专利名称：一种发动机瞬时油耗测量仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机瞬时油耗测量仪。
背景技术：
目前，市场上的发动机油耗测量仪，均采用天平称重的方案进行流量测量。工作原理参 见图l。油耗仪首先通过电磁阀l动作将油耗仪中的油杯加满油，然后关闭电磁阀l，油杯中有 天平。当测量发动机某一工况油耗量时，电磁阀2开启，油杯中的油供给发动机，直到油杯中 的油消耗干净，记录这一过程中的消耗油的重量及时间，即可求出油耗量。这种方法仅能测 量液体燃料，测量油耗时间长，在发动机低工况时，甚至需要等待几分钟才能得到油耗量。 另外由于油罐蓄油量有限，所以量程也受到了较大的限制；由于无回油装置，所以对柴油机 需要另加回油处理装置；由于没有除气装置，所以在发动机油管安装好后需要进行手动排气； 由于每测量一次都需要先将油杯中的油充满，这时油杯中的油不供给发动机，所以油耗测量 需要等待油杯充油，所以测量过程是不连续的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提出一种克服现有的油耗测试仪精确度低、反应速 度慢、连续测量能力差和量程范围小等不足的发动机瞬时油耗测量仪。 本实用新型是这样实现的
一种发动机瞬时油耗测量仪，包括油耗标定装置和发动机进油处理回路，所述油耗标定 装置包括首尾依次相连的来油控制阀、量杯和调压器，在所述量杯的出口处和调压器的出口 处之间设有依次相连的供油泵和质量流量计；所述发动机进油处理回路由连接在板式换热器 进口端与出口端之间的恒温加热系统构成，所述板式换热器的出水端通过三通控制阀与所述 恒温加热系统相连；所述油耗标定装置的调压器的出口端通过回油除气箱与所述板式换热器 的进油端相连。
所述恒温加热系统包括连接所述板式换热器的进水端和出水端之间的恒温加热器和设置 于所述板式换热器的进水端和所述恒温加热器之间的一温控器。 还包括与所述回油除气箱相连的油气分离及压力平衡器。
所述板式换热器的进油端与所述回油除气箱之间设有并联的供油泵和压力控制阀。
所述板式换热器的出油端与所述三通控制阀之间设有另一温控阀。
本实用新型的有益效果
发动机油耗量是发动机进油与回油的差，发动机回油有如下特点回油流量大、回油温
度高、回油压力波动、回油中有油气(汽)，为此采用回油除气箱对管道中的气体进行放气， 另外，可使安装时油管中存在的空气自动放出，无需进行人工放气；由于发动机进油处理回 路釆用在板式换热器进口端与出口端设置恒温加热系统，恒定发动机的进油温度，便于准确 测量油耗量，因此不仅提高测量精度和反应速度，而且可以稳定的进行连续测量，扩大了量 程范围。
图l为现有的发动机油耗测量仪工作原理框图； 图2为本实用新型的发动机瞬时油耗测量仪工作原理框图。
具体实施方式
参见附图2，本实用新型一种发动机油耗测量仪由油耗标定装置、回油除气箱7、油气分 离及压力平衡器8和发动机进油处理回路组成。其中，油耗标定装置包括来油控制阀l、量杯2、 供油泵3、质量流量计4和调压器5;发动机进油处理回路包括板式换热器ll、恒温加热器12、 温控器I3、 16，温度计14、 15和三通控制阀18、供水泵17。在回油除气箱7的底部与板式换热 器11的进油端之间设有平行的供油泵10和压力控制阀9。回油除气箱7的排气口和油气分离及 压力平衡器8的排气口相通。质量流量计4采用高准公司(micromotion)的科里奥利质量流量 计。
'本实用新型一种发动机油耗测量仪的工作过程如下
发动机高温回油通过油气分离及压力平衡器8回到回油除气箱7，可以稳定压力除去气泡， 气体从排放口6排出；发动机供油从供油泵10流出，9压力控制阀为供油压力调节器，发动机 供油通过板式换热器ll进行加温或降温，通过温控器13、温度计14控制，进水回路从供水泵 17进板式换热器11，当冷却时进水直接排掉，当加热时从板式换热器ll的出水流入恒温加热 器12再经供水泵17流入板式换热器11进行换热。进行标定时，切断来油控制阀l，通过量杯2 进行标定。量杯2内有液位计和密度计，可以精确测量耗油量，与质量流量计4的耗油量进行 比较后可得标定结果。
发动机瞬时油耗测量仪中燃油及水流动过程如下
油循环有三条路
1、 来油依次通过来油控制阀l、量杯2、供油泵3、质量流量计4和调压器5后进入回油除 气箱7;
2、 发动机进油从回油除气箱7通过供油泵10、板式换热器ll进入发动机；
3、 发动机回油从油气分离器及压力平衡器8回到回油处理箱7。
冷却水路
冷却水通过供水泵17，板式换热器ll，三通调节阀18后， 一部分通过恒温加热器12后进 入供水泵17，进行内循环；另一部分通过三通调节阀18的出水口排出。这两部分的流量分配 通过温控器13进行控制调节，以使供油达到合适的控制温度。
权利要求1、一种发动机瞬时油耗测量仪，包括油耗标定装置和发动机进油处理回路，其特征在于所述油耗标定装置包括首尾依次相连的来油控制阀、量杯和调压器，在所述量杯的出口处和调压器的出口处之间设有依次相连的供油泵和质量流量计；所述发动机进油处理回路由连接在板式换热器进口端与出口端之间的恒温加热系统构成，所述板式换热器的出水端通过三通控制阀与所述恒温加热系统相连；所述油耗标定装置的调压器的出口端通过回油除气箱与所述板式换热器的进油端相连。
2、 根据权利要求l所述的发动机瞬时油耗测量仪，其特征在于所述恒温加热系统包括连接所述板式换热器的进水端和出水端之间的恒温加热器和设置于所述板式换热器的进 水端和所述恒温加热器之间的一温控器。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机瞬时油耗测量仪，其特征在于还包括与所述回油除气箱相连的油气分离及压力平衡器。
4、 根据权利要求l所述的发动机瞬时油耗测量仪，其特征在于所述板式换热器的进油端与所述回油除气箱之间设有并联的供油泵和压力控制阀。
5、 根据权利要求l所述的发动机瞬时油耗测量仪，其特征在于所述板式换热器的出油端 与所述三通控制阀之间设有另 一温控阀。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机瞬时油耗测量仪。它包括油耗标定装置和发动机进油处理回路，所述油耗标定装置包括首尾依次相连的来油控制阀、量杯和调压器，在所述量杯的出口处和调压器的出口处之间设有依次相连的供油泵和质量流量计；所述发动机进油处理回路由连接在板式换热器进口端与出口端之间的恒温加热系统构成，所述板式换热器的出水端通过三通控制阀与所述恒温加热系统相连；所述油耗标定装置的调压器的出口端通过回油除气箱与所述板式换热器的进油端相连。本实用新型解决了现有的油耗测试仪精确度低、反应速度慢、连续测量能力差和量程范围小的问题。
文档编号G01F9/00GK201188015SQ20082006051
公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月15日 优先权日2008年4月15日
发明者梁桂森 申请人:上海同圆发动机测试工程技术有限公司