一种气门弹簧刚度检测方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种气门弹簧刚度检测方法，该方法将标定弹簧与被检测的气门弹簧以串联的形式连接，再给其一定的变形量，则两弹簧所受的压力必定相同，再根据弹簧刚度与变形量的关系，即是受力相同时，两弹簧的刚度比等于两弹簧变形量的反比，便可求出所求弹簧的刚度，本发明通过手动扭转压力杆，使压力杆前端向左移动并推动压力滑块向左滑动，从而可以使标定弹簧和待检测的气门弹簧向左产生一定量的形变量，再通过两指针指示的位移量便可确定待检测的气门弹簧的刚度。该方法简单、方便、可靠，便于推广。
【专利说明】
一种气门弹簧刚度检测方法及装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种气门弹簧刚度检测方法及装置，属于发动机气门弹簧的检测【技术领域】。
【背景技术】
[0002]配气机构是汽车发动机最重要的组成部分之一，而气门弹簧是配气机构气门组的重要零件。气门弹簧一般为等螺距圆柱螺旋弹簧，其功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离，故气门弹簧应具有合适的刚度。
[0003]目前检测气门弹簧刚度常用的方法有两种:第一种方法是在弹簧刚度测试仪上检测，第二种方法是用经验确定弹簧常用材料，再测量弹簧的钢丝直径、弹簧中径和自由高度等参数，最后通过弹簧设计公式来算出刚度值。然而，第一种检测方法由于设备成本大，对一些不经常使用的企业或在个人维修发动机情况下，这种检测方法很难实现。第二种方法由于利用的是经验，而经验往往具有不确定性，因此最终算出的弹簧刚度也具有不确定性。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是:针对现有技术存在的缺陷，提供一种气门弹簧刚度检测方法及装置，通过装置中已知刚度值的标定弹簧进而确定被检测气门弹簧的刚度，且该装置结构简单、使用方便，能克服现有检测方法的不足。
[0005]本发明的技术方案
1、一种气门弹簧刚度检测方法，该方法将标定弹簧与被检测的气门弹簧以串联的形式连接，再给其一定的变形量，则两弹簧所受的压力必定相同，再根据弹簧刚度与变形量的关系，即是受力相同时，两弹簧的刚度比等于两弹簧变形量的反比，便可求出所求弹簧的刚度。
[0006]一种气门弹簧刚度检测装置，包括底盘，在底盘上设置贯通的燕尾槽，在底盘两端分别安装左覆板和右覆板，中间挡面安放在燕尾槽中部形成左燕尾槽和右燕尾槽，标定滑块和压力滑块分别与左燕尾槽和右燕尾槽配合连接，标定弹簧安装在左覆板与标定滑块之间，气门弹簧安装在标定滑块与压力滑块之间。
[0007]前述的气门弹簧刚度检测装置中，压力杆穿过右覆板并与压力滑块连接，压力杆与右覆板间通过螺纹连接。
[0008]前述的气门弹簧刚度检测装置中，在标定滑块左、右侧分别设置弹簧座和锥形弹簧座。
[0009]前述的气门弹簧刚度检测装置中，在底盘一侧贴有标尺，标定滑块和压力滑块上分别设置指针一和指针二。
[0010]由于采用了上述技术方案，与现有的气门弹簧检测方法相比，本发明通过手动扭转压力杆，使压力杆前端向左移动并推动压力滑块向左滑动，从而可以使标定弹簧和待检测的气门弹簧向左产生一定量的形变量，再通过两指针指示的位移量便可确定待检测的气门弹簧的刚度，该方法简单、方便、可靠，便于推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]附图1是本发明的结构示意图；
附图2是本发明的底盘机构示意图；
附图3是本发明的标定滑块的主视图；
附图4是本发明的标定滑块的右视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明用作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
[0013]本发明的实施例:一种气门弹簧刚度检测方法，该方法将标定弹簧与被检测的气门弹簧以串联的形式连接，再给其一定的变形量，则两弹簧所受的压力必定相同，再根据弹簧刚度与变形量的关系，即是受力相同时，两弹簧的刚度比等于两弹簧变形量的反比，便可求出所求弹簧的刚度。
[0014]根据上述方法所构建的一种气门弹簧刚度检测装置，如附图所示，包括底盘1，底盘I的标尺面21用以粘贴标尺3，底盘I的左端面用以固定左覆板11，底盘I的右端面用以固定右覆板6 ;标定滑块9的滑动面18与底盘I的支撑滑动面13匹配，可在底盘I的支撑滑动面13上左右滑动，标定滑块9的限位面20与底盘I上左燕尾槽12的左燕尾槽斜面14相匹配，可防治标定滑块9前后晃动；已知刚度值得标定弹簧10由左覆板11和标定滑块9各自凸起的与其内径相配合的弹簧座17支撑；底盘I的中间挡面22用以阻止标定滑块9向右端滑动，且当标定滑块9紧贴中间挡面22时，标定滑块9与左覆板11中间支撑的标定弹簧10恰好处于自由伸长状态；指针一 2粘贴在标定滑块9的前面，用以指示标定滑块9移动的距离；指针二 4粘贴在压力滑块7的前面，用以指示压力滑块7移动的距离；压力滑块7在底盘I的右燕尾槽15滑动，其滑动与限位方式和标定滑块9相同，压力滑块7上的锥台弹簧座与标定滑块9上的锥台弹簧座19相对应，用以支撑不同内径的待检测的气门弹簧8 ;压力杆5上有与右覆板6内螺纹中心孔相配合的矩形螺纹，后端焊有方便用手握住可以扭动的手柄，通过转动压力杆5手柄，可以使压力杆5左端推动压力滑块7向左滑动。
[0015]具体使用方法
使用本装置前，应用手握住压力杆手柄逆时针转动将压力杆向右移动，再手动推动压力滑块向右滑动，并使两对应的锥台弹簧座间的距离大于待测的气门弹簧的自由长度，此时，将待测的气门弹簧放入锥台弹簧座上，手握住压力杆手柄顺时针转动，使压力滑块上的锥台弹簧座面恰好与待测的气门弹簧相接触，并分别记下指针一和指针二所指示的刻度；继续顺时针转动压力杆手柄，使压力滑动推动待测的气门弹簧左移适当的距离，此时再分别记下指针一和指针二所指示的刻度；将两次各指针指示的刻度对应相减；现记指针一对应两刻度的差值为SI，指针二对应两刻度的差值为S2 ；S1实质上就是已知刚度值为Kl的标定弹簧的变形量，S2实质上就是标定弹簧和待检测的气门弹簧的变形量总和，此时，气门弹簧的变形量就是S2-S1，而本装置出厂前可通过相同的两个弹簧可标定出，标定滑块上的滑动面受到方向向右的摩擦力为F，则此时待检测的气门弹簧的刚度为即为:(K1*S1+F)/(S2-S1)。
[0016]再将压力杆手柄逆时针转动，压力滑块会在两弹簧的压力下，随着压力杆左端面向右滑动，待气门弹簧放松后可取下待测的气门弹簧。
[0017]为使最终检测的结果更加准确，可多次重复上述过程，最后求平均值。
【权利要求】
1.一种气门弹簧刚度检测方法，其特征在于:该方法将标定弹簧与被检测的气门弹簧以串联的形式连接，再给其一定的变形量，则两弹簧所受的压力必定相同，再根据弹簧刚度与变形量的关系，即是受力相同时，两弹簧的刚度比等于两弹簧变形量的反比，便可求出所求弹簧的刚度。
2.一种气门弹簧刚度检测装置，包括底盘(1)，其特征在于:在底盘(I)上设置贯通的燕尾槽，在底盘(I)两端分别安装左覆板(11)和右覆板(6)，中间挡面(22)安放在燕尾槽中部形成左燕尾槽(12)和右燕尾槽(15)，标定滑块(9)和压力滑块(7)分别与左燕尾槽(12)和右燕尾槽(15)配合连接，标定弹簧(10 )安装在左覆板(11)与标定滑块(9 )之间，气门弹簧(8)安装在标定滑块(9)与压力滑块(7)之间。
3.根据权利要求2所述的气门弹簧刚度检测装置，其特征在于:压力杆(5)穿过右覆板(6)并与压力滑块(7)连接，压力杆(5)与右覆板(6)间通过螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的气门弹簧刚度检测装置，其特征在于:在标定滑块(9)左、右侧分别设置弹簧座(17)和锥形弹簧座(19)。
5.根据权利要求2所述的气门弹簧刚度检测装置，其特征在于:在底盘(I)一侧贴有标尺(3)，标定滑块(9)和压力滑块(7)上分别设置指针一(2)和指针二(4)。
【文档编号】G01M13/00GK104359660SQ201410623513
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】陈晨 申请人:李帝书