机动车排烟口噪声测量辅助工具的制作方法

本实用新型涉及机动车排烟口噪声测量技术领域，尤其是涉及一种机动车排烟口噪声测量辅助工具。

背景技术：

定置噪声是指机动车辆处于空载运转状态下排烟管口处的辐射噪声。传统的机动车辆的定置噪声的检测，首先需要根据排烟管的位置确定噪声检测工具的位置，并将噪声检测工具进行固定，然后通过噪声检测工具对机动车辆处于空载运转状态下排烟管的噪声辐射进行检测，然而其间需要通过多人来配合完成，检验花费的人力物力多，工作效率较低。

技术实现要素：

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种工作效率高、能节省人力物力的机动车排烟口噪声测量辅助工具。

其技术方案如下：机动车排烟口噪声测量辅助工具，包括：底板，所述底板设有标记位；及支撑机构，所述支撑机构与所述底板相连，所述支撑机构用于支撑声级计，所述支撑机构与所述标记位之间设有预设距离。

在其中一个实施例中，所述支撑机构为在垂直于所述底板的板面方向上升降动作的伸缩机构。

在其中一个实施例中，所述伸缩机构包括顶板、支撑杆、套管与限位机构，所述支撑杆与所述顶板连接，所述支撑杆装入所述套管中，所述支撑杆能够沿着所述套管移动，所述限位机构用于限制所述支撑杆沿着所述套管移动。

在其中一个实施例中，所述限位机构包括定位件与紧固件，所述支撑杆侧壁沿轴向方向设置有条形口，所述定位件与所述支撑杆连接，所述定位件能够沿着所述条形口移动，且所述定位件通过所述条形口伸出到所述套管外，所述定位件通过所述紧固件与所述套管紧固连接。

在其中一个实施例中，所述限位机构包括插销与插销套，所述套管侧壁沿轴向方向设置有若干个定位孔，所述插销套与所述套管连接，且所述插销套与所述定位孔相应设置，所述插销穿过所述插销套插入到其中一个所述定位孔中。

在其中一个实施例中，所述支撑杆与所述套管之间设有弹簧；所述支撑杆侧壁设置有刻度线。

在其中一个实施例中，所述底板为方形板，所述标记位为所述底板的其中一个顶角端。

在其中一个实施例中，所述支撑机构包括顶板，所述顶板中心在所述底板上的投影与所述标记位的连线和所述底板的板边之间夹角为35度～55度。

在其中一个实施例中，所述顶板为方形板，所述方形板在所述底板上投影的长度方向朝向所述标记位。

在其中一个实施例中，所述支撑机构设置于所述底板的另一个顶角端，且所述支撑机构所在的顶角端与所述标记位对应的顶角端为所述底板上相对设置的两个顶角端。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

1、上述的机动车排烟口噪声测量辅助工具，用于机动车定置噪声测量时，可以将底板的标记位设置于机动车排烟口正下方，由于支撑机构与标记位之间设有预设距离，且预设距离可以为45cm～55cm，声级计放置在支撑机构上后，可以快速方便将声级计与机动车排烟口之间的距离调整为50cm。这样定位声级计的过程中，无需人为手动测量声级计与排烟口的距离，直接根据底板与支撑机构进行定位即可，如此便能够节省人力物力，大大提高工作效率。

2、支撑机构为在垂直于底板的板面方向上升降动作的伸缩机构。这样，伸缩机构可以根据机动车排烟管对地高度来对声级计的高度位置升降调整，从而使得声级计与机动车排烟管口的对地高度相一致，如此便可以适用于排烟管对地不同高度的机动车的定置噪声检测。

3、顶板中心在底板上的投影与标记位的连线和底板的板边之间夹角为35度～55度。顶板为方形板，方形板在底板上投影的长度方向朝向标记位。将底板板边平行于机动车车身放置后，并使得底板的其中一个顶角端位于排烟管口的正下方后，沿着方形板的长度方向放置声级计，便可以快速使得声级计检测口呈35度～55度朝向排烟管口，符合对机动车定置噪声的测量标准下，能快速将声级计进行定位，工作效率较高。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的机动车排烟口噪声测量辅助工具结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例所述的机动车排烟口噪声测量辅助工具工作状态示意图；

图4为本实用新型实施例所述的机动车排烟口噪声测量辅助工具中伸缩机构的其中一种实施例的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的机动车排烟口噪声测量辅助工具中伸缩机构的另中一种实施例的结构示意图。

附图标记说明：

10、底板，11、标记位，20、支撑机构，21、顶板，22、支撑杆，221、定位孔，23、套管，231、条形口，24、定位件，25、紧固件，26、插销，27、插销套，28、弹簧，29、刻度线，30、声级计，40、机动车，41、排烟管。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1至图3所示，本实用新型实施例所述的机动车排烟口噪声测量辅助工具，包括：底板10与支撑机构20。所述底板10设有标记位11。在本实施例中，标记位11为底板10的一个顶角端。当然，也可在底板10上进行彩绘、雕刻等方式形成标记位11。所述支撑机构20与所述底板10相连，所述支撑机构20用于支撑声级计30。声级计30为用于检测噪声的噪声测量仪器。所述支撑机构20与所述标记位11之间设有预设距离，且预设距离可以为45cm～55cm。这样，声级计30放置在支撑机构20上后，可以将声级计30与标记位11之间的距离调整为50cm，若将标记位11设置于机动车排烟口正下方时，便可使得声级计30与机动车排烟口之间的距离调整为50cm，从而符合对机动车40定置噪声的测量标准。

上述的机动车排烟口噪声测量辅助工具，用于机动车40定置噪声测量时，可以将底板10的标记位11设置于机动车排烟口正下方。由于支撑机构20与标记位11之间的距离为45cm～55cm，声级计30放置在支撑机构20上后，可以快速方便将声级计30与机动车排烟口之间的距离调整为50cm。这样定位声级计30的过程中，无需人为手动测量声级计30与排烟口的距离，直接根据底板10与支撑机构20进行定位即可，如此便能够节省人力物力，大大提高工作效率。

本实施例中，支撑机构20相对于底板10的高度为200cm～400cm。所述支撑机构20为在垂直于所述底板10的板面方向上升降动作的伸缩机构。这样，伸缩机构可以根据机动车40排烟管41对地高度来对声级计30的高度位置升降调整，从而使得声级计30与机动车40排烟管41的管口的对地高度相一致，如此便可以适用于排烟管41对地不同高度的机动车40的定置噪声检测。

所述伸缩机构包括顶板21、支撑杆22、套管23与限位机构。所述支撑杆22与所述顶板21连接，所述支撑杆22装入所述套管23中，所述支撑杆22能够沿着所述套管23移动。所述限位机构用于限制所述支撑杆22沿着所述套管23移动。根据机动车40排烟管41对地高度来调整支撑杆22伸出于套管23的长度后，再通过限位机构限制支撑杆22沿套管23移动，从而确定顶板21对地高度。

请参阅图4，在其中一个实施例中，所述限位机构包括定位件24与紧固件25。所述套管23侧壁沿轴向方向设置有条形口231。所述定位件24与所述支撑杆22连接，所述定位件24能够沿着所述条形口231移动，且所述定位件24通过所述条形口231伸出到所述套管23外，所述定位件24通过所述紧固件25与所述套管23紧固连接。本实施例中，定位件24可以为螺栓，紧固件25可以为与螺栓相配合的螺母。

请参阅图5，在另一个实施例中，所述限位机构包括插销26与插销套27。所述支撑杆22侧壁沿轴向方向设置有若干个定位孔221。所述插销套27与所述套管23连接，且所述插销套27与所述定位孔221相应设置。所述插销26穿过所述插销套27插入到其中一个所述定位孔221中。

所述支撑杆22与所述套管23之间设有弹簧28。如此，支撑杆22伸缩过程中，弹簧28能够对支撑杆22起到支撑作用，使得伸缩过程稳定性好。所述支撑杆22侧壁设置有刻度线29。支撑杆22伸缩过程中，套管23端部对应的刻度线29能够标定支撑杆22伸出的高度，从而便可以快速确定声级计30对地高度。

请再参阅图2，所述底板10为方形板，底板10的对角线长度为45cm～55cm，优选为50cm。所述标记位11为所述底板10的其中一个顶角端。所述支撑机构20设置于所述底板10的另一个顶角端，且所述支撑机构20所在的顶角端与所述标记位11对应的顶角端为所述底板10上相对设置的两个顶角端。

所述支撑机构20包括顶板21。所述顶板21的中心在所述底板10上的投影与所述标记位11的连线和所述底板10的板边之间夹角为35度～55度。所述顶板21为方形板，所述方形板在所述底板10上投影的长度方向朝向所述标记位11。方形板在底板10上的投影为方形，那么长度方向便指的是方形投影的较长边的方向。将底板10板边平行于机动车40车身放置后，并使得底板10的其中一个顶角端位于排烟管41的管口的正下方后，沿着方形板的长度方向放置声级计30，便可以快速使得声级计30的检测口呈35度～55度朝向排烟管41的管口，符合对机动车40定置噪声的测量标准下，能快速将声级计30进行定位，工作效率较高。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。