气体涡轮流量计的制作方法

本实用新型涉及流量测量领域，具体来说是一种气体涡轮流量计。

背景技术：

现有的气体涡轮流量计采用常规的加油方式加油，只是更换新油，而不会清洗轴承的污垢和粉尘；常规的气体涡轮流量计在叶轮与轴承安装座上也没有防尘设计，这样会造成粉尘等颗粒物进入轴承内部，长期这样使用，会导致气体涡轮流量计的灵敏度降低、轴承的使用寿命缩短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气体涡轮流量计。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

所述气体涡轮流量计由前导流体、后导流体、压力传感器组件、温度传感器组件、表头、测量体和测量芯组成；

所述测量芯位于前导流体和后导流体之中，整体安装于测量体内部，压力传感器组件安装在测量体取压孔上，温度传感器组件的探头略过测量体中心，表头安装于测量体上方，表头与温度传感器组件、压力传感器组件通过过线套连接。

所述气体涡轮流量计的轴承安装座上具有二级迷宫结构，基本上杜绝了粉尘颗料进入轴承。

所述二级迷宫结构与主轴承连接，叶轮的重心在主轴承上。

所述测量芯，其上叶轮重心在主轴承上，如果不在主轴承上，那么副轴承会有一个反作用力，使得主轴承上的受力为叶轮的重力加上副轴承的反作用力。

所述主轴承上安装有加油系统。

轴向载荷补偿设计：在A区处，介质的流通面积大于A区的前后的流通面积，这种轴向载荷补偿设计使涡轮下游施加略高于轴向负载的压力，此压力推动涡轮与气体流向相反的方向，限制了施加在轴承上的轴向负载。

本实用新型的有益效果在于：本气体涡轮流量计具有独一无二的加油系统，使得气体涡轮流量计中轴承的使用寿命大幅延长。本气体涡轮流量计设计的二级迷宫结构，基本上杜绝了粉尘颗料进入轴承。因为轴向载荷的补偿设计，使得轴承负载较普通仪表降低，不仅提高了轴承的使用寿命，也增加了仪表的灵敏度，提高了仪表的量程比。

附图说明

图1为气体涡轮流量计的A-A剖面结构示意图；

图2为气体涡轮流量计的B-B剖面结构示意图；

图3为气体涡轮流量计的俯视图；

图4为气体涡轮流量计的局部视图C；

其中，1-前导流体；2-后导流体；3-压力传感器组件；4-温度传感器组件；5-表头；6-测量体；7-测量芯；8-加油系统；9-主轴承；10-二级迷宫结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1所示，所述气体涡轮流量计由前导流体1、后导流体2、压力传感器组件3、温度传感器组件4、表头5、测量体6和测量芯7组成；

所述测量芯7位于前导流体1和后导流体2之中，整体安装于测量体6内部，压力传感器组件3安装在测量体6取压孔上，温度传感器组件4的探头略过测量体6中心，表头5安装于测量体6上方，表头5与温度传感器组件4、压力传感器组件3通过过线套连接。

如图3所示，所述气体涡轮流量计的轴承安装座上具有二级迷宫结构10。

如图3所示，所述二级迷宫结构10与主轴承9连接，叶轮的重心在主轴承上。

如图2所示，所述主轴承9上安装有加油系统8。

如图4所示，在A区处，介质的流通面积大于A区的前后的流通面积，这种轴向载荷补偿设计使涡轮下游施加略高于轴向负载的压力，此压力推动涡轮与气体流向相反的方向，限制了施加在轴承上的轴向负载。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。