通过超声波焊接方式连接，且外壳(2)内灌注有硅胶。
专利摘要本实用新型涉及一种曲轴位置传感器，包括主体、外壳、密封圈、永磁体、芯片、电路板、插针，所述的主体侧面方槽内装有电路板，主体前端面方槽内装有霍尔芯片，永磁体位于霍尔芯片正上方的主体侧面圆槽内，霍尔芯片与电路板钎焊连接，电路板还与主体上的三根插针钎焊连接，主体与外壳通过超声波焊接方式连接,且外壳内灌注有硅胶。本实用新型结构简单、设计合理，能够保证产品输出信号的精度和一致性，且输出信号为方波，直接提供给ECU使用，不需要进行波形整形，通过产品测试输出信号精度为1度，并且一致性较高。
文档编号G01D5/12GK202793412SQ201220329350
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月9日 优先权日2012年7月9日
发明者王强, 贾东辉, 周晓刚 申请人:哈尔滨东安志阳汽车电气有限公司