一种拨叉系统试验工装的制作方法

本发明涉及变速拨叉检测领域，特别是一种拨叉系统试验工装。

背景技术：

在自动变速箱总成中，拨叉系统是实现整机挂档和下档的动力机构，在变速箱整机运行过程中，要不断的进行档位切换，从而导致拨叉系统一直处于工作状态，为了更好地验证拨叉系统的可靠性和抗疲劳性，需要对拨叉系统的运动位移、换挡力以及油液冲击的位置等性能进行试验研究。

现有技术中对拨叉系统的可靠性和抗疲劳性的研究主要在整机安装后进行试验，如果在整机中进行上述性能的研究，则需要耗费大量的时间和精力进行整机的拆装和试验设备的调试，导致整个试验工作变更繁琐而又效率低下。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种拨叉系统试验工装，以解决现有技术中的不足，它能够实现拨叉系统性能的高效检测。

本发明提供了一种拨叉系统试验工装，包括:底座、第一缸套固定管、第一缸套、第一活塞、第二缸套固定管、第二缸套、第二活塞和位移传感器；

所述底座上间隔设置有第一支架和第二支架；

所述第一缸套固定管固定在所述第一支架上，所述第一缸套固定在所述第一缸套固定管上的第一容纳腔内；且所述第一缸套上设置有第一缸套腔体,所述第一活塞与所述第一缸套腔体滑动配合，且所述第一活塞与待检测拨叉系统的拨叉轴的第一端相抵；

所述第一缸套固定管上设置有第一油道接头，所述第一油道接头连通第一油道转接管与第一缸套腔体，所述第一油道转接管与控油机构连接；

所述第二缸套固定管固定在所述第二支架上，所述第二缸套固定在所述第二缸套固定管上的第二容纳腔内；且所述第二缸套上设置有第二缸套腔体,所述第二活塞与所述第二缸套腔体滑动配合；且所述第二活塞与待检测拨叉系统的拨叉轴的第二端相抵；

所述第二缸套固定管上设置有第二油道接头，所述第二油道接头用连通第二油道转接管与所述第二缸套腔体，所述第二油道转接管与控油机构连接；

所述位置传感器固定在所述底座上，用于检测待检测拨叉系统的移动。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述第一转接头设置有多个；所述第二转接头设置有多个。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述第一支架的底端通过螺栓固定在所述底座上，所述第一支架的顶端设置有安装部，所述安装部与所述第一缸套固定管相匹配。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述位移传感器固定在位移传感器安装架上，所述位移传感器安装架固定在所述底座上。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述位移传感器安装架上还设置有移动限位件，所述移动限位件用于与拨叉系统的拨叉上的凹槽相配合，以实现对拨叉系统移动位移的限制。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述底座设置在第一旋转框架上,所述底座的两端对称的设置有第一转孔,所述第一旋转框架上设置有与所述第一转孔配合的第一旋转轴。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述第一旋转框架设置在所述第二旋转框架上，所述第一旋转框架的两侧对称的设置有第二转孔，所述第二旋转框架上设置有与所述第二转孔配合的第二旋转轴；且所述第二旋转轴的中心轴与所述第一旋转轴的中心轴垂直。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述第二旋转轴的延伸方向与所述第一缸套固定管的延伸方向垂直。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述底座为矩形结构，且所述第一转孔位于所述底座的对称轴上。

如上所述的一种拨叉系统试验工装，其中，可选的是，所述第一旋转框架上设置有角度测量机构。

与现有技术相比，本发明通过第一油道接头将油压加入到第一缸套腔体内以推动第一活塞的滑动，以及通过第二油道接头将油压加入到第二缸套腔体内以推动第二活塞的滑动，由于第一活塞和第二活塞分别于拨叉轴的两端相抵，所以实现了推动拨叉轴的往复移动以模拟拨叉系统的换挡操作，并配备位移传感器测量拨叉轴的移动，从而将拨叉系统工作的位移，压力的信息在同一个工装中完全得以实现检测，方便了拨叉系统试验工作的进行，提高了试验效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的拨叉系统实验工装的结构示意图；

图2是图1的爆炸图。

附图标记说明：1-底座，11-第一支架，12-第二支架，13-第一转孔，2-第一缸套固定管，21-第一油道接头，3-第一缸套，31-第一缸套腔体，4-第一活塞，5-第二缸套固定管，51-第二油道接头，6-第二缸套，61-第二缸套腔体，7-第二活塞，8-位移传感器，9-位移传感器安装架，91-定位件，

10-第一油道转接管，20-第二油道转接管，30-第一旋转框架，301-第二转孔，40-第二旋转框架，401-第二旋转轴，50-角度测量机构,60-拨叉轴。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1和图2所示，公开了一种拨叉系统试验工装，包括底座1、第一缸套固定管2、第一缸套3、第一活塞4、第二缸套固定管5、第二缸套6、第二活塞7和位移传感器8；

所述底座1上间隔设置有第一支架11和第二支架12；第一支架11的底端通过螺栓固定在所述底座1上，第一支架11用于固定所述第一缸套固定管2。所述第二支架12的底端通过螺栓固定在所述底座1上，第二支架12用于固定所述第二缸套固定管2。

所述第一缸套固定管2固定在所述第一支架11上，所述第一缸套3固定在所述第一缸套固定管2上的第一容纳腔内，第一缸套固定管2上设置有第一容纳腔，第一缸套3过盈配合在第一容纳腔内。所述第一缸套3上设置有第一缸套腔体31，所述第一活塞4与所述第一缸套腔体31滑动配合，且所述第一活塞4与待检测拨叉系统的拨叉轴60的第一端相抵；第一活塞4将所述第一缸套腔体31封堵，被封堵后的缸套腔体31的部分形成第一推动腔，通过改变第一推动腔内的气压改变第一活塞4在缸套腔体31内的位置，而第一活塞4与拨叉轴60相抵，所以当第一活塞4向靠近拨叉轴60的位置移动的时候能够推动拨叉轴60移动。

所述第一缸套固定管2上设置有第一油道接头21，所述第一油道接头21连通第一油道转接管10与第一缸套腔体31，所述第一油道转接管10与控油机构连接；第一转接管10将控油机构的液压油通过第一油道接头21移动到第一缸套腔体31内以推动第一缸套腔体31内的第一活塞4做靠近拨叉轴60的移动。

所述第二缸套固定管5固定在所述第二支架12上，所述第二缸套6固定在所述第二缸套固定管5上的第二容纳腔内，第二缸套6与所述第二容纳腔过盈配合，且所述第二缸套6上设置有第二缸套腔体61,所述第二活塞7与所述第二缸套腔体61滑动配合，第二活塞7将所述第二缸套腔体61封堵，被封堵后的第二缸套腔体61形成第二推动腔，通过改变第二推动腔内的压力实现对第二活塞7的推动；而所述第二活塞7与待检测拨叉系统的拨叉轴60的第二端相抵，所述通过增大第二推动腔内的压力能够实现第二活塞7推动拨叉轴60移动。这样在拨叉轴60的两端均设置了活塞实现了灵活调控拨叉轴60左右的移动，从而模拟了换挡过程中拨叉轴60的移动，能够对拨叉轴60的抗疲劳性、推动活塞运行状态等性能进行试验。

而如何改变第二推动腔内的压力则需要借助位于所述第二缸套固定管5上的第二油道接头51，所述第二油道接头5一端连通第二油道转接管20与另一端连通至第二缸套腔体61，所述第二油道转接管20与控油机构连接；第二油道转接管20将控油机构的液压油通过第二有道接头5输送到第二缸套腔体61内从而改变了第二推动腔的压力。

所述位置传感器8固定在所述底座1上，通过位置传感器8检测待检测拨叉系统的拨叉轴6在模拟换挡运动过程中实现的移动量。

进一步的，所述第一转接头21设置有多个；所述第二转接头51设置有多个。设置多个第一转接头21能够使控油机构的油液压通过不同的角度进入到第一缸套腔体31内，同样的设置多个第二转接头51的目的是也是使控油机构的油液压以不同的角度进入到第二缸套腔体61内，从而试验不同角度的进油对换挡性能的影响。在拨叉系统工作过程中，油液压中经常会夹杂部分气体，而该气体将会导致作用在活塞上的油液压的不稳定性，进而造成活塞在运动过程中出现倾翻的现象。本实施例通过设置多个第一转接头21和第二转接头51从而达到变换进油压的进油角度，使作用在活塞上的有液压也出现不稳定，模拟了实际应用过程中造成活塞侧翻的情况，验证了换挡油道的冲击位置对换挡力和换挡活塞的影响。

具体的，所述第一支架11的底端通过螺栓固定在所述底座1上，所述第一支架11的顶端设置有安装部，所述安装部与所述第一缸套固定管2相匹配。设置第一安装部能够方便第一支架11与第一缸套固定管2的安装固定，且对第一缸套固定管2起到更好的限位固定。

具体的，所述位移传感器8固定在位移传感器安装架9上，所述位移传感器安装架9固定在所述底座1上。所述位移传感器安装架9上还设置有移动限位件91，所述移动限位件91用于与拨叉系统的拨叉上的凹槽相配合，以实现对拨叉系统移动位移的限制。在拨叉系统的拨叉上设置有与位移传感器8相匹配的传感器，用于对拨叉系统运动位移进行监控。移动限位件91移动范围被限制在拨叉的凹槽内，通过对拨叉移动位置的限制从而实现了整个拨叉轴60移动范围的限制，避免拨叉轴60移动量过大造成部件的损伤。

进一步的，所述底座1设置在第一旋转框架30上,所述底座1的两端对称的设置有第一转孔13,所述第一旋转框架30上设置有与所述第一转孔13配合的第一旋转轴。所述底座1为矩形结构，且所述第一转孔13位于所述底座1的对称轴上。底座1通过第一转孔13和第一旋转轴的配合实现了绕着第一旋转框架30的转动，从而模拟了不同角度油道冲击对拨叉系统的影响。

所述第一旋转框架30设置在所述第二旋转框架40上，所述第一旋转框架30的两侧对称的设置有第二转孔301，所述第二旋转框架40上设置有与所述第二转孔301配合的第二旋转轴401；且所述第二旋转轴401的中心轴与所述第一旋转轴的中心轴垂直。所述第二旋转轴401的延伸方向与所述第一缸套固定管2的延伸方向垂直。这样设计的目的是使底座能够实现左右前后方向的转动，能够模拟更多角度的油压冲击对拨叉系统的影响。

进一步的，所述第一旋转框架30上设置有角度测量机构50。用于测量底座1相对于第一旋转框架30发生的转动的角度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。