本发明创造属于电磁兼容领域，尤其是涉及一种汽车电磁兼容测试系统。
背景技术：
近年来，日益繁多的电子产品被广泛地应用在汽车上，并逐渐形成汽车电子技术。电子技术在汽车上的应用程度已成为提高汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品在汽车上占的比重正在提高，而且这种趋势还在不断的发展。因此，大量电子电器产品在汽车上占的比重正在提高，而且这种趋势还在不断发展。因此，大量电子设备的应用涉及到一个共性问题，这就是汽车电磁兼容。
汽车电磁干扰有着很大危害。汽车电子设备中产生的电磁干扰关乎汽车特定电子系统及其周围电子设备运行的安全可靠性，关乎电子控制功能的安全可靠性。同时，外界的电磁干扰也会影响汽车上电子设备的正常工作，对车辆的安全运行造成威胁。此外，车内的电磁辐射对人体也可能造成危害。因此，汽车电磁兼容测试是汽车性能测试的重要内容之一。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种从电磁骚扰(EMI)和电磁抗扰(EMS)两个角度评价一台汽车电磁兼容特性的汽车电磁兼容测试系统。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种汽车电磁兼容测试系统，包括系统控制器、电磁骚扰测试装置和电磁抗扰测试装置，所述的电磁骚扰测试装置、电磁抗扰测试装置均与系统控制器连接；所述的电磁骚扰测试装置主要由第一测试机、信号放大器、滤波器、传感装置、通信装置组成，所述的测试机与信号放大器通过所述的通信装置无线连接，所述的信号放大器与滤波器耦接，滤波器与传感装置线路连接；
所述的电磁抗扰测试装置主要由第二测试机、功率放大器、信号发生器、天线、载盘和EMI接收机、通信装置组成，所述的信号发生器与功率放大器连接，功率放大器的输出端通过所述的天线与第二测试机连接，所述的第二测试机与EMI接收机通过通信装置无线连接，所述的载盘与第二测试机连接。
进一步的，所述的第一测试机、第二测试机均采用ARM7系列单片机。
进一步的，所述的天线为静电屏蔽环天线。
进一步的，所述的电磁抗扰测试装置还包括耦合网络设备，所述的耦合网络设备与配套测试设备连接。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种汽车电磁兼容测试系统具有以下优势：
本发明创造设计合理，便于工作人员检测，测试全程在半暗室中进行，辐射量低，稳定安全，可测量和分析摩托车的电磁波对对人体的损害程度、对外界电子电器和通信信号产品的干扰程度以及摩托车抵抗外界电磁波干扰的能力。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的结构示意图；
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
一种汽车电磁兼容测试系统，包括系统控制器、电磁骚扰测试装置和电磁抗扰测试装置，所述的电磁骚扰测试装置、电磁抗扰测试装置均与系统控制器连接；所述的电磁骚扰测试装置主要由第一测试机、信号放大器、滤波器、传感装置、通信装置组成，所述的测试机与信号放大器通过所述的通信装置无线连接，所述的信号放大器与滤波器耦接，滤波器与传感装置线路连接；
所述的电磁抗扰测试装置主要由第二测试机、功率放大器、信号发生器、天线、载盘和EMI接收机、通信装置组成，所述的信号发生器与功率放大器连接，功率放大器的输出端通过所述的天线与第二测试机连接，所述的第二测试机与EMI接收机通过通信装置无线连接，所述的载盘与第二测试机连接。
进一步的，所述的第一测试机、第二测试机均采用ARM7系列单片机。
进一步的，所述的天线为静电屏蔽环天线。
进一步的，所述的电磁抗扰测试装置还包括耦合网络设备，所述的耦合网络设备与配套测试设备连接。
本发明的工作原理：
电磁兼容测试系统主要分两个方面，一方面是被测设备自身所发出的电磁骚扰，即设备自身对其他设备的干扰，我们称之为电磁骚扰(EMI)；另一方面是被测设备在被其他设备干扰的情况下，保持正常工作的能力，我们称之为电磁抗扰(EMS)。在电磁骚扰测试中，通常采用所述的第一测试机作为一个数据信号接收/控制信号发出装置，被测设备发出的干扰信号是通过不同的耦合方式提取出来送给接收机进行测试；在电磁抗扰测试中通常采用信号发生器加功率放大器来代替实际的各种干扰信号源，并且通过所述的天线将干扰信号施加于被测设备上，监测被测设备在受干扰的情况下是否能正常工作，来衡量被测设备是否满足相关标准的要求。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。