专利名称：一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全试验装置，尤其是涉及一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置。
背景技术：
随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。而在当今的交通事故中，已经不局限于正面碰撞的事故，侧面碰撞也成为常见的交通事故，为了保护在侧面碰撞时，对车内乘员减小伤害，所以发明了侧面安全气囊，而在侧面气囊正式装配之前，需要进行一系列的试验，而静态起爆试验是不可缺少的试验项目；为了更好的观测到气囊在起爆时展开的姿态，需要一个完善的固定装置和观测装置。固定气囊的装置五花八门，但是由于车型的不同，气囊尺寸的不同，现有技术中固定装置大都不可调，不能够满足不同车型的需要，不具有通用性。中国专利文献(
公开日:2012年9月19日，公开号:CN102680200A)公开了一种安全气囊静态试验装置，通过滚轮在导轨上滚动对头锤导向，以控制头锤的冲击点；自动控制头锤的提升高度，以保证冲击安全气囊的速度；自动控制气囊起爆及头锤与吊架机构分离，消除吊架机构对碰撞响应的影响；吊架机构能够调节头锤前后、左右的位置，安全气囊调节机构能够调节安全气囊的倾斜角度和前后位置。上述技术方案是为了控制冲击物质量及冲击位置和方向，使头锤对安全气囊的冲击角度、位置可调，并能够控制冲击物质量，保证了撞击位置、角度及冲击物质量与相应车型一致。而对于侧气囊静态起爆试验固定装置的通用性问题并未涉及。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中气囊静态起爆试验固定装置不具有通用性的问题而提供一种可以对侧气囊静态起爆试验装置进行调节，具有通用性，能够适用于不同车型需要的可调式侧气囊静态起爆试验固定装置。本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是:一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，包括支撑架和底托板，还包括网格墙和可调气囊固定装置，所述的底托板水平设置，所述的网格墙垂直设置在底托板的一端，所述的支撑架的下端与底托板的另一端连接，支撑架的上端与网格墙的上端连接，网格墙一侧的墙面、支撑架与底托板的上托面呈直角三角形结构设置，所述的可调气囊固定装置与网格墙另一侧的墙面连接。该可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，通过设置一可调气囊固定装置，使得气囊可以根据车型的不同进行前后调节和上下调节，使气囊更加准确的与实车中的距离相接近，使试验的结果更加准确。网格墙的设置，在气囊起爆过程中，可以清楚地观测到气囊展开的状态，并在试验后的录像中，根据气囊覆盖网格的多少来算出气囊在不同时刻的体积。并且网格墙的一部分还可以当做车门，来观测气囊展开时与车门接触时间，为后期气囊的优化提供数据。该固定装置更能直观的观测到气囊的起爆过程，为汽车侧气囊的设置提供更加精确的数据，从而更安全的保护乘客安全。该装置结构简单，操作方便，实验准确，且成本低。作为优选，可调气囊固定装置包括气囊固定机构、高度调节装置和距离调节装置，所述的距离调节装置与底托板设置在同一水平面并与网格墙的侧面连接，所述距离调节装置上设有左右滑轨，所述的高度调节装置与左右滑轨可滑动连接，所述的高度调节装置上设有上下滑轨，所述的气囊固定机构与上下滑轨可滑动连接且气囊固定机构与网格墙墙面相对设置。可调气囊固定装置设置有气囊固定机构、高度调节装置和距离调节装置，这样的结构是为了方便实现对气囊固定机构相对于网格墙距离的调整和上下位置的调整，以便使气囊更加准确的与实车中的距离相同，使试验的结果更加准确。左右滑轨实现气囊固定机构的左右滑动，调节与网格墙的距离，上下滑轨的设置实现气囊固定机构的上下滑动，调节气囊相对于网格墙的上下位置，从而实现不同汽车侧气囊的静态起来爆试验。作为优选，所述的距离调节装置为方形板件，所述的左右滑轨沿垂直于网格墙墙面的方向开设在距离调节装置的板面上。由于车型的不同，侧气囊到车门的距离也不同，距离调节装置可根据不同的车型进行距离的调节，从而得到实车气囊与车门的实际距离。作为优选，所述的高度调节装置包括固定板和调节板，所述的固定板通过螺栓与左右滑轨可滑动连接，所述的调节板为长方形板件，所述的调节板垂直于距离调节装置设置，上下滑轨沿调节板的长度方向开设并垂直于水平面。高度调节装置设置为上述结构，一是为了方便设置，二是为了使气囊更好的与实车状态相同，使试验数据更加准确。作为优选，所述的气囊固定机构包括滑块、固定座、固定块和水平校正装置，所述的滑块呈矩形结构通过螺栓与上下滑轨滑动连接且滑块的平面与网格墙墙面平行设置，所述的固定座垂直于滑块的平面设置，所述的固定块设置在固定座之间，固定块上设置气囊固定孔，所述的水平校正装置水平设置在滑块的上侧面上。气囊的固定装置的上述结构，是为了实现对气囊的固定以及调节，由于不同车型的气囊尺寸不同，其固定位置也不同，滑块的设置是为了实现气囊位置的上下调节，而设置水平校正装置是为了保证高度调节装置的水平，使实验结构更精确，固定块及其上的气囊固定孔也因为汽车车型的不同而不同，因此该固定块可根据气囊尺寸的不同，对气囊固定孔的位置进行设置，这样可以对不同车型气囊进行实验时作相应的更换，方便快捷。本实用新型的有益效果是:可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，设置一个可调气囊固定装置，该可调气囊固定装置，可以根据车型的不同对气囊固定机构进行左右调节和上下调节，使侧气囊更加准确的接近实车中的距离，使侧气囊静态起爆试验的结果更加准确，该装置可以实现通用化，且操作方便，成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的主视图；图3是图2中A向视图；图4是本实用新型中固定块的一种结构示意图；图中:1、支撑架，2、底托板，3、网格墙，4、气囊固定机构，5、高度调节装置，6、距离调节装置，7、左右滑轨，8、上下滑轨，9、固定板，10、调节板，11、滑块，12、固定座，13、固定块，14、水平校正装置，15、气囊固定孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。实施例1:在图1所示的实施例中，一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，包括由两条支撑杆组成的支撑架I和呈长方形结构的底托板2，一块呈长方形结构的网格墙3，网格墙3的一侧的墙面上设置有由不同颜色构成的小方格，该墙面为工作面，底托板2水平设置，网格墙3垂直设置在底托板2的一端，支撑架I的下端与底托板2的另一端连接，支撑架I的上端与网格墙3的上端连接，网格墙3 —侧的墙面、支撑架I与底托板2的上托面呈直角三角形结构设置，还设置有可调气囊固定装置，可调气囊固定装置与网格墙3另一侧的墙面连接。可调气囊固定装置包括气囊固定机构4、高度调节装置5和距离调节装置6，距离调节装置6为方形板件，距离调节装置6与底托板2设置在同一水平面并与网格墙3的侧面连接，距离调节装置6上设有左右滑轨7，左右滑轨7沿垂直于网格墙3墙面的方向开设在距离调节装置6的板面上。高度调节装置5与左右滑轨7可滑动连接，高度调节装置5上设有上下滑轨8，气囊固定机构4与上下滑轨8可滑动连接且气囊固定机构4与网格墙3工作墙面相对设置。高度调节装置5包括固定板9和调节板10，固定板9通过螺栓与左右滑轨7可滑动连接，调节板10为长方形板件，调节板10垂直于距离调节装置6设置，上下滑轨8沿调节板10的长度方向开设并垂直于水平面。气囊固定机构4 (见图2)包括滑块11、固定座12、固定块13和水平校正装置14(见图3)，滑块11呈矩形结构通过螺栓与上下滑轨8可滑动连接且滑块11的平面与网格墙3墙面平行设置，固定座12垂直于滑块11的平面设置，固定块13设置在固定座12之间，固定块12上设置气囊固定孔15 (见图4)，水平校正装置14水平设置在滑块11的上侧面上。固定气囊的装置五花八门，但是由于车型的不同，气囊尺寸的不同，需要对固定装置进行调节，该固定装置就实现了上述目的，可以根据车型的不同对气囊固定机构进行左右调节和上下调节，使气囊更加准确的接近实车中的距离位置，使试验的结果更加准确。具体应用原理，在气囊起爆过程中，由于气囊向网格墙方向弹出并展开，所以通过网格墙可以清楚地观测到气囊展开的状态，并在试验后的录像中，根据气囊覆盖网格的多少来算出气囊在不同时刻的体积。另外网格墙的部分墙面还可以当做车门，用来观测气囊展开时与车门接触时间，为后期气囊的优化提供数据。距离调节装置的设置可以根据不同车型的需要，来调节侧气囊到车门的距离，从而得到实车气囊与车门的实际距离。高度调节装置的设置可以根据不同车型的需要，来调节气囊与网格墙墙面的上下相对位置，从而使气囊更好的与实车状态相同，使试验数据更加准确。而固定块的设置，是由于不同车型气囊的尺寸也不同，通过设置一固定块，并要固定块上根据气囊尺寸设置气囊固定孔，这样的固定块可根据不同的车型，做出与之匹配的固定块，将匹配好的固定块在使用时固定在固定座之间，达到实验的目的。同时为了使高度调节装置始终保证的水平，保证实验数据的准确性，所以设置一水平校正装置。
权利要求1.一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，包括支撑架(I)和底托板(2)，其特征在于:还包括网格墙(3)和可调气囊固定装置，所述的底托板(2)水平设置，所述的网格墙(3)垂直设置在底托板(2)的一端，所述的支撑架(I)的下端与底托板(2)的另一端连接，支撑架(I)的上端与网格墙(3)的上端连接，网格墙(3)—侧的墙面、支撑架(I)与底托板(2)的上托面呈直角三角形结构设置，所述的可调气囊固定装置与网格墙(3)另一侧的墙面连接。
2..根据权利要求1所述的一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，其特征在于:可调气囊固定装置包括气囊固定机构(4)、高度调节装置(5)和距离调节装置(6)，所述的距离调节装置(6)与底托板(2)设置在同一水平面并与网格墙(3)的侧面连接，所述距离调节装置(6)上设有左右滑轨(7)，所述的高度调节装置(5)与左右滑轨(7)可滑动连接，所述的高度调节装置(5)上设有上下滑轨(8)，所述的气囊固定机构(4)与上下滑轨(8)可滑动连接且气囊固定机构(4)与网格墙(3)墙面相对设置。
3.根据权利要求2所述的一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，其特征在于:所述的距离调节装置(6)为方形板件，所述的左右滑轨(7)沿垂直于网格墙(3)墙面的方向开设在距离调节装置(6)的板面上。
4.根据权利要求2所述的一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，其特征在于:所述的高度调节装置(5)包括固定板(9)和调节板(10)，所述的固定板(9)通过螺栓与左右滑轨(7)可滑动连接，所述的调节板(10)为长方形板件，所述的调节板(10)垂直于距离调节装置(6 )设置，上下滑轨(8 )沿调节板(10 )的长度方向开设并垂直于水平面。
5.根据权利要求2所述的一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，其特征在于:所述的气囊固定机构(4)包括滑块(11)、固定座(12)、固定块(13)和水平校正装置(14)，所述的滑块(11)呈矩形结构通过螺栓与上下滑轨(8)可滑动连接且滑块(11)的平面与网格墙(3)墙面平行设置，所述的固定座(12)垂直于滑块(11)的平面设置，所述的固定块(13)设置在固定座(12)之间，固定块(12)上设置气囊固定孔(15)，所述的水平校正装置(14)水平设置在滑块(11)的上侧面上。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，包括支撑架和底托板，还包括网格墙和可调气囊固定装置，所述的底托板水平设置，所述的网格墙垂直设置在底托板的一端，所述的支撑架的下端与底托板的另一端连接，支撑架的上端与网格墙的上端连接，网格墙一侧的墙面、支撑架与底托板的上托面呈直角三角形结构设置，所述的可调气囊固定装置与网格墙另一侧的墙面连接。可调式侧气囊静态起爆试验固定装置，可以根据车型的不同对气囊固定机构进行左右调节和上下调节，使侧气囊更加准确的接近实车中的距离，使侧气囊静态起爆试验的结果更加准确，该装置可以实现通用化，且操作方便，成本低。
文档编号G01M17/007GK203069383SQ20122070933
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者王琛, 焦建刚, 祝贺, 周大永, 刘卫国, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司