机场中线灯具的安全检测系统的制作方法

本实用新型属于机场安全检测，具体涉及一种机场中线灯具的安全检测系统。

背景技术：

改革开放以来，国家投入巨资引进了先进的航空器，改扩建、新建了不少民用机场和空管保障设备。国内所有的机场运行标准在不同程度上得到改善，我国民航事业已从民航大国向民航强国迈进。飞机飞行安全成为航空的A级空难，将造成巨大损失。

研究表明，飞机事故主要发生在起飞或降落时，因此为保证飞机安全必须保证跑道能正常使用。跑道中线灯具，其安装的可靠性、安全性也对飞机而言至关重要，实际情况主要出现的问题是灯具的破损、灯具的螺钉陀螺，从而变成道面异物(FOD)。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供机场中线灯具的安全检测系统及其方法，保证对机场中线灯具进行在线有效的分析。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种机场中线灯具的安全检测系统，其包括机场巡检车辆及安装在所述机场巡检车辆的信息处理器、采集模块、存储模块、定位模块及显示模块；采集模块、存储模块、定位模块及、显示模块分别与所述信息处理器连接；所述采集模块采集中线灯具；所述信息处理器接收采集模块采集的中线灯的图像，并对所述图像进行处理再与处理器预先存储的模型进行比对，并通过显示模块显示；定位模块用于所述机场巡检车辆定位，并通过显示模块进行显示。

在本实用新型一实施例中，所述采集模块包括两组线阵探测器；所述线阵探测器分别安装在机场巡检车辆前方两侧或后方两侧；且线阵探测器距离地面1米高的位置。

在本实用新型一实施例中，还包括与所述处理器连接的通信模块，用于将采集模块采集的信息上传至监控中心。

在本实用新型一实施例中，还包括一辅助光源，所述辅助光源安装在采集模块旁。

与现有技术相比，本实用新型利用机场检测车辆沿中线行进过程中对道面的中线灯进行实时拍摄，并利用图像处理的技术对灯具的状态进行分析，确定灯具的安全性，一旦发现灯具的异常，则提示当前灯具的位置信息以及故障的情况，即进行故障定位，便于相关人员进行故障或者异常的排除。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的主要原理框图。

图2为本实用新型一实施例的检测系统的巡检示意图。

图3为本实用新型一实施例的检测方法的中线灯基准点和标识线示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步解释说明。

一种机场中线灯具的安全检测系统，其包括机场巡检车辆及安装在所述机场巡检车辆的信息处理器、采集模块、存储模块、定位模块及显示模块；采集模块、存储模块、定位模块及、显示模块分别与所述信息处理器连接；所述采集模块采集中线灯具；所述信息处理器接收擦剂模块采集的中线灯的图像，并对所述图像进行处理再与处理器预先存储的模型进行比对，并通过显示模块显示；定位模块用于所述机场巡检车辆定位，并通过显示模块进行显示。主要原理框图参见图1。安装示意图参见图2。1为中线灯，2为采集模块，3为机场巡检车辆。

在本实用新型一实施例中，所述采集模块包括两个线阵探测器；所述线阵探测器分别安装在机场巡检车辆前方两侧或后方两侧；且较佳的线阵探测器距离地面1米高的位置。

在本实用新型一实施例中，还包括与所述处理器连接的通信模块，用于将采集模块采集的信息上传至监控中心。

在本实用新型一实施例中，还包括一辅助光源，所述辅助光源安装在采集模块旁。在夜间探测时可以利用辅助光源得到更清晰图片。

灯具中主要的活动部件就是灯具上的螺钉和灯面的面罩，当然面罩出现问题相对而言很小。主要的问题在于灯具的螺钉问题，但是螺钉出现故障不会是瞬间的，都会有一定的过程，我们可以利用这种过程中产生的变化对灯具的螺钉进行检测，分析其当前的状态。但是机场的中线灯的种类比较多，而且使用的螺钉也不是同一种类型，因此这就不能通过螺钉的一致性去区分当前状态，为了解决这一问题，本实用新型可以采用以下标识线的方法，如图3所示，其中5为螺钉，6为标识线。一旦螺钉出现异常状态，则可以判断螺钉工作状态，从而进一步确定当前灯具的工作状态，并且可以根据螺钉偏差的角度确定当前灯具的故障等级的分类。当然该标识线需要在重新安装螺钉后重新设置。当然，一旦螺钉偏差半圈的倍数时，标识线会重合，但是螺钉的松动不是一个瞬间的状态，而是一个时间的过程，因此通过系统的多次检测，在这个过程中必然会发现该问题。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。