柴油发动机油耗计量仪的制作方法
【专利摘要】一种柴油发动机油耗计量仪，包括两个椭圆齿轮流量传感器、霍尔转速探头、数据线、显示器和车内电源，在两个椭圆齿轮流量传感器之间设有中间封板，椭圆齿轮流量传感器与中间封板通过螺丝连接固定，组成夹板式整体结构；在中间封板内插入双头组合式霍尔转速探头，双头组合式霍尔转速探头通过数据线与显示器连接，显示器通过电源线与车内电源连接；柴油发动机的进油管和回油管分别与两个椭圆齿轮流量传感器接通；在其中一个椭圆齿轮流量传感器上加装常闭式电磁阀。本实用新型具有进回油管同步监测、显示查询便利方便、应用广泛等优点。
【专利说明】柴油发动机油耗计量仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种流量测量仪器，尤其是一种柴油发动机的油量计量装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机是各种车辆、工程机械等领域中最主要的动力机之一。在实际应用中，受工况条件或检测设备水平的限制，监管人员很难对柴油发动机的实际燃油情况进行精确计量和管控。目前，行业中常用的液体流量计是椭圆齿轮流量计，椭圆齿轮流量计属于容积式流量计，在流量仪表中测量精度较高，但此类椭圆齿轮流量计只适合应用于单管路匀速计量，对于柴油发动机这类具有进油和回油的双管路设计且流速时刻变化的设备而言很难进行计量。另外，椭圆齿轮流量计的传感器在生产加工过程中会有一定的合理公差，如果将两个公差系数差距较大的流量传感器同时安装在同一车辆的进油和回油管路上势必将影响流量计的整体计算精度。
[0003]目前，市场中其他具有流量计量功能的各种设备和器具也都普遍存在功能单一的问题，仅能对流速均衡的流量进行测量，不能对变速流量进行精准的测量，更无法对两个不同的变速流量进行同时测量及运算，因此很难在柴油发动机领域进行油耗计量监测应用。而在实际应用中，即使对柴油发动机进行单管流量计量时，也存在人工刻意对流量传感器进行屏蔽、不启动或拆卸等人为操作，使得流量传感器失去作用，使得柴油机动车可以在即使安装流量计也无法监控的状态下运行，无法对柴油发动机的真实油耗进行计量，严重影响车辆用油的监管，产生巨大的管理漏洞。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种体积小、安装简便、计量准确、防盗性强、方便检测的柴油发动机油耗计量仪。
[0005]本实用新型包括椭圆齿轮流量传感器1、椭圆齿轮流量传感器I1、霍尔转速探头、数据线、显示器以及车内电源，在椭圆齿轮流量传感器I和椭圆齿轮流量传感器II之间设有中间封板，两个椭圆齿轮流量传感器分设在中间封板两面，每个椭圆齿轮流量传感器与中间封板之间通过螺丝连接固定，组成夹板式整体结构；在中间封板内插入安装双头组合式霍尔转速探头，所述双头组合式霍尔转速探头通过数据线与显示器连接，显示器通过电源线与车内电源连接；所述椭圆齿轮流量传感器I与柴油发动机的进油管接通，所述椭圆齿轮流量传感器II与柴油发动机的回油管接通；在椭圆齿轮流量传感器I上加装常闭式电磁阀，常闭式电磁阀与双头组合式霍尔转速探头共用数据线，并通过数据线与显示器接通，经显示器一并连接车内电源。
[0006]所述双头组合式霍尔探头由两个霍尔探头和探头座组成，探头座采用七针接口结构，霍尔探头为三引脚结构，两个霍尔探头的正极分离、负极共用，探头座的剩余插针与常闭式电磁阀连接；探头座通过数据线与显示器接通。
[0007]所述常闭式电磁阀安装在椭圆齿轮流量传感器I的进油口一端。[0008]所述显示器采用IXD液晶显示器。
[0009]工作原理和过程，椭圆齿轮流量传感器I与柴油发动机的进油管接通，椭圆齿轮流量传感器II与柴油发动机的回油管接通，在车辆开启电源后，整套系统正常运行，常闭式电磁阀同时开启。发动机启动后柴油首先经过常闭式电磁阀流入椭圆齿轮流量传感器I后进入发动机内，经过柴油发动机燃烧后，剩余柴油再经过椭圆齿轮流量传感器II返回油箱。在整个过程中两个流量传感器中的四个椭圆齿轮同时转动，同时发出电磁信号，由中间封板内的双头组合式霍尔转速探头进行整体同步采集，霍尔转速探头将采集结果通过数据线传输给显示器中的CPU，根据单个流量传感器的公差系数进行运算，并在显示器上显示用油量和两个流量传感器的工作数据，所述双头组合式霍尔转速探头的正极分离、负极共用，常闭式电磁阀工作电源线与探头座的插针连接后通过数据线一并接入显示器，再通过显示器与车内电源接通，集成了电磁阀的电源功能。当显示器通电时，常闭式电磁阀、流量传感器均处于工作状态，柴油可以通过椭圆齿轮流量传感器I进入发动机。反之，任何部位连线脱离，常闭式电磁阀都将关闭，柴油无法通过常闭式电磁阀、椭圆齿轮流量传感器I进入发动机，发动机处于停车状态，车辆此时无法运行。
[0010]显示器部分:显示器主要负责数据处理和反映两个椭圆齿轮流量传感器的运转情况，通过内置的CPU根据之前输入的程序进行运算处理，并将结果显示在显示屏上。显示屏分别显示总累计和单次班累计的燃油记录及流量传感器转速数据并在设备异常情况下进行提示。
[0011]与已有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0012]1、设计紧凑、便于安装，特别适合用于进回油双管设计的柴油发动机的燃油记录;
[0013]2、计量准确，对柴油发动机的进、回油管进行同步监控统计，采用公差系数相近的两个流量传感器同时进行计量，较传统积分仪计量结果更为精准；
[0014]3、显示界面设计科学，可直观了解设备运转情况，可对显示器进行密码设定，运算结果需管理人员输入密码方可查看；
[0015]4、电磁阀具有电子控制功能，可控制流量传感器与柴油发动机同步运行，在车辆行驶时可杜绝人为屏蔽或不启动或拆卸流量传感器的情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体结构简图。
[0017]图2为本实用新型的正视图。
[0018]图3为本实用新型的侧视分解图。
[0019]图4为本实用新型的侧视组合图。
[0020]图5为本实用新型的椭圆齿轮流量传感器的正视剖面图。
[0021]图6为本实用新型的双头组合式霍尔转速探头的结构图。
[0022]附图标记:1-1为椭圆齿轮流量传感器1、1_2为椭圆齿轮流量传感器I1、2为霍尔转速探头、3为数据线、4为显示器、5为车内电源、6为中间封板、7为螺纹孔、8为螺栓、9为常闭式电磁阀。【具体实施方式】
[0023]在图1所示的本实用新型的立体结构简图中，包括椭圆齿轮流量传感器I 1-1、椭圆齿轮流量传感器II 1-2、霍尔转速探头2、数据线3、显示器4以及车内电源5，在椭圆齿轮流量传感器I和椭圆齿轮流量传感器II之间设有中间封板6，两个椭圆齿轮流量传感器分设在中间封板两面，每个椭圆齿轮流量传感器与中间封板之间通过螺栓8连接固定，组成夹板式整体结构；在中间封板内插入安装双头组合式霍尔转速探头，所述双头组合式霍尔转速探头通过数据线与显示器连接，显示器通过电源线与车内电源连接；所述椭圆齿轮流量传感器I与柴油发动机的进油管接通，所述椭圆齿轮流量传感器II与柴油发动机的回油管接通；在椭圆齿轮流量传感器I上加装常闭式电磁阀9，常闭式电磁阀与双头组合式霍尔转速探头共用数据线，并通过数据线与显示器接通，经显示器一并连接车内电源。
[0024]所述双头组合式霍尔探头由两个霍尔探头和探头座组成，探头座采用七针接口结构，霍尔探头为三引脚结构，两个霍尔探头的正极分离、负极共用，探头座的剩余插针与常闭式电磁阀连接；探头座通过数据线与显示器接通。
[0025]所述常闭式电磁阀安装在椭圆齿轮流量传感器I的进油口一端。
[0026]所述显示器采用IXD液晶显示器。
[0027]实施例1:中间封板采用矩形铝合金板结构，大小与椭圆齿轮流量传感器的大小相等，在中间封板的两面各边角处分别加工螺纹孔7，共形成4各螺纹孔，在椭圆齿轮流量传感器的相应位置也开设螺纹孔，将椭圆齿轮流量传感器与中间封板贴合后顺着螺纹孔插入螺栓，利用螺栓将椭圆齿轮流量传感器与中间封板连接在一起。
[0028]双头组合式霍尔探头由两个霍尔探头和探头座组成，探头座米用七针接口结构，霍尔探头为三引脚结构，两个霍尔探头的正极分离、负极共用，两个霍尔探头占用5根插针，剩余2根插针通过连线与常闭式电磁阀连接，探头座与数据线接通，通过数据线与显示器接通，显示器与车内电源连接。各连接线接通后，常闭式电磁阀、霍尔探头、显示器共用一个车内电源，开机时全部处于工作状态，其任意连接线断开，整个系统便处于停机状态。
【权利要求】
1.一种柴油发动机油耗计量仪，包括椭圆齿轮流量传感器1、椭圆齿轮流量传感器I1、霍尔转速探头、数据线、显示器以及车内电源，其特征在于:在椭圆齿轮流量传感器I和椭圆齿轮流量传感器II之间设有中间封板，两个椭圆齿轮流量传感器分设在中间封板两面，每个椭圆齿轮流量传感器与中间封板之间通过螺丝连接固定，组成夹板式整体结构；在中间封板内插入安装双头组合式霍尔转速探头，所述双头组合式霍尔转速探头通过数据线与显示器连接，显示器通过电源线与车内电源连接；所述椭圆齿轮流量传感器I与柴油发动机的进油管接通，所述椭圆齿轮流量传感器II与柴油发动机的回油管接通；在椭圆齿轮流量传感器I上加装常闭式电磁阀，常闭式电磁阀与双头组合式霍尔转速探头共用数据线，并通过数据线与显示器接通，经显示器一并连接车内电源。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油耗计量仪，其特征在于:所述双头组合式霍尔探头由两个霍尔探头和探头座组成，探头座采用七针接口结构，霍尔探头为三引脚结构，两个霍尔探头的正极分离、负极共用，探头座的剩余插针与常闭式电磁阀连接；探头座通过数据线与显示器接通。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油耗计量仪，其特征在于:所述常闭式电磁阀安装在椭圆齿轮流量传感器I的进油口一端。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油耗计量仪，其特征在于:所述显示器采用IXD液晶显示器。
【文档编号】G01F9/00GK203672426SQ201320701869
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】李彦达 申请人:李彦达