汽车安全带拉出力及卷入力测试机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件的测试机构，具体来说，是一种检测汽车安全带拉带的拉出力与卷入力的测试机构。

背景技术：

汽车安全带在使用时，需要用户用手将拉带拉出，插入锁扣中予以固定，用户拉出的拉带长度必然大于安全带的工作长度，多余的拉带由卷收器将其卷回卷收器中。为了用户使用的便利及保证安全带的工作效率，用户施加的拉出安全带的力要足够小，这样才能方便用户操作；卷收器卷收安全带的力量要足够大，这样才能迅速的将拉带卷入其中，一般来说，用户拉出安全带需要克服卷收器提供的卷入力，也就是说，卷收器卷收安全带的力量不能大于用户施加的拉出安全带的力量，一个卷收器，其究竟安全带的拉出力与卷入力大小几何，需要在出厂前进行检测。传统的检测设备利用一台电机对拉带进行拉动，利用测量设备检测其拉力大小以得出结果，但是，使用电机无法准确控制测试的有效距离；且普通电机的低速时无法保证速度的平稳性，检测结果的准确性得不到保障。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种检测结果准确，检测效率高的测试机构。

本实用新型采用如下的技术手段实现：一种汽车安全带拉出力及卷入力测试机构，包括第一机架、第二机架，所述第一机架与第二机架相互垂直设置，在第一机架上设置卷收器夹具，在第二机架上设置轨道及对应的滑轨，在滑轨上设置固定片夹具及拉压力传感器，在第一机架上设置伺服电机及减速箱，伺服电机与滑轨连接，所述轨道通过旋转轴连接在第二机架上，所述减速箱与旋转轴连接。

还包括一个导向环，所述导向环通过导向环夹具设置在第一机台上，导向环所在高度位置与固定片夹具所在位置等高。

还包括一个卷收器安装板，所述的卷收器安装板设置在第一滑轨上，所述的卷收器安装板与第一滑轨垂直设置，且所述的卷收器安装板的高度可自由调节。

在第一机架底部设置加强筋。

所述的直线电机设置在第一机架的边缘，减速箱设置在第一机架的下部。

本实用新型与现有技术相比较，其通过设置伺服电机从而保证无论在任何速度下电动机均可输出恒定的能量，从而给予了一个稳定的测试环境；且设置卷收器安装板及减速箱给予安全带不同的测试角度，测试结果更加丰富，也更加全面。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卷收器安装板示意图。

其中1-伺服电机、2-减速箱、3-拉压力传感器、4-固定片夹具、5-导向环、6-卷收器夹具，7-卷收器安装板、8-弧形板、9-连接杆。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述：

本实用新型涉及一种汽车配件的测试机构，具体来说，是一种测试安全带拉带的拉出力及卷入力的测试机构，其包括两个机架，这两个机架可以设置在同一个机台上，也可以设置在不同的机台上。第一机架和第二机架可水平设置，亦可相互垂直设置，也可通过弧形滑槽自由滑动设置，在第一机架上，设置有一个夹持卷收器的卷收器夹具6，第二机架上，设置一条轨道，在轨道上设置滑轨，滑轨可在轨道上自由滑动；

在滑轨上，设置有夹持安全带固定片的固定片夹具4，固定片夹具4可在滑轨上做小范围的位移，滑轨上还设置有拉压力传感器3，拉压力传感器3与固定片夹具4连接， 固定片夹具4产生位移便会对拉压力传感器3进行作用，从而产生对应的拉力或者压力。

在第二机架上，设置有伺服电机1，伺服电机1与滑轨连接，并可拉动滑轨运动，更进一步的，所述的轨道可整体沿Z轴方向旋转，在第二机架上设置旋转轴及减速箱2，所述的减速箱2与旋转轴连接，设置减速箱后，令轨道旋转速稳定，使之可准确的达到预定的试验角度，在轨道上还可设置一个垂直于轨道的弧形限位件对其角度进行量化并对试验角度进行固定，伺服电机1设置在第二机架远离第一机架的一端。

在第一机架上，还设置一个卷收器安装板7，卷收器安装板7包括一个弧形板8及一根连接杆9，卷收器夹具6设置在弧形板8上，在弧形板8上设置若干螺栓孔或一道弧形槽，这样一来，卷收器夹具6可在第二机架长度方向上做小幅度的移动，这样拉带便有个拉出的夹角，测试的环境相应的增加，测试结果更为准确。

本实用新型中，在所述的卷收器安装板还设置一个导向环5，导向环5对拉带进行导向。避免了拉带在测试期间发生扭动，导向环5通过导向环夹具固定连接在连接杆9上，本实用新型亦可设置多个导向环5对拉带位置进行进一步限定，保证拉带测试时不会弯曲打结。

测试时，将安全带放置妥当，而后将拉带的拉出角度进行定义，对伺服电机的速度进行定义，操作伺服电机对安全带进行拉动，记录下此时的拉压力传感器的度数，而后伺服电机停止工作，令卷收器将拉带拉回，此时记录下拉压力传感器的度数，试验重复多次去平均值，而后改变拉出角度或伺服电机的速度，重新进行测试，最后得到最终的测试结果。