人车分离系统的制作方法

本发明涉及乘用车安全检查技术领域，具体而言，涉及一种人车分离系统。

背景技术：

在相关技术中，在进行车辆检测过程中，如果有用户，比如司机逗留在检测区域，一方面会对检测过程造成干扰，另一方面，检测系统发射的检测射线具有放射性，对用户的健康也会产生影响。

因此，如何设计一种新的人车分离方案，以在车辆检测过程中将用户隔离至检测区域以外，成为亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的人车分离系统，通过在检验通道与等待通道之间设置隔离部，并在隔离部上设置第一闸门，在进行车辆检测之前，司机等用户下车后从检验通道进入等待通道，以使用户在车辆检测过程中一直在等待通道等待，直至车辆检测完毕，一方面防止用户对车辆检测造成干扰，另一方面防止了车辆检测产生的辐射对用户造成伤害，保证了检测过程的顺利进行。

有鉴于此，本发明提出了一种方法，包括：检验通道，包括停靠区与检验区，停靠区设置有下车位，检验区设置有上车位；等待通道，设置于检验通道的一侧，等待通道的第一端连接至下车位，等待通道的第二端连接至上车位；隔离部，设置于等待通道与检验通道之间，用于将等待通道与检验通道隔离，第一闸门，设置于等待通道的第一端，并连接至隔离部，第一闸门用于在车辆开始检验前，使用户从检验通道进入等待通道。

在该技术方案中，通过在检验通道与等待通道之间设置隔离部，并在隔离部上设置第一闸门，在进行车辆检测之前，司机等用户下车后从检验通道进入等待通道，以使用户在车辆检测过程中一直在等待通道等待，直至车辆检测完毕，一方面防止用户对车辆检测造成干扰，另一方面防止了车辆检测产生的辐射对用户造成伤害，保证了检测过程的顺利进行。

在上述技术方案中，优选地，还包括：感应模块，设置于第一闸门上，用于感应是否有用户通过；控制模块，连接至感应模块，用于在感应模块感应到有用户通过时，控制关闭第一闸门。

在该技术方案中，通过在第一闸门上设置感应模块，以在感应模块感应到有用户通过时，控制关闭第一闸门，实现了用户在通过第一闸门后不能再次返回检验通道，防止了用户在车辆检测时返回检测通道，以致影响车辆的正常检测。

在上述任一项技术方案中，优选地，第一闸门为单向闸门，单向闸门只允许从检验通道侧通过，第一闸门上安装有确认装置，确认装置用于确认用户是否通过第一闸门。

在该技术方案中，通过使用单向闸门作为第一闸门，则只允许用户从检验通道侧通过，并且通在第一闸门上安装确认装置，比如确认按钮，在用户通过第一闸门后，按压确认按钮，以确定用户已经进入等待区域。

另外，也可以使用感应模块代替确认装置，在感应到用户通过时，确定用户已经进入等待区域。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第二闸门，设置于等待通道的第二端，并连接至隔离部，用于在车辆检测完成后开启，以使用户进入检验区；第一闸门、第二闸门与隔离部形成封闭等待区域。

在该技术方案中，通过在等待通道的第二端设置第二闸门，以在车辆检测完成开启第二闸门，使用户进入检验区，并驾驶车辆离开，以完成车辆检测的过程，实现了用户在车辆检测完成后重新进入检测通道并开走车辆。

在上述任一项技术方案中，优选地，第二闸门为单向闸门，单向闸门只允许从等待通道侧通过，第二闸门上安装有确认装置，确认装置用于确认用户是否通过第二闸门。

在该技术方案中，通过使用单向闸门作为第二闸门，则只允许用户从等待通道侧通过，并且通在第二闸门上安装确认装置，比如确认按钮，在用户通过第二闸门后，按压确认按钮，以确定用户已经进入检测区域。

具体地，用户进入等待通道后，即在等待通道进行等待直至检测过程完成，在此过程中，用户既无法从第一闸门离开，也无法从第二闸门离开，直至检测过程完成时，第二闸门开启。

另外，也可以使用感应模块代替确认装置，在感应到用户通过时，确定用户已经进入检测区域，以开启第一闸门等待进行下一个检测过程。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第一检测模块，连接至控制模块，用于在车辆检测完成后，检测车辆是否离开检验通道；第一闸门在第一检测模块检测到车辆离开检验通道后，根据接收到的控制模块的开启指令，执行开启操作，以使下一车辆的用户进入等待通道。

在该技术方案中，通过设置第一检测模块，在车辆检测完成后，检测车辆是否已经离开检测通道，以在检测到车辆离开检测通道后，根据控制模块的控制指令开启第一闸门，以使下一待见车辆的用户进入等待区域等待，方便了车辆检测的持续进行，避免用户造成混淆。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第二检测模块，设置于检验通道，并连接至控制模块，用于在车辆进行检测过程中检测是否有用户停留在检测通道。

在该技术方案中，通过在检验通道上设置第二检测模块，以检测在车辆进行检测过程中是否有用户停留在检测通道或检测车辆上，防止了由于产生放射性射线而对滞留在检测通道上的用户造成伤害。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第三检测模块，设置于封闭等待区域，并连接至控制模块，用于检测处于封闭等待区域内的用户是否携带违禁物品。

在该技术方案中，通过在封闭等待区域设置第三检测模块，以检测处于封闭等待区域内的用户是否携带违禁物品，防止了用户将违禁物品放在身上而逃避检测，提升了检测的安全性。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：报警模块，连接至控制模块，用于在第二检测模块检测到用户和/或第三检测模块检测到违禁物品时，根据控制模块的提示指令生成提示信息。

在该技术方案中，通过设置报警模块，并将报警模块连接至控制模块，以在第二检测模块检测到用户和/或第三检测模块检测到违禁物品时，根据控制模块的提示指令生成提示信息，以提示人车分离系统的工作人员存在异常，方便了工作人员针对异常进行进一步处理。

在上述任一项技术方案中，优选地，报警模块包括：LED闪烁灯、蜂鸣器、扬声器中的至少一种。

在该技术方案中，通过将LED闪烁灯、蜂鸣器、扬声器中的至少一种作为报警装置，使提示更加明确与直观，提升了用户的使用体验。

通过以上技术方案，通过在检验通道与等待通道之间设置隔离部，并在隔离部上设置第一闸门，在进行车辆检测之前，司机等用户下车后从检验通道进入等待通道，以使用户在车辆检测过程中一直在等待通道等待，直至车辆检测完毕，一方面防止用户对车辆检测造成干扰，另一方面防止了车辆检测产生的辐射对用户造成伤害，保证了检测过程的顺利进行。

附图说明

图1示出了根据本发明的实施例的人车分离系统的示意框图；

图2示出了根据本发明的实施例的人车分离系统装置的示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用第三方不同于在此描述的第三方方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

图1示出了根据本发明的实施例的人车分离系统的示意框图。

如图1所示，根据本发明的实施例的人车分离系统100，包括：检验通道102，包括停靠区与检验区，停靠区设置有下车位，检验区设置有上车位；等待通道104，设置于检验通道102的一侧，等待通道104的第一端连接至下车位，等待通道104的第二端连接至上车位；隔离部106，设置于等待通道104与检验通道102之间，用于将等待通道104与检验通道102隔离，第一闸门108，设置于等待通道104的第一端，并连接至隔离部106，第一闸门108用于在车辆开始检验前，使用户从检验通道102进入等待通道104。

在该技术方案中，通过在检验通道102与等待通道104之间设置隔离部106，并在隔离部106上设置第一闸门108，在进行车辆检测之前，司机等用户下车后从检验通道102进入等待通道104，以使用户在车辆检测过程中一直在等待通道104等待，直至车辆检测完毕，一方面防止用户对车辆检测造成干扰，另一方面防止了车辆检测产生的辐射对用户造成伤害，保证了检测过程的顺利进行。

在上述技术方案中，优选地，还包括：感应模块110，设置于第一闸门108上，用于感应是否有用户通过；控制模112，连接至感应模块110，用于在感应模块110感应到有用户通过时，控制关闭第一闸门108。

在该技术方案中，通过在第一闸门108上设置感应模块110，以在感应模块110感应到有用户通过时，控制关闭第一闸门108，实现了用户在通过第一闸门108后不能再次返回检验通道102，防止了用户在车辆检测时返回检测通道，以致影响车辆的正常检测。

在上述任一项技术方案中，优选地，第一闸门108为单向闸门，单向闸门只允许从检验通道102侧通过，第一闸门108上安装有确认装置，确认装置用于确认用户是否通过第一闸门108。

在该技术方案中，通过使用单向闸门作为第一闸门108，则只允许用户从检验通道102侧通过，并且通在第一闸门108上安装确认装置，比如确认按钮，在用户通过第一闸门108后，按压确认按钮，以确定用户已经进入等待区域。

另外，也可以使用感应模块110代替确认装置，在感应到用户通过时，确定用户已经进入等待区域。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第二闸门114，设置于等待通道104的第二端，并连接至隔离部106，用于在车辆检测完成后开启，以使用户进入检验区；第一闸门108、第二闸门114与隔离部106形成封闭等待区域。

在该技术方案中，通过在等待通道104的第二端设置第二闸门114，以在车辆检测完成开启第二闸门114，使用户进入检验区，并驾驶车辆离开，以完成车辆检测的过程，实现了用户在车辆检测完成后重新进入检测通道并开走车辆。

在上述任一项技术方案中，优选地，第二闸门114为单向闸门，单向闸门只允许从等待通道104侧通过，第二闸门114上安装有确认装置，确认装置用于确认用户是否通过第二闸门114。

在该技术方案中，通过使用单向闸门作为第二闸门114，则只允许用户从等待通道104侧通过，并且通在第二闸门114上安装确认装置，比如确认按钮，在用户通过第二闸门114后，按压确认按钮，以确定用户已经进入检测区域。

具体地，用户进入等待通道104后，即在等待通道104进行等待直至检测过程完成，在此过程中，用户既无法从第一闸门108离开，也无法从第二闸门114离开，直至检测过程完成时，第二闸门114开启。

另外，也可以使用感应模块110代替确认装置，在感应到用户通过时，确定用户已经进入检测区域，以开启第一闸门108等待进行下一个检测过程。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第一检测模块116，连接至控制模112，用于在车辆检测完成后，检测车辆是否离开检验通道102；第一闸门108在第一检测模块116检测到车辆离开检验通道102后，根据接收到的控制模112的开启指令，执行开启操作，以使下一车辆的用户进入等待通道104。

在该技术方案中，通过设置第一检测模块116，在车辆检测完成后，检测车辆是否已经离开检测通道，以在检测到车辆离开检测通道后，根据控制模112的控制指令开启第一闸门108，以使下一待见车辆的用户进入等待区域等待，方便了车辆检测的持续进行，避免用户造成混淆。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第二检测模块118，设置于检验通道102，并连接至控制模112，用于在车辆进行检测过程中检测是否有用户停留在检测通道。

在该技术方案中，通过在检验通道102上设置第二检测模块118，以检测在车辆进行检测过程中是否有用户停留在检测通道或检测车辆上，防止了由于产生放射性射线而对滞留在检测通道上的用户造成伤害。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：第三检测模块120，设置于封闭等待区域，并连接至控制模112，用于检测处于封闭等待区域内的用户是否携带违禁物品。

在该技术方案中，通过在封闭等待区域设置第三检测模块120，以检测处于封闭等待区域内的用户是否携带违禁物品，防止了用户将违禁物品放在身上而逃避检测，提升了检测的安全性。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括：报警模块122，连接至控制模112，用于在第二检测模块118检测到用户和/或第三检测模块120检测到违禁物品时，根据控制模112的提示指令生成提示信息。

在该技术方案中，通过设置报警模块122，并将报警模块122连接至控制模112，以在第二检测模块118检测到用户和/或第三检测模块120检测到违禁物品时，根据控制模112的提示指令生成提示信息，以提示人车分离系统的工作人员存在异常，方便了工作人员针对异常进行进一步处理。

在上述任一项技术方案中，优选地，报警模块122包括：LED闪烁灯、蜂鸣器、扬声器中的至少一种。

在该技术方案中，通过将LED闪烁灯、蜂鸣器、扬声器中的至少一种作为报警装置，使提示更加明确与直观，提升了用户的使用体验。

本发明实施例终端中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

图2示出了根据本发明的实施例的人车分离系统装置的示意图。

如图2所示，在车辆进入检验区后，首先停止在检验通道102的停靠区，用户从停靠区的下车位1022下车，通过第一闸门108进入等待通道104，等待通道与检验通道之间通过隔离部106隔离，客户进入检验通道后，即无法通过第一闸门108回到检验通道102，此时第二闸门114，也处于关闭状态，在检测过程中，用户必须一直停留在等待通道104，直至检测过程完成后，第二闸门114开启，用户回到检验通道102，并从上车位1024上车，驾驶车辆离开，在检测到车辆已经离开后，再次提示开启第一闸门108，以进行下一车辆的检测，一方面防止用户对车辆检测造成干扰，另一方面防止了车辆检测产生的辐射对用户造成伤害，保证了检测过程的顺利进行。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，考虑到相关技术中如何进行人车分离的技术问题，本发明提出了一种新的人车分离方案，通过在检验通道与等待通道之间设置隔离部，并在隔离部上设置第一闸门，在进行车辆检测之前，司机等用户下车后从检验通道进入等待通道，以使用户在车辆检测过程中一直在等待通道等待，直至车辆检测完毕，一方面防止用户对车辆检测造成干扰，另一方面防止了车辆检测产生的辐射对用户造成伤害，保证了检测过程的顺利进行。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术用户来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。