一种改进的平板制动检验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的平板制动检验台，包括地基、沉降槽和制动台板，所述制动台板与地基间设置有制动力传感器和测力螺钉，所述沉降槽内设置有一顶靠在地基和制动台板之间的用以调节制动力传感器和测力螺钉间隙的预推力装置，所述预推力装置包括一顶块，所述顶块的前端设置有一收纳腔，所述收纳腔内设置有一尾端伸入其内的顶杆，所述顶杆尾端与收纳腔底部之间设置有一压力弹簧，所述顶杆伸出收纳腔的自由端端面上设置有一碗口，所述碗口上设置有一呈自由态的滚球。本实用新型消除制动台板上的测力螺钉与制动力传感器之间存在的间隙，防止测量开始阶段制动台板的微小移动对测量结果的影响，也避免对制动力传感器的冲击而损坏传感器的风险。
【专利说明】一种改进的平板制动检验台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制动检测机械【技术领域】，更具体地说是一种改进的平板制动检验台。
【背景技术】
[0002]平板制动检验台，如专利201120280044.6记载，它是集制动、轮重、悬架检验、多用途的一种新型检验台，具有多功能、测试速率高、结构紧凑、占地面积小等特点。
[0003]在《9.3.4用平板制动检验台检验》中阐述了平板制动检验台检验方法和过程。当车辆在制动板上制动时，车辆惯性带动台板向前移动(因受阻仅作微小移动)，测力螺钉使制动力传感器变形，这时作用在轮胎的制动力大小等于施加在传感器上的力。因此，测得传感器上的力即是车轮的制动力。
[0004]机动车在平板制动检验台上的检测过程是在运动中完成的，完全模拟道路测试，车辆的受力状况与在道路上行驶时完全一致。因此其检测结果更能正确反映车辆在道路上行驶时的真实状况。
[0005]在实际检测应用中，很多用户反映用平板制动检验台检验制动性能时存在测试准确性和精度不高的缺陷，会导致多次测量结果比对重复性不够好等问题。经过实际测试研究发现，造成这些问题产生的原因在于制动台板上测力螺钉与制动力传感器之间存在的间隙而发生的，车辆刹车时，制动台板往往要向前移一小段距离克服这段间隙，再能使测力螺钉抵到制动力传感器上，制动力才能被反映出来，如此一来这个间隙的存在，才是直接导致了测量结构不准的根源所在。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术平板制动检验台检验制动性能存在测试准确性和精度不高的缺陷，提供一种结构简单、改造方便、检验制动性能准确性和精度高的平板制动检验台。
[0007]为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种改进的平板制动检验台，包括地基、沉降槽和制动台板，所述制动台板与地基间设置有制动力传感器和测力螺钉，其特征在于，所述沉降槽内设置有一顶靠在地基和制动台板之间的用以调节制动力传感器和测力螺钉间隙的预推力装置，所述预推力装置包括一顶块，所述顶块的前端设置有一收纳腔，所述收纳腔内设置有一尾端伸入其内的顶杆，所述顶杆尾端与收纳腔底部之间设置有一压力弹簧，所述顶杆伸出收纳腔的自由端端面上设置有一碗口，所述碗口上设置有一呈自由态的滚球。
[0008]本实用新型在制动台板上加预推力装置，使制动台板上的测力螺钉与制动力传感器紧密接触，消除制动台板上的测力螺钉与制动力传感器之间存在的间隙，防止测量开始阶段制动台板的微小移动对测量结果的影响；同时避免对制动力传感器的急促高频冲击而损坏传感器的风险；此外，虽然预推力装置存在一个限制力给制动力传感器，然而行业内的人都知道测量制动力采样的是一段线性区间，以往采样的线性区间包含临界点附近的两段非线性区间，它会影响测量准确性和测量精度，因此我们通过调节预推力装置产生的推力和适配的提高制动力传感器的基准零值，使整个测量过程避开力传感器起始的非线性区间，使用传感器线性好的中间区段，这样一来能够很好地提高测量准确性和测量精度。再者，顶靠前端碗口中的滚球呈自由态，对于制动台板的测重等其它功能影响微小，甚至没有。
[0009]作为优选，所述顶块的尾端设置有一横向螺孔，所述横向螺孔内设置有一横向调节螺杆。
[0010]根据不同的制动台板与地基中沉降槽间隙的宽度不同，可以通过调节螺杆的调节顶块的整长，也可以根据不同压力弹簧的弹力进行预制力的大小调节，最终达到最佳预推力状态，从而扩大本实用新型的适用范围。
[0011]作为优选，所述顶块的下侧面设置有一纵向螺孔，所述纵向螺孔内设置有一纵向调节螺杆。
[0012]根据不同的制动台板台板厚度以及制动台板与地基中沉降槽深度的不同因素，可以通过调节螺杆的调节顶块的高低，达到最佳预推力状态，从而扩大本实用新型的适用范围。
[0013]作为优选，所述顶块安放于所述沉降槽底的一承载板上，所述承载板上设置有一对定位所述顶块的夹板。
[0014]一对夹板呈L形，以背对背对峙方式设计，主要用于定位顶块，另一方面每块夹板又相对于承载板能够调节，通过夹板上的滑槽和定位螺钉来调节，最终使得顶块整个横轴中心与测力螺钉在一直线上，择取该最佳位置。
[0015]有益效果:(1)消除制动台板上的测力螺钉与制动力传感器之间存在的间隙，防止测量开始阶段制动台板的微小移动对测量结果的影响。
[0016](2)消除制动台板上的测力螺钉与制动力传感器之间存在的间隙，避免对制动力传感器的急促高频冲击而损坏传感器的风险。
[0017](3)可调节预推力装置产生的推力，适配的提高制动力传感器的基准零值，使整个测量过程避开力传感器起始的非线性区间，使用传感器线性好的中间区段，提高测量准确性和测量精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0020]图3为图2中A-A的结构剖视图。
[0021]图中:1_地基，2-沉降槽，3-制动台板，4-制动力传感器，5-测力螺钉，6-承载板，7-夹板，8-定位螺钉，9-滑槽，10-顶块，11-顶杆，12-滚球，13-压力弹簧，14-收纳腔，15-横向调节螺杆，16-横向螺孔，17-纵向调节螺杆，18-纵向螺孔，19-提手。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0023]实施例:如图1和图2所示,一种改进的平板制动检验台,包括地基1、沉降槽2和制动台板3，制动台板3与地基I间设置有制动力传感器4和测力螺钉5，沉降槽2内设置有一对连接在地基I和制动台板3之间的用以调节制动力传感器4和测力螺钉5间隙的预推力装置。
[0024]预推力装置包括一顶块10，顶块10的前端设置有一收纳腔14，收纳腔14内设置有一尾端伸入其内的顶杆11，顶杆11尾端与收纳腔14底部之间设置有一压力弹簧13，顶杆11伸出收纳腔14的自由端端面上设置有一碗口，碗口上设置有一呈自由态的滚球12。
[0025]顶块10的尾端设置有一横向螺孔16,横向螺孔16内设置有一横向调节螺杆15。
[0026]顶块10的下侧面设置有一纵向螺孔18，纵向螺孔18内设置有一纵向调节螺杆17。
[0027]顶块10安放于沉降槽2底的一承载板6上，承载板6上设置有一对定位顶块10的夹板7。夹板7呈L形，以背对背对峙方式设计，主要用于定位顶块10，另一方面每块夹板7又相对于承载板6能够调节，通过夹板7上的滑槽9和定位螺钉8来调节。
[0028]顶块10的上面上设置有一提手19，方便用户调节整个预推力装置。
[0029]实用:在制动台板上加预推力装置，使制动台板上的测力螺钉与制动力传感器紧密接触，消除制动台板上的测力螺钉与制动力传感器之间存在的间隙，提高测量准确性和测量精度。
[0030]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种改进的平板制动检验台，包括地基、沉降槽和制动台板，所述制动台板与地基间设置有制动力传感器和测力螺钉，其特征在于，所述沉降槽内设置有一顶靠在地基和制动台板之间的用以调节制动力传感器和测力螺钉间隙的预推力装置，所述预推力装置包括一顶块，所述顶块的前端设置有一收纳腔，所述收纳腔内设置有一尾端伸入其内的顶杆，所述顶杆尾端与收纳腔底部之间设置有一压力弹簧，所述顶杆伸出收纳腔的自由端端面上设置有一碗口，所述碗口上设置有一呈自由态的滚球。
2.根据权利要求1所述的改进的平板制动检验台，其特征在于，所述顶块的尾端设置有一横向螺孔，所述横向螺孔内设置有一横向调节螺杆。
3.根据权利要求1或2所述的改进的平板制动检验台，其特征在于，所述顶块的下侧面设置有一纵向螺孔，所述纵向螺孔内设置有一纵向调节螺杆。
4.根据权利要求1或2所述的改进的平板制动检验台，其特征在于，所述顶块安放于所述沉降槽底的一承载板上，所述承载板上设置有一对定位所述顶块的夹板。
5.根据权利要求3所述的改进的平板制动检验台，其特征在于，所述顶块安放于所述沉降槽底的一承载板上，所述承载板上设置有一对定位所述顶块的夹板。
【文档编号】G01L5/28GK203981330SQ201420392851
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】骆旭山, 方振平, 金杨振, 吴国胜, 吴庆华 申请人:骆旭山