专利名称：铁路货车铝合金盖试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种铁路货车铝合金盖试验台，属于ー种微机控制的鉄路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖(共8种)的气密性试验理想设备。
背景技术：
众所周知，目前铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖出厂前必须进行气密性试验，即冲入700kPa压カ并保压30s后不得有裂纹。而由于铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀共有八种铝合金盖，在气密性试验过程中很难对其一一进行密闭，不能保证在试验过程中试验件处于完全密闭状态，所以试验误差较大，效果不稳定，已不符合鉄路货车铝合金盖气密性试验的标准。而这种传统的试验方法已大大落后于现今鉄路车辆提速的客观要求。这种落后的铝合金盖气密性方法，不仅エ人劳动强度大，生产效率低，而且易于发生错误判断，由此引发的鉄路运输的安全隐患不堪设想。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供了ー种电磁阀控制，压カ表监控状态、显示数据使整个气密性试验过程更直观。该设备采用八种エ装，可以满足现有铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖气密性试验要求，设备的主动部分采用储风缸对输送至设备的风压进行暂时存储及按要求输出，产生试验所需风压，压カ表直接反应试验压カ值。该设备压カ在试验范围内可以根据不同型铝合金盖试验要求的进行动态调整，完全满足现有铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖气密性试验要求。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种铁路货车铝合金盖试验台，其特征在于整机包括エ装机构(I)、夹紧机构
(2)、升降机构(3)、试验机构(4);所述エ装机构(I)由压框(5)、底板(6)组成，所述压框
(5)位于底板(6)之上，试验件位于压框(5)与底板(6)之间，用于固定试验件左右窜动；所述夹紧机构(2)由夹紧气缸(7)、杠杆(8)、压板(9)组成，所述夹紧气缸(7)与压板(9)之间通过杠杆(8)连接，夹紧气缸(7)提供动カ带动杠杆(8)及压板(9)上下移动；所述升降机构(3)由升降气缸(10)、横梁(11)、升降台(12)组成，所述升降气缸(10)与升降台
(12)通过横梁(11)连接，升降气缸(10)提供动カ带动横梁(11)与升降台(12)上下移动；所述压板(9)位于升降台(12)内侧可上下自由移动，所述托板(13)固定于升降台(12)下侧，所述托板(13)中设有冲风孔(14);所述试验机构⑷由储风缸(15)、风管(16)、水槽
(17)、压カ表(18)组成，所述储风缸(15)提供升降机构(3)、夹紧机构(2)、试验机构(4)的试验动力，所述水槽(17)位于升降台(12)正下方，所述压カ表(18)用于监视试验件保压情況。[0006]本实用新型的有益效果由エ装机构、夹紧机构、升降机构、试验机构四大部分组成。该设备设计合理、结构紧凑、エ艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖(共8种)进行气密性试验的理想设备。其主要特点如下1.1主机框架结构稳固，刚性好，安装、维修简单方便。1. 2采用八种试验エ装，保证适应现行鉄路货车铝合金盖试验要求。1. 3为了减轻操作者工作強度，实现压紧机构ー键控制，便于试验件快速密闭，缩短试验时间，操作方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明。
图1 :本实用新型结构的主视图图2 :本实用新型结构的侧视图图3 :本实用新型结构エ装机构放大图图中1エ装机构、2夹紧机构、3升降机构、4试验机构、5压框、6底板、7夹紧气缸、8杠杆、9压板、10升降气缸、11横梁、12升降台、13托板、14冲风孔、15储风缸、16风管、17水槽、18压カ表。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和有点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细说明。实施例
以下结合附图1、2、3，简述鉄路货车铝合金盖试验台的工作原理，请參阅附图附图1、2、3:エ装机构(I)、夹紧机构(2)、升降机构(3)、试验机构(4)四大部分。请參阅附图1、2、3 (以货车铝合金盖其中ー型为例)首先确定待试验制动铝合金盖(以下称为试验件)，将试验件置于エ装机构(I)内侧，即人工将试验件置于底板(6)上方，由压框(5)由上至下将试验件固定，防止试验件左右窜动。人工将エ装及试验件置于升降台(12)内托板(13)上方，此时夹紧机构⑵开始工作，即由储风缸(15)输出动力至由夹紧气缸(7)，夹紧气缸(7)带动杠杆(8)及置于升降台(12)之中的压板(9)向下运动，直至将エ装完全压紧在托板(13)上，形成试验件内的密闭状态，压紧后人工将风管(16)接入至托板(13)中的冲风孔(14)。压紧并接入完毕后，升降机构(3)开始工作，即由储风缸(15)输出动力至由升降气缸(10)，升降气缸(10)带动横梁(11)、升降台(12)及升降台(12)内的密闭的试验件向下运动，待试验件完全浸入水槽(17)中下降停止。此时由储风缸(15)通过风管(16)、冲风孔(14)输出压力至密闭的试验件中，由压カ表(18)监控压カ状态至试验要求吋，储风缸
(15)停止输出压力，保压30s后，观察水槽(17)中的试验件周围是否有气泡产生，若出现气泡则说明该试验件气密性不达标准，需返エ或淘汰，若无气泡产生则说明该试验件气密性达标，可以使用。试验完毕后升降机构(3)开始上升，即由储风缸(15)输出动力至由升降气缸(10)，升降气缸(10)带动横梁(11)、升降台(12)及升降台(12)内的密闭的试验件向上运动至原始位直。此时可人工将风管(16)从冲风孔(14)中抽出。抽出后储风缸(15)输出动力至由夹紧气缸(7)，夹紧气缸(7)带动杠杆(8)及置于升降台(12)之中的压板(9)向上运动，压板(9)归回原位。人工将工装机构(I)及试验件卸下，抬起压框(5)将试验件从底板(6)中取出，试验完毕，可根据以上步骤进行下一工件拉力试验。本设备共有八种工装，适合铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖的试验，可根据不同型号的铝合金盖选择相对应的工装，进行试验。
权利要求1.一种铁路货车铝合金盖试验台，其特征在于整机包括工装机构(I)、夹紧机构(2)、升降机构(3)、试验机构(4);所述工装机构(I)由压框(5)、底板(6)组成，所述压框(5)位于底板(6)之上，试验件位于压框(5)与底板(6)之间，用于固定试验件，防止左右窜动；所述夹紧机构(2)由夹紧气缸(7)、杠杆(8)、压板(9)组成，所述夹紧气缸(7)与压板(9)之间通过杠杆(8)连接，夹紧气缸(7)提供动力带动杠杆(8)及压板(9)上下移动；所述升降机构⑶由升降气缸(10)、横梁(11)、升降台(12)组成，所述升降气缸(10)与升降台(12)通过横梁(11)连接，升降气缸(10)提供动力带动横梁(11)与升降台(12)上下移动；所述压板(9)位于升降台(12)内侧可上下自由移动，所述托板(13)固定于升降台(12)下侧，所述托板(13)中设有冲风孔(14);所述试验机构⑷由储风缸(15)、风管(16)、水槽(17)、压力表(18)组成，所述储风缸(15)提供升降机构(3)、夹紧机构(2)、试验机构(4)的试验动力，所述水槽(17)位于升降台(12)正下方，所述压力表(18)用于监视试验件保压情况。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车铝合金盖试验台，其特征在于整机包括工装机构、夹紧机构、升降机构、试验机构；所述工装机构由压框、底板组成；所述夹紧机构由夹紧气缸、杠杆、压板组成；所述升降机构由升降气缸、横梁、升降台组成；所述压板位于升降台内侧可上下自由移动，所述托板固定于升降台下侧；所述试验机构由储风缸、风管、水槽、压力表组成，所述储风缸提供升降机构、夹紧机构、试验机构的试验动力；所述压力表用于监视试验件保压情况。该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车120型货车空气控制阀、120-1型空气控制阀中所有铝合金盖(共8种)进行气密性试验的理想设备。
文档编号G01M3/06GK202853859SQ201220471258
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者刘云恒, 张永贤, 颜士伟, 徐磊 申请人:齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司