一种避开拥堵道路的方法及导航装置制造方法
【专利摘要】本发明属于导航【技术领域】，尤其是涉及一种避开拥堵道路的方法，其特征在于它包含以下步骤：开始、获取当前位置信息、设置目的地、设置距离拥堵道路的阀值、按预定规则生成导航路线、随时接收道路拥堵信息并判断是否需要重新自动规划线路、按线路运行、结束。本发明具有以下主要有益效果：道路拥堵信息接收更及时、更准确、更可靠；可以轻松避开拥堵道路并尽早到达目的地；导航装置能更有效地利用、驾驶车辆更安全。
【专利说明】一种避开拥堵道路的方法及导航装置
【技术领域】
[0001]本发明属于导航【技术领域】，尤其是涉及一种避开拥堵道路的方法及导航装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生产水平的不断提高，汽车的拥有量日益增多，由于道路跟不上车辆发展的速度，因此导致了道路的拥堵。对于驾驶人员来说，能按预定的计划时间到达目的地是非常重要的事情，但是，由于道路的拥堵，在预留了足够的时间的情况下，常常还会迟到，这给驾驶者带来了极大的不便。
[0003]车载导航装置，作为一种用于指导用户驾驶汽车的工具已经成为一般拥有汽车的用户的必备工具，然而，对于汽车驾驶用户来说，通常情况下，只需要对于不熟悉的道路进行导航；因此，除了用作听音乐、看视频、玩游戏、充当蓝牙功能、倒车监控、无线上网功能夕卜，很少使用，即使是上述功能，对于一般用户来说使用的时间也较少；车载导航装置由于其智能导航作用，广受用户的喜爱。
[0004]人们在上、下班甚至是道路拥堵的高峰时间，通常是通过听广播或其它媒介得到，人们在驾驶车辆时，从手机短信、微信等途径得到消息的方式，对于驾驶者来说，比较危险；另外，也不易得到准确的拥堵信息。
[0005]为此，人们极其期待能够在驾车时避开拥堵道路。
【发明内容】
[0006]为了解决上述问题，本发明的目的是揭示一种避开拥堵道路的方法，它是采用以下技术方案来实施的。
[0007]一种避开拥堵道路的方法，其特征在于它包含以下步骤:
第一步:开始:打开导航装置，并进入导航软件；
第二步:获取当前位置信息:获得当前的地理位置信息，包括道路名称或区域名称并设定当前位置为出发地；
第三步:设置目的地:在导航装置中寻找并设定目的地址并进行保存，在一次导航中，只需设定一次目的地；
第四步:设置距离拥堵道路的阀值:手工设定允许距离拥堵道路的最近距离或最近的道路数量及认可的拥堵级别；
第五步:按预定规则生成导航路线:用户设定导航路线的生成方式，如高速优先、不走高速、最近距离等，生成新路线的时间间隔，并按导航路线的生成方式生成导航路线并存储；
第六步:随时接收道路拥堵信息并判断是否需要重新自动规划线路:随时接收具有道路拥堵信息的信息并按第二步到第五步的步骤自动生成新的导航路线，并形成导航线路图；
第七步:按线路运行:按第六步的线路进行运行，直到到达目的地； 第八步:结束。
[0008]本发明的避开拥堵道路的方法，由于卫星或导航服务器向车载导航装置发送了道路的拥堵情况信息，道路的拥堵情况信息被车载导航装置所获解码，车载导航装置根据距离拥堵道路的阀值判断是否按原路线导航，还是避开拥堵路线进行重新规划生成新的导航路线，这样，驾驶者可以主动避开拥堵的道路，并能最快地到达目的地，大大地节约时间及能源消耗并且最大限度地利用了导航装置，使车载导航装置不再成为装饰品；由于来自卫星或导航服务器的道路的拥堵情况信息是由官方权威实时发布的，因此，信息相当及时、准确可靠，由于车载导航装置可以发出语音、视频等信号，因此，驾驶者不需另外看手段短信、微信等，因此，对于驾驶者来说更加安全、可靠、可信。
[0009]本发明中，采用上述方法的导航装置，只需增设解码模块，而解码模真不一定要增加硬件，可以附加在升级版的导航软件中，只要能够解出卫星或导航服务器向车载导航装置发送的道路的拥堵情况信息；因此，采用本方法需要的成本极低。
[0010]因此，本发明具有以下主要有益效果:道路拥堵信息接收更及时、更准确、更可靠；可以轻松避开拥堵道路并尽早到达目的地；导航装置能更有效地利用、驾驶车辆更安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明中避开拥堵道路的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0012]请见图1，一种避开拥堵道路的方法，其特征在于它包含以下步骤:
第10步:开始:打开导航装置，并进入导航软件；
第20步:获取当前位置信息:获得当前的地理位置信息，包括道路名称或区域名称并设定当前位置为出发地；
第30步:设置目的地:在导航装置中寻找并设定目的地址并进行保存，在一次导航中，只需设定一次目的地；
第40步:设置距离拥堵道路的阀值:手工设定允许距离拥堵道路的最近距离或最近的道路数量及认可的拥堵级别；
第50步:按预定规则生成导航路线:用户设定导航路线的生成方式，如高速优先、不走高速、最近距离等，生成新路线的时间间隔，并按导航路线的生成方式生成导航路线并存储；
第60步:随时接收道路拥堵信息并判断是否需要重新自动规划线路:随时接收具有道路拥堵信息的信息并按第20步到第50步的步骤自动生成新的导航路线，并形成导航线路图；
第70步:按线路运行:按第60步的线路进行运行，直到到达目的地；
第80步:结束。
[0013]本发明的避开拥堵道路的方法，由于卫星或导航服务器向车载导航装置发送了道路的拥堵情况信息，道路的拥堵情况信息被车载导航装置所获解码，车载导航装置根据距离拥堵道路的阀值判断是否按原路线导航，还是避开拥堵路线进行重新规划生成新的导航路线，这样，驾驶者可以主动避开拥堵的道路，并能最快地到达目的地，大大地节约时间及能源消耗并且最大限度地利用了导航装置，使车载导航装置不再成为装饰品；由于来自卫星或导航服务器的道路的拥堵情况信息是由官方权威实时发布的，因此，信息相当及时、准确可靠，由于车载导航装置可以发出语音、视频等信号，因此，驾驶者不需另外看手段短信、微信等，因此，对于驾驶者来说更加安全、可靠、可信。
[0014]本发明中，采用上述方法的导航装置，只需增设解码模块，而解码模真不一定要增加硬件，可以附加在升级版的导航软件中，只要能够解出卫星或导航服务器向车载导航装置发送的道路的拥堵情况信息；因此，采用本方法需要的成本极低。
[0015]本发明中，道路的拥堵情况信息可以是对拥堵的分级值，如定义I为空闲，2为慢行，3为一般拥堵，4为超级拥堵；当然，空闲、慢行、一般拥堵、超级拥堵的标准由交通管理部门定义，不能一概而论，如对于某一热门线路，可能在30秒内经过路口的红绿灯10辆车就为空闲或者道路上没车或车密度大于I辆/5米即为空闲，等等，不一而足；当然，设置距离拥堵道路的阀值中，用户手工设定允许距离拥堵道路的最近距离或最近的道路数量及认可的拥堵级别，有的用户认为在Ikm或3km以外拥堵没关系，也有的用户可能认为在500米外堵就不行等等，有的用户可能认为需要在距离拥堵地3个以上路口就要规划线路，这样才能更早地准备，当然，有的用户可能认为在距离拥堵地I个路口规划线路即可；还有，有的用户可能不能接受一般拥堵，有的用户可能可以接受，等等，不一而足。在重新规划线路时，不需要再设定目的地，而从当前地到已有的目的地进行自动规划与保存。
[0016]本发明中，按预定规则生成导航路线步骤中:用户设定导航路线的生成方式，如高速优先、不走高速、最近距离等，生成新路线的时间间隔；高速优先、不走高速、最近距离等为现有技术，生成新路线的时间间隔之所以要设置，就是在较近的前方位置发生突发的拥堵或是其它拥堵信息能够尽早获得，但又不至于频繁更换路线；当然，在无法避开拥堵路线时，系统依次智能选择空闲、慢行、一般拥堵、超级拥堵的路线。
[0017]因此，本发明具有以下主要有益效果:道路拥堵信息接收更及时、更准确、更可靠；可以轻松避开拥堵道路并尽早到达目的地；导航装置能更有效地利用、驾驶车辆更安全。
[0018]本发明不局限于上述最佳实施方式，应当理解，本发明的构思可以按其他种种形式实施运用，它们同样落在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种避开拥堵道路的方法，其特征在于它包含以下步骤: 第一步:开始:打开导航装置，并进入导航软件； 第二步:获取当前位置信息:获得当前的地理位置信息，包括道路名称或区域名称并设定当前位置为出发地； 第三步:设置目的地:在导航装置中寻找并设定目的地址并进行保存，在一次导航中，只需设定一次目的地； 第四步:设置距离拥堵道路的阀值:手工设定允许距离拥堵道路的最近距离或最近的道路数量及认可的拥堵级别； 第五步:按预定规则生成导航路线:用户设定导航路线的生成方式，并按导航路线的生成方式生成导航路线并存储； 第六步:随时接收道路拥堵信息并判断是否需要重新自动规划线路:随时接收具有道路拥堵信息的信息并按第二步到第五步的步骤自动生成新的导航路线，并形成导航线路图； 第七步:按线路运行:按第六步的线路进行运行，直到到达目的地； 第八步:结束。
2.根据权利要求1所述的一种避开拥堵道路的方法，其特征在于第五步中用户设定导航路线的生成方式，为高速优先或不走高速或最近距离及生成新路线的时间间隔。
3.一种用于权利要求1或权利要求2的避开拥堵道路的方法中的导航装置，其特征在于它为现有技术中的车载导航装置，在车载导航装置中另外增设了道路拥堵信息解码模块。
4.根据权利要求3所述的导航装置，其特征在于所述道路拥堵信息解码模块为硬件解码器，它能接收道路拥堵信息并解码给导航软件；或者所述道路拥堵信息解码模块是集成在导航软中的。
【文档编号】G01C21/34GK103954294SQ201410224449
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】龚永祥 申请人:龚永祥