一种汽车里程油耗数据统计装置的制作方法

本实用新型涉及统计装置的技术领域，特别是涉及一种汽车里程油耗数据统计装置。

背景技术：

众所周知，汽车里程油耗数据统计装置是一种专用于汽车的里程和油耗的数据进行统计并进行存储的装置，其在车辆生产厂家、维修车间等处均得到广泛的使用；现有的汽车里程油耗数据统计装置包括壳体和支撑架，壳体安装在支撑架上，壳体的前侧壁上设置有前放置槽，并在前放置槽内设置有显示屏，壳体的内部设置有放置腔，并在放置腔内设置有流量计、里程采集模块、处理模块和存储模块，壳体侧壁上设置有连接插口，里程采集模块和流量计分别与车辆的里程表和油表电连接，里程采集模块、流量计、存储模块和显示模块均与处理模块电连接，其使用时通过里程采集模块和流量计对汽车里程和油耗的数据进行采集，并将结果发送至处理模块，处理模块将结果发送至显示屏进行显示，并将结果发送至存储模块进行存储；这种汽车里程油耗数据统计装置使用中发现，其在使用时需要通过外界进行电力供给，从而导致其使用局限性较高；并且其支撑架安装后壳体的拆装非常不方便，从而导致其在损坏时难于修理，如果出现部件损坏则整体结构则无法继续使用，导致了其他部件的浪费；而且其使用时放置腔内状况无法进行观察，从而导致在电路出现问题时不能及时进行相应处理，可靠性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可通过自身配备充电电池进行电力供给，降低使用局限性；并且拆装方便，提高检修效率同时减少部件浪费；而且可对放置腔内部状况进行有效观察，提高使用可靠性的汽车里程油耗数据统计装置。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，包括壳体和支撑架，壳体的前侧壁上设置有前放置槽，并在前放置槽内设置有显示屏，壳体的内部设置有放置腔，并在放置腔内设置有流量计、里程采集模块、处理模块和存储模块，壳体侧壁上设置有连接插口，里程采集模块和流量计分别与车辆的里程表和油表电连接，里程采集模块、流量计、存储模块和显示模块均与处理模块电连接，所述支撑架包括支撑板、左挡板、右挡板、左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板和电插头，所述左挡板和右挡板分别安装在支撑板顶端左侧和右侧，左弹簧左端与左挡板连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与右挡板连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述壳体卡装在左卡板和右卡板之间，所述支撑板内部设置有电池槽，并在电池槽内设置有充电电池，支撑板侧壁上设置有充电插口，电插头安装在支撑板上方，所述壳体的底端设置有电插口，所述电插口与电插头电连接，电插头和充电插口均与充电电池电连接，所述显示屏、流量计、里程采集模块、处理模块和存储模块均与电插口电连接；所述壳体后侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，所述观察孔与放置腔相通。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，还包括把手、旋轴、带动轴和刷毛，所述把手位于壳体的外侧，所述带动轴和刷毛均位于放置腔内，所述旋轴的一端与把手连接，旋轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动轴连接，所述刷毛安装在所述带动轴上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，还包括底板、转轴和手持棒，所述手持棒安装在底板的下方，所述底板的顶端设置有放置槽，并在放置槽内设置有滚珠轴承，所述转轴的底端插入至滚珠轴承内，转轴的顶端与支撑板的底端连接。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，还包括左支架和右支架，所述左支架和右支架的顶端均与支撑板底端连接，并且所述左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，所述左支架和右支架的底端均设置有滑轮，并且所述滑轮的底端与底板的顶端接触。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过左卡板和右卡板对壳体的卡装固定达到方便拆装和检修的目的，同时如果部分部件损坏其他部件还可以继续使用，减少部件的浪费；而且通过充电电池的设计可降低使用的局限性，而且通过透明挡板可对放置腔内部进行观察，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是把手、旋轴、带动轴、刷毛和透明挡板连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，包括壳体1和支撑架，壳体的前侧壁上设置有前放置槽，并在前放置槽内设置有显示屏2，壳体的内部设置有放置腔，并在放置腔内设置有流量计、里程采集模块、处理模块和存储模块，壳体侧壁上设置有连接插口3，里程采集模块和流量计分别与车辆的里程表和油表电连接，里程采集模块、流量计、存储模块和显示模块均与处理模块电连接，支撑架包括支撑板4、左挡板5、右挡板6、左弹簧7、左卡板8、右弹簧、右卡板和电插头9，左挡板和右挡板分别安装在支撑板顶端左侧和右侧，左弹簧左端与左挡板连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与右挡板连接，右弹簧左端与右卡板连接，壳体卡装在左卡板和右卡板之间，支撑板内部设置有电池槽，并在电池槽内设置有充电电池10，支撑板侧壁上设置有充电插口11，电插头安装在支撑板上方，壳体的底端设置有电插口，电插口与电插头电连接，电插头和充电插口均与充电电池电连接，显示屏、流量计、里程采集模块、处理模块和存储模块均与电插口电连接；壳体后侧壁上设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板12，观察孔与放置腔相通；通过上述设置，可以通过左卡板和右卡板对壳体的卡装固定达到方便拆装和检修的目的，同时如果部分部件损坏其他部件还可以继续使用，减少部件的浪费；而且通过充电电池的设计可降低使用的局限性，而且通过透明挡板可对放置腔内部进行观察，提高使用可靠性。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，还包括把手13、旋轴14、带动轴15和刷毛16，把手位于壳体的外侧，带动轴和刷毛均位于放置腔内，旋轴的一端与把手连接，旋轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动轴连接，刷毛安装在带动轴上，并且刷毛贴紧透明挡板，通过上述设置，可以在透明挡板脏污时通过把手带动刷毛对其进行清理，更为方便实用。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，还包括底板17、转轴18和手持棒19，手持棒安装在底板的下方，底板的顶端设置有放置槽，并在放置槽内设置有滚珠轴承，转轴的底端插入至滚珠轴承内，转轴的顶端与支撑板的底端连接，从而方便整体角度调节。

本实用新型的一种汽车里程油耗数据统计装置，还包括左支架和右支架20，左支架和右支架的顶端均与支撑板底端连接，并且左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，左支架和右支架的底端均设置有滑轮21，并且滑轮的底端与底板的顶端接触，通过上述设置，可更好的进行旋转支撑，提高使用可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。