专利名称：水位传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液位传感器技术领域。具体涉及一种用于测量汽车副水箱防冻液液位的水位传感器。
背景技术：
水位报警传感器主要用来测量汽车副水箱的防冻液液位。当防冻液液位降低到报警位以下时，传感器通过仪表或VECU发出报警信号。水位报警或传感器的工作介质主要为汽车防冻液，长期的工作温度范围在80°C -90°C。安装方式一般为汽车副水箱的底部安装。欧三排放以及(废气回收)冷却器的到来驱动了新型冷却液位传感器的需求。由于传感器工作时，是接直流电源，它通过在防冻液中的两个电极在副水箱中的阻值来区分有或者没有防冻液。这样有些实质性的问题，例如电解、电镀和离散的电流，是一直无法解决的。这些因素造成了传感器电极的结垢与生锈，尤其是对于那些长寿命设计的副水箱来说。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种能够避免传感器电极电解、电镀问题而造成传感器电极结垢与生锈的水位传感器。
本实用新型的技术解决方案是:一种水位传感器，包括端钮总成、导线、密封圈、壳体，其特征是:还包括触头、连接件、机芯注塑体、壳体注塑体、环氧树脂胶和垫片总成；其中，所述触头、连接件与导线采用机芯注塑体连接构成机芯总成，触头为采用抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述机芯总成、壳体注塑体和壳体连接构成壳体总成,壳体注塑体位于机芯总成与壳体之间，部分触头从壳体注塑体端部伸出；所述环氧树脂胶为注入壳体总成内形成密封的胶体；所述密封圈、垫片总成设置在端钮总成与壳体之间的连接部位。本实用新型的技术解决方案中所述的连接件一端部设有圆孔，触头与连接件是过盈配合连接；另一端与导线采用无铅焊接连接。本实用新型的技术解决方案中所述的触头与连接件接触部位设有胶体。本实用新型的技术解决方案中所述的触头是采用TC4材料制成的触头。本实用新型的技术解决方案中所述的壳体外安装部位设有O型密封圈。本实用新型由于采用由壳体、端钮、机芯总成、垫片总成、注塑体和触头构成的水位传感器，其中，注塑体设置在壳体与连接件总成之间，触头由抗氧化、耐腐蚀材料制成，触头、连接件和导线构成机芯总成，机芯总成和壳体注塑成壳体总成，垫片总成和壳体之间采用六点铆接，使得垫片和壳体导通，端钮的两个插片分别与机芯总成和垫片总成焊接，因而，将本实用新型水位传感器装于汽车副水箱底部后，壳体与车身相通，相当于接地，机芯总成后部导线经端钮接仪表，靠电阻的变化输出变化的电压值，根据防冻液位的不同，电极和壳体之间的阻值也就不同，从而导致高低电位的输出，能够满足仪表及ECU的要求，实现防冻液液位低于所设位置时信号的发出或报警。本实用新型克服了直流传感器一直存在的电解、电镀问题以及酸性防冻液对电极的腐蚀作用，具有报警准确、可靠性高、使用寿命长和免维护的特点，是符合欧三发动机标准的一种新型水位传感器。本实用新型主要用于测量汽车副水箱的防冻液液位。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的机体总成示意图。图3是本实用新型壳体总成示意图。图4是本实用新型机芯总成示意图。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型水位传感器由触头1、连接件2、壳体4、壳体注塑体3、环氧树脂胶5、导线6、O型密封圈7、密封圈8、端钮总成9、机芯注塑体11和垫片总成10构成。触头I和连接件2采用过盈配合压入，压入前在触头I处涂导电环氧树脂胶，增加触头I和连接件2之间的导电性，连接件2的另一端和导线采用无铅焊接，最后注塑成一体，组成机芯总成,如图4所示。机芯总成和壳体4注塑在一起组成壳体总成，如图3所示。在壳体总成里面注入环氧树脂胶5，消除毛细泄漏对传感器的影响，将垫片总成10采用六点压铆在壳体总成上，组成机体总成，如图2所示。将机体总成的两根导线分别焊接在端钮总成9的两个接线柱上，加密封圈8后和机体总成翻边，组成本实用新型水位传感器。如图2所示。由触头1、连接件2、壳体4、壳体注塑体3、环氧树脂胶5、导线6、0型密封圈7、垫片总成10机体总成，实质是在壳体总成内部注入环氧树脂胶5和六点铆压垫片总成10组成的。如图3所示。将机芯总成和壳体4通过壳体注塑体3连接起来，组成壳体总成。如图4所示。由触头1、连接件2、导线6组成的机芯总成，是本实用新型的主要组成部分，触头I和连接件2采用过盈配合，压入前在触头I处涂少量导电凝胶，减小触头I和连接件2之间的导通电阻，导线6和连接件2另一端采用无铅焊接，经过注塑体连接后组成机芯总成。
权利要求1.一种水位传感器，包括端钮总成(9)、导线￠)、密封圈(8)、壳体(4)，其特征是:还包括触头(1)、连接件(2)、机芯注塑体(11)、壳体注塑体(3)、环氧树脂胶(5)和垫片总成(10);其中，所述触头(I)、连接件(2)与导线(6)采用机芯注塑体(11)连接构成机芯总成，触头(I)为采用抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述机芯总成、壳体注塑体(3)和壳体(4)连接构成壳体总成，壳体注塑体(3)位于机芯总成与壳体(4)之间，部分触头从壳体注塑体(3)端部伸出；所述环氧树脂胶(5)为注入壳体总成内形成密封的胶体；所述密封圈(8)、垫片总成(10 )设置在端钮总成(9 )与壳体(4)之间的连接部位。
2.根据权利要求1所述的水位传感器，其特征是:所述的连接件(2)—端部设有圆孔，触头(I)与连接件(2 )是过盈配合连接；另一端与导线(6 )采用无铅焊接连接。
3.根据权利要求1或2所述的水位传感器，其特征是:所述的触头(I)、与连接件(2)接触部位设有胶体。
4.根据权利要求1或2所述的水位传感器，其特征是:所述的触头(I)、是采用TC4材料制成的触头。
5.根据权利要求1或2所述的水位传感器，其特征是:所述的壳体(4)外安装部位设有O型密封圈(7)。
专利摘要本实用新型的名称为水位传感器。属于液位传感器技术领域。它主要是解决现有传感器电极电解、电镀问题而造成传感器电极结垢与生锈的问题以及酸性防冻液对电极的腐蚀问题。它的主要特征是包括端钮总成、导线、密封圈、壳体、触头、连接件、机芯注塑体、壳体注塑体、环氧树脂胶和垫片总成；触头、连接件与导线采用机芯注塑体连接构成机芯总成；机芯总成、壳体注塑体和壳体连接构成壳体总成，部分触头从壳体注塑体端部伸出；环氧树脂胶为注入壳体总成内形成密封的胶体；密封圈、垫片总成设置在端钮总成与壳体之间的连接部位。本实用新型具有报警准确、可靠性高、使用寿命长和免维护的特点，主要用于测量汽车副水箱的防冻液液位。
文档编号G01F23/24GK203037312SQ201220625758
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者马永君, 田学勇, 代五杰, 耿向阳, 侯斐, 王太斌, 杜涛 申请人:东风汽车电子有限公司