制动盘盘表面位移变化测试工装的制作方法

本发明涉及制动盘盘表面位移变化测试工装。

背景技术：

高速列车的制动装置有采用例如中国专利申请号是201020297291.2实用新型铁公开的一种铁路车辆用盘式停放制动装置，该制动装置包括轮装制动盘和杠杆夹钳机构，轮装制动盘固定设置在车轮辐板两侧,杠杆夹钳机构的一端部装有对轮装制动盘进行夹压的制动闸片。制动盘在使用过程中，由于热变形及磨损，制动盘表面会产生不同的偏移量，偏移量达到一定程度，将会产生行车安全隐患，所以需要对制动盘盘表面位移变化进行测试。制动试验需要模仿实际使用场景，需要夹钳，目前测试是采用与高速列车上的杠杆夹钳机构结构相同的夹钳机构，测试仪器为位移测试传感器，位移测试传感器需要另外独立安装在一支架上。上述夹钳机构的结构较复杂，而且测试前的调试也较麻烦，费力费时。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种结构简单且调试方便的制动盘盘表面位移变化测试工装。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种制动盘盘表面位移变化测试工装，具有夹钳、位移测试传感器，以及固定在试验台上的两根纵向导轨、连接在两根纵向导轨上且间距可调的两根横向导轨以及连接在两根横向导轨上且位置可调的吊座，所述夹钳包括上气缸、下气缸和两个夹持臂，上、下气缸的活塞杆两端伸出于气缸体，两夹持臂的上端分别连接在上气缸活塞杆的两端，两夹持臂的下端分别连接在下气缸活塞杆的两端，上、下气缸同步运行，两个夹持臂的相对面上各固定有夹持板，上气缸的缸体上设有悬挂架，悬挂架固定在吊座的前侧面中部，吊座的前侧面下部设置有一对分别处于两夹持臂外侧且间距能调的两个传感器支架，每个传感器支架上固定有2至4个所述位移测试传感器。

上、下气缸的缸体两端各与夹持臂之间连接有伸缩套，伸缩套将活塞杆伸出缸体部分围在其中。

所述纵向导轨具有导向槽，横向导轨的两端各由螺栓连接有与纵向导轨的导向槽匹配的滑块，滑块置于纵向导轨的导向槽中。

所述吊座具有顶板、面板以及设置在顶板与面板之间的两侧板。

所述吊座的顶板、面板与两侧板之间设置有加强板。

所述吊座的面板的前侧面上固定有凸台，上述悬挂架固定在吊座的凸台上。

所述上气缸的悬挂架具有与缸体一体的向后45度伸出的斜杆以及与斜杆一体的横板，悬挂架通过横板连接在凸台的顶面上。

所述吊座的顶板的四个角上各设有螺栓孔，所述横向导轨具有调节槽，由螺栓分别插入设置在调节槽槽口中的限位套，并向下穿过调节槽旋入吊座顶板上对应的螺栓孔中,从而将吊座连接在两根横向导轨上。

述传感器支架具有背板、侧板和设置在背板、侧板之间的支撑板，背底上设有3～4个腰形槽，由螺钉分别通过腰形槽旋入吊座面板上对应的螺纹孔中而将传感器支架与吊座连接。

所述传感器支架的侧板的前侧设有成一排的安装孔，所述位移测试传感器设置在安装孔中。

本发明具有如下积极效果：本工装将试验用夹钳和安装传感器的承载件为一体，夹钳采用气缸控制，能对夹钳的位置进行调整，结构简单，调试方便。本工装既能满足常规1:1制动试验，又能对高速运转中的制动盘表面位移状态进行测试和监控。

附图说明

图1是本发明的立体图。

图2是本发明的正面视图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的俯视图。

图5是图4的剖视图。

图6是吊座的立体图。

图7是图6的剖视图。

图8是夹钳的立体图。

图9是传感器支架的立体图。

图10是应用图。

具体实施方式

实施例1

见1至图9，制动盘盘表面位移变化测试工装具有两根纵向导轨1、两根横向导轨2、吊座3，夹钳4、位移测试传感器6。两根纵向导轨1安装在试验台上。

所述纵向导轨1设有导向槽1-a，导向槽1-a为t形，横向导轨2的两端各由螺栓连接有与纵向导轨1的导向槽1-a匹配的滑块2-1，滑块2-1置于纵向导轨的导向槽1-a中，松开螺栓，横向导轨2的能在两纵向导轨1上移动进行间距调整，旋紧螺栓，则将两横向导轨2固定。

所述吊座3具有顶板3-1、面板3-2以及设置在顶板与面板之间的两侧板3-3。吊座3的顶板3-1、面板3-2与两侧板3-3之间设置有加强板3-4。上述相应板之间的连接采取焊接。吊座3的面板3-2的前侧面上固定有凸台3-5。

所述吊座3的顶板3-1的四个角上各设有一个或一组螺栓孔3-1-a，每组螺栓孔3-1-a为2个，每根横向导轨2具有调节槽2-a，由螺栓7分别插入设置在调节槽2-a槽口中的限位套8，并向下穿过调节槽2-a旋入吊座顶板3-1上对应的螺栓孔3-1-a中,而将吊座3连接在两根横向导轨2上。吊座3能沿两根横向导轨2的调节槽2-a移动，对其所处位置进行调节。

所述夹钳4包括上气缸4-1、下气缸4-5和两个夹持臂4-2，上、下气缸的活塞杆两端各从气缸体的两端伸出，两夹持臂4-2的上端分别连接在上气缸4-1的活塞杆的两端，两夹持臂4-2的下端分别连接在下气缸4-5活塞杆的两端上，上、下气缸4-1、4-5的缸体两端各与夹持臂4-2之间连接有伸缩套4-3，伸缩套4-3将活塞杆伸出缸体部位围在其中，两个夹持臂4-2的相对面上各固定有用于固定摩擦块的夹持板4-4。上、下气缸由同一气管4-7供气，保证上、下气缸同步运行。当活塞杆伸缩时，带动夹持臂4-2运行，伸缩套4-3也随着伸缩，对活塞杆起保护作用。

上气缸4-1的缸体上设有悬挂架4-6，悬挂架4-6具有与缸体一体的向后45度伸出的斜杆4-6-1和与斜杆4-6-1一体的横板4-6-2。悬挂架4-6固定在吊座3的面板3-2前侧面中部，采取横板4-6-2由螺钉固定在凸台3-5的顶面上。

所述吊座3的前侧面下部设置有一对分别处于两夹持臂4-2外侧的两个传感器支架5，所述传感器支架5具有背板5-1、侧板5-2和设置在背板、侧板之间的支撑板5-3，背板5-1上设有3～4个腰形槽5-1-a，由螺钉分别通过腰形槽5-1-a旋入吊座面板3-2上对应的螺纹孔3-2-a中而将传感器支架5与吊座3连接。由于背板5-1上设置的是腰形槽5-1-a，使两传感器支架5的间距能调节。侧板5-2的前侧设有成一排的安装孔5-2-a，安装孔5-2-a用于安装位移测试传感器6，安装孔5-2-a可以多于位移测试传感器6的数量，一般设置3个位移测试传感器6。

见图10，制动盘盘表面位移变化测试工装应用时，制动盘10用另外工装支撑并带动旋转，根据制动盘调整吊座3的位置，调整两传感器支架5的位置，调整位移测试传感器6和制动盘盘面之间间隙，间隙为1~2mm。由位移测试传感器6接受信号输送到计算机。

使用该工装既满足了常规1:1制动试验，又能对高速运转中的制动盘表面位移状态进行测试和监控。

技术特征：

技术总结
一种制动盘盘表面位移变化测试工装，具有固定在试验台上的两根纵向导轨、连接在两根纵向导轨上且间距可调的两根横向导轨以及连接在两根横向导轨上且位置可调的吊座，夹钳包括上气缸、下气缸和两个夹持臂，上、下气缸的活塞杆两端伸出于气缸体，两夹持臂的上端分别连接在上气缸活塞杆的两端，两夹持臂的下端分别连接在下气缸活塞杆的两端，上、下气缸同步运行，上气缸的缸体上设有悬挂架，悬挂架固定在吊座的前侧面中部，吊座的前侧面下部设置有一对分别处于两夹持臂外侧且间距能调的两个传感器支架，每个传感器支架上固定有2至4个位移测试传感器。本工装结构简单，调试方便，既能满足常规1:1制动试验，又能对高速运转中的制动盘表面位移状态进行测试和监控。

技术研发人员：吴射章;潘尹;陈鑫;万伟伟;陈静;章海辉;钱坤才
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
技术研发日：2017.07.04
技术公布日：2019.01.15