一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，包括埋入式不锈钢钢管镙母、沉降观测镙杆、保护帽和水平位移观测镙杆四项成型件。该产品满足地铁隧道内隐蔽式变形监测精度高、监测频率高、应急响应快、现场测量环境复杂的要求。
【专利说明】一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，属于测量【技术领域】。
【背景技术】
[0002]位移(水平、竖向)对地铁隧道结构安全和结构防水性能以及耐久性构成威胁，其直接影响地铁轨道的平顺度、乘坐舒适度以及运营安全。因此，对地铁隧道结构位移(水平、竖向)监控是结构安全监测至关重要的一项。地铁隧道呈狭长的带状分布，基准点常布设在变形区域外隧道两端稳定地段。监测点布设在隧道的侧壁或者道床上，且水平位移和竖向位移监测点共用。
[0003]地铁监测精度普遍要求较高，由于施工节奏快，所以要求监测反应要快，且稳定性及可靠性亦是监测过程的重要环节。根据规范要求，变形监测点应埋设牢固并标识清楚，易遭毁坏的变形监测点应加设保护装置。监测点的埋设要考虑到施工破坏或掩盖，同时也不影响车辆运行，主要目的是为了获得连续监测数据，根据监测数据来指导信息化施工，为业主及施工提供相应的保障。
[0004]基于上述要求，隐蔽式监测标志应运而生了，其主要目的是既不会影响观测对象的外观，又能将监测点被破坏的机率降到最低，起到了隐蔽埋设监测点的作用，同时还具有埋设、组装、使用简单等特点。目前市场上高精度监测标志均采用事先预制，或埋或挂，均是竖向位移和水平位移分开使用。水平位移和竖向位移监测点分开埋设对地铁结构同一部位的监测数据无法紧密连接进行分析，只能对相近位置进行推断，且现场监测点的种类较多，容易造成监测点破坏，增加管理难度。
【发明内容】
[0005]本实用新型正是针对上述现有产品存在的不足而设计提供了一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其目的是解决现有技术问题，满足地铁隧道内隐蔽式变形监测精度高、监测频率高、应急响应快、现场测量环境复杂的要求。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术措施来实现的:
[0007]该种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其特征在于:该组合标志包括:
[0008]埋入式不锈钢钢管锡母(1)，米用Φ 18mmX 95mm不锈钢管制成,长度为35mm的上部周围切割成方形和圆形相结合的结构，便于钢管与监测部位能充分接触，下部28mm使用数控车床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的内套丝(5)；
[0009]沉降观测锡杆(2),采用C>25mmx35.5mm的不锈钢钢筋制成,长度为25mm的上部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套丝I (6)，套丝I (6)的长度为20mm，套丝
I(6)下部5.5mm打磨成Φ 15mm的钢筋；
[0010]水平位移观测镙杆(3)，采用Φ 20mmx75mm的不锈钢钢筋制成，长度为40mm的上部打磨成Φ 12mm的圆柱钢筋(7)，距顶部8mm处有一凹槽(8)，凹槽(7)用于与观测棱镜连接，圆柱钢筋(7)下部IOmm切割成方形和圆形相结合的结构，下部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套丝II (9)，套丝II (9)的长度为20mm，套丝II (9)上部至方形和圆形结构之间为长度为5mm、Φ 13.5mm的圆柱；
[0011]保护帽(4)，采用φ 15mmxl8mm的塑料棒制成，长度为15mm的上部加工成Φ 13.5mm的套丝圆柱(10)。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型监测组合标志的示意图
[0013]图2为本实用新型监测组合标志中埋入式不锈钢钢管镙母的结构示意图
[0014]图3为本实用新型监测组合标志中沉降观测镙杆的结构示意图
[0015]图4为本实用新型监测组合标志中水平位移观测镙杆的结构示意图
[0016]图5为本实用新型监测组合标志中保护帽的结构示意图
【具体实施方式】
[0017]以下将结合附图和实施例对本实用新型产品作进一步地详述:
[0018]参见附图1?5所示，该种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其特征在于:该组合标志包括:
[0019]埋入式不锈钢钢管锡母I,米用Φ 18mmX95mm不锈钢管制成,长度为35mm的上部周围切割成方形和圆形相结合的结构，便于钢管与监测部位能充分接触，下部28mm使用数控车床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的内套丝5 ;
[0020]沉降观测镙杆2，采用Φ 25mmx35.5mm的不锈钢钢筋制成，长度为25mm的上部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套丝I 6，套丝I 6的长度为20mm，套丝I 6下部5.5mm打磨成Φ 15mm的钢筋；
[0021]水平位移观测镙杆3，采用Φ20πιπιχ75πιπι的不锈钢钢筋制成，长度为40mm的上部打磨成Φ 12mm的圆柱钢筋7，距顶部8mm处有一凹槽8，凹槽7用于与观测棱镜连接，圆柱钢筋7下部IOmm切割成方形和圆形相结合的结构，下部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ13.5mm的套丝II 9，套丝II 9的长度为20mm，套丝II 9上部至方形和圆形结构之间为长度为5mm、Φ 13.5mm的圆柱；
[0022]保护帽4,米用C>15mmxl8mm的塑料棒制成,长度为15mm的上部加工成Φ13.5mm
的套丝圆柱10。
[0023]本实用新型产品的使用过程是:
[0024]1.根据监测方案，首先选择监测点埋设部位，后使用冲击钻在标识好的固定孔位打孔；
[0025]2.孔成型后，将预制好的埋入式不锈钢钢管镙母I外围涂抹上和混凝土严密接触的AB胶粘合剂后插入孔内，在插入之前取下保护帽4 ；
[0026]3.待埋入式不锈钢钢管镙母I与观测对象结构固定后，将沉降观测镙杆2旋进埋入式不锈钢钢管镙母I不锈钢钢套管并拧紧后，即可进行竖向位移观测；
[0027]4.沉降观测结束后，将沉降观测镙杆2旋出，将水平位移观测镙杆3旋进埋入式不锈钢钢管镙母I不锈钢钢套管并拧紧后，即可在其上固定棱镜进行水平位移观测；
[0028]5.水平位移观测完成后，旋下水平位移观测镙杆3并将保护帽4拧入即可。[0029]本实用新型产品与现有技术相比，其优点是:随着城市建设的日新月异，城市轨道交通、高层建筑和地下工程得到了迅速发展，地铁基坑、隧道等工程的安全性日益凸显，监测已是建设者的共识，已作为强制性规定写入国家标准。在这样一个大环境下，作为监测项目的测量装备一隐蔽式组合变形测量装置也将持续扮演着不可或缺的作用。特别是在测量精度要求高、监测频率高、应急响应要求快、现场测量环境复杂的场景面前，隐蔽式变形监测标志组合装置更彰显了它的优势，其具备常规强制对中装置的优点外，还突出了它的另一面，即监测点组件更加标准化、安装快速有序化及监测点标志生存率最大化。
【权利要求】
1.一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其特征在于:该组合标志包括: 埋入式不锈钢钢管镙母(1)，采用Φ18πιπιΧ95πιπι不锈钢管制成，长度为35mm的上部周围切割成方形和圆形相结合的结构，便于钢管与监测部位能充分接触，下部28mm使用数控车床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的内套丝(5)； 沉降观测镙杆(2)，采用Φ25πιπιΧ35.5mm的不锈钢钢筋制成，长度为25mm的上部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套丝I (6)，套丝I (6)的长度为20mm，套丝I (6)下部5.5mm打磨成Φ 15mm的钢筋； 水平位移观测镙杆(3)，采用Φ 20mmX75mm的不锈钢钢筋制成，长度为40mm的上部打磨成Φ 12mm的圆柱钢筋(7),距顶部8mm处有一凹槽(8),凹槽(7)用于与观测棱镜连接，圆柱钢筋(7)下部IOmm切割成方形和圆形相结合的结构，下部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ 13.5mm的套丝II (9)，套丝II (9)的长度为20mm，套丝II (9)上部至方形和圆形结构之间为长度为5mm、Φ 13.5mm的圆柱； 保护帽⑷，采用φ 15mmxl8mm的塑料棒制成,长度为15mm的上部加工成Φ 13.5mm的套丝圆柱(10)。
【文档编号】G01C15/06GK203587110SQ201320647448
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】薛德君, 缑向阳, 李富荣, 王鹏举, 潘巍, 王世一 申请人:中航勘察设计研究院有限公司