飞机发动机驱动齿轮盘V型槽角度现场测量方法与流程

本发明属于飞机几何量测量技术领域，具体涉及飞机发动机驱动齿轮盘V型槽角度现场测量方法。

背景技术：

在航空领域中，涉及对飞机原有相关参数的技术更改，因诸多原因需要对飞机的发动机相关参数进行测量，以满足再设计的需求。使用中的飞机的发动机驱动齿轮盘不易拆卸甚至无法拆卸，所以需要对现场测量技术展开研究。该方法设计了相关的辅助测量夹具，解决了圆柱体在发动机驱动齿轮盘槽无法固定的难题，并利用和相水平仪调平，通过高度尺两次测量值计算高差，利用三角形相关知识，巧妙准确的解决了发动机驱动齿轮盘槽现场测量问题，提高了工作效率，且该方法保证测量准确度的同时易于实施、经济成本低。传统的飞机发动机驱动齿轮盘测量方法主要有以下方法：

方法一：采用倒模方法，该方法主要成分是石膏，分冷模与热模两种，该方法适用于实验现场且操作简单，但为避免飞机发动机驱动齿轮盘遭受破坏，无法使用该方法。

方法二：高精度的光学测量仪器，因使用条件苛刻，现场条件无法满足要求。

方法三：扫描法和摄影法，由于飞机发动机驱动齿轮盘槽口尺寸不大，且不规则，扫描与摄影法后期数据噪点的去除无法界定。

方法四：借助卡尺，角度规等测量工具，由于实验现场发动机的发动机驱动齿轮盘空间、槽底宽度等因素限制，使得角度规、卡尺等与测量面无法充分接触，难以实现准确测量。

本发明研制了试验现场飞机发动机驱动齿轮盘槽测量方法，设计了一种水平和垂直方向可调的装置，用于固定待测标准圆柱与飞机发动机驱动齿轮盘的空间位置关系，根据高度尺两次测量的高差，利用相似三角形原理，准确便捷计算出发动机驱动齿轮盘槽各种待测参量。克服了传统方法测量误差大，不易实施的缺陷，提高了现场测量的工作效率，且该方法在保证测量准确度的前提下易于实施、 经济成本低。

技术实现要素：

发明目的：本发明的目的是提供一种飞机发动机驱动齿轮盘现场测量方法。

技术方案：飞机发动机驱动齿轮盘V型槽角度现场测量方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：设计辅助装置，辅助装置包括小圆柱体1、大圆柱体2和辅助夹具，小圆柱体1和大圆柱体2为标准圆柱体，直径满足以下要求：小圆柱体1和大圆柱体2放入发动机齿轮盘V型槽后，均与V型槽内两侧相切，并且圆柱体最高点高于V型槽水平边缘，大圆柱体2直径大于小圆柱体1；

辅助夹具主要包括一对夹板4和锁紧螺钉，夹板4上方开有通孔，用于放置标准圆柱体，并可通过垫片和螺钉3调节标准圆柱体的水平高度，夹板4下方通过锁紧螺钉5锁紧在发动机齿轮盘上，锁紧螺钉5所处的位置低于发动机齿轮盘圆心下方；

步骤二：将小圆柱体1置于飞机发动机驱动齿轮盘槽中，通过辅助夹具和采用合相水平仪6，将小圆柱体1调平并固定，保证小圆柱体1与发动机驱动齿轮盘槽充分接触；

步骤三：利用合相水平仪6将有基准面的垫块调平，将高度尺7置于垫块上，使用高度尺测量小圆柱体1最高点高度h1；

步骤四：将大圆柱体2置于飞机发动机驱动齿轮盘槽中，重复步骤二与步骤三，记下大圆柱体2最高点高度h2，并计算△h＝h2-h1；

步骤五：采用卡尺或是其他测量工具测算得出小圆柱体1和大圆柱体2的半径r、R，求得发动机齿轮盘V型槽角度α：α＝2arcsin{(R-r)/((h₂-R)-(h₁-r))}。

有益效果

该方法设计了相关的辅助测量夹具，解决了圆柱体在发动机驱动齿轮盘槽无法固定的难题，根据高度尺两次测量值计算高差，利用三角形相关知识，巧妙准确的解决了发动机驱动齿轮盘槽现场测量问题，提高了工作效率，且该方法保证测量准确度的同时易于实施、经济成本低。

附图说明

图1为本发明辅助装置工作示意图。

图2为本发明方法测量示意图。

其中，小圆柱体1、大圆柱体2、螺钉3、夹板4、锁紧螺钉5、合相水平仪6、高度尺7。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

因实验现场空间、温湿度、振动等条件限制，高精度光学仪器无法在实验现场进行测量，所以只能设计辅助夹具设计，通过其他仪器组合实现现场测量。首先确保实验现场环境整洁，并将被测量的飞机发动机驱动齿轮盘擦拭干净，准备好测量工具。本发明具体测量方法参考图1和图2，具体包括以下步骤：

步骤一：设计辅助装置，辅助装置包括小圆柱体1、大圆柱体2和辅助夹具，小圆柱体1和大圆柱体2为标准圆柱体，直径满足以下要求：小圆柱体1和大圆柱体2放入发动机齿轮盘V型槽后，均与V型槽内两侧相切，并且圆柱体最高点高于V型槽水平边缘，大圆柱体2直径大于小圆柱体1；

辅助夹具主要包括一对夹板4和锁紧螺钉，夹板4上方开有通孔，用于放置标准圆柱体，并可通过垫片和螺钉3调节标准圆柱体的水平高度，夹板4下方通过锁紧螺钉5锁紧在发动机齿轮盘上，锁紧螺钉5所处的位置低于发动机齿轮盘圆心下方；

步骤二：将小圆柱体1置于飞机发动机驱动齿轮盘槽中，通过辅助夹具和采用合相水平仪6，将小圆柱体1调平并固定，保证小圆柱体1与发动机驱动齿轮盘槽充分接触；

步骤三：利用合相水平仪6将有基准面的垫块调平，将高度尺7置于垫块上，使用高度尺测量小圆柱体1最高点高度h1；

步骤四：将大圆柱体2置于飞机发动机驱动齿轮盘槽中，重复步骤二与步骤三，记下大圆柱体2最高点高度h2，并计算△h＝h2-h1；

步骤五：采用卡尺或是其他测量工具测算得出小圆柱体1和大圆柱体2的半径r、R，求得发动机齿轮盘V型槽角度α：α＝2arcsin{(R-r)/((h₂-R)-(h₁-r))}。