用于向车辆的使用者提供日程安排的辅助系统和方法与流程

本发明涉及车辆的辅助技术领域。更具体地，本发明涉及用于向车辆的使用者提供日程安排的辅助系统和方法。

背景技术：

车辆的导航装置可以为用户的当前行程提供路线引导。当用户计划在未来某个时刻到达预定目的地时，用户需要在即将开始行程时将目的地输入到导航装置中。为避免遗忘，用户往往希望车辆的导航装置等辅助系统能够记录未来的目的地，并在适当的时候提醒用户。为安排在未来某个时刻到达预定目的地的行程，用户可能需要提前了解相应道路的交通状况。此外，为更好地利用时间，用户可能希望能在去往预定目的地或从预定目的地返回的路程中，顺路完成其他事项。

为此，需要一种能够提醒未来事务并且辅助进行日程安排的辅助系统和方法。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供能够向车辆的使用者提供日程安排的辅助系统和方法。本发明的另一目的是提供能够提醒未来事务的辅助系统和方法。本发明的另一目的是提供能够辅助进行日程安排的辅助系统和方法。

本发明的一个方面提供一种用于向车辆的使用者提供日程安排的辅助系统，包括：获取装置，用于获取用户的未来目的地和指定到达时间；分析装置，用于：根据用户的历史停车数据和历史交通状况，预测用户到未来目的地的预期出发地；并且根据指定到达时间和历史交通状况，估计从预期出发地到未来目的地的预期行驶时间和预期行驶距离；和输出装置，用于在指定到达时间前的第一预定时间段内，提醒用户准备出发前往未来目的地。

根据本发明的实施例，预期出发地是一个或多个预期出发地。

根据本发明的实施例，获取装置还构造成：获取车辆的实时位置和实时交通状况；并且分析装置还构造成：在指定到达时间前，监视车辆的实时位置和实时交通状况，并计算从实时位置到未来目的地的路程。

根据本发明的实施例，分析装置还构造成：在指定到达时间前，根据用户的历史停车数据，确定在前往未来目的地之前的推荐停车地点；并且输出装置还构造成：向用户提供推荐停车地点。

根据本发明的实施例，获取装置还构造成：记录用户的停车行为；并且分析装置还构造成：根据记录的停车行为，形成历史停车数据。

根据本发明的实施例，获取装置还构造成：接收用户输入的未来目的地和指定到达时间；并且输出装置还构造成：将未来目的地和指定到达时间发送至其他用户。

根据本发明的实施例，输出装置还构造成：当其他用户同意在指定到达时间到达未来目的地时，在指定到达时间前的第二预定时间段内，向用户提供其他用户的行驶状态，并且根据其他用户的行驶状态，提醒用户准备出发前往未来目的地。

根据本发明的实施例，获取装置还构造成：从其他用户接收未来目的地和指定到达时间；并且输出装置还构造成：在指定到达时间前的第二预定时间段内，向其他用户提供用户的行驶状态。

根据本发明的实施例，分析装置还构造成：根据用户的历史停车数据，排列车辆在指定到达时间前的第三预定时间段内能够访问的所有潜在停车地点；并且从所有潜在停车地点中，选出一个或多个推荐停车地点。

根据本发明的实施例，获取装置还构造成：记录车辆在每次停车时的停车时间、停车地点和停车持续时间；并且分析装置还构造成：根据在停车地点附近的兴趣点，分析用户本次停车的意图。

本发明的另一方面提供一种车辆，其包括根据本发明的辅助系统。

本发明的另一方面提供一种用于向车辆的使用者提供日程安排的辅助方法，包括：获取用户的未来目的地和指定到达时间；根据用户的历史停车数据和历史交通状况，预测用户到未来目的地的预期出发地；根据指定到达时间和历史交通状况，估计从预期出发地到未来目的地的预期行驶时间和预期行驶距离；和在指定到达时间前的第一预定时间段内，提醒用户准备出发前往未来目的地。

根据本发明的实施例，预期出发地是一个或多个预期出发地。

根据本发明的实施例，该辅助方法还包括：在指定到达时间前，监视车辆的实时位置和实时交通状况，并计算从实时位置到未来目的地的路程。

根据本发明的实施例，该辅助方法还包括：在指定到达时间前，根据用户的历史停车数据，向用户提供在前往未来目的地之前的推荐停车地点。

根据本发明的实施例，该辅助方法还包括：记录用户的停车行为，以形成历史停车数据。

根据本发明的实施例，未来目的地和指定到达时间由用户输入，并且还被发送至其他用户。

根据本发明的实施例，当其他用户同意在指定到达时间到达未来目的地时，在指定到达时间前的第二预定时间段内，向用户提供其他用户的行驶状态，并且根据其他用户的行驶状态，提醒用户准备出发前往未来目的地。

根据本发明的实施例，未来目的地和指定到达时间从其他用户接收，并且在指定到达时间前的第二预定时间段内，向其他用户提供用户的行驶状态。

根据本发明的实施例，根据用户的历史停车数据，排列车辆在指定到达时间前的第三预定时间段内能够访问的所有潜在停车地点；并且从所有潜在停车地点中，向用户提供一个或多个推荐停车地点。

根据本发明的实施例，记录车辆在每次停车时的停车时间、停车地点和停车持续时间；并且根据在停车地点附近的兴趣点，分析用户本次停车的意图。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的辅助系统的示意图。

图2是根据本发明的辅助系统的应用示例。

图3是根据本发明的实施例的辅助方法的流程图。

具体实施方式

下文中，参照附图描述本发明的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的范围由权利要求书限定。现参考示例性的实施方式详细描述本发明，一些实施例图示在附图中。以下描述参考附图进行，除非另有表示，否则在不同附图中的相同附图标记代表相同或类似的元件。以下示例性实施方式中描述的方案不代表本发明的所有方案。相反，这些方案仅是所附权利要求中涉及的本发明的各个方面的系统和方法的示例。

根据本发明的实施例的辅助系统可以安装在车辆上或应用于车辆。车辆可以是以内燃机为驱动源的内燃机汽车、以电动机为驱动源的电动汽车或燃料电池汽车、以上述两者为驱动源的混合动力汽车、或具有其他驱动源的汽车。

图1是根据本发明的实施例的辅助系统的示意图。如图1所示，辅助系统100可以包括获取装置110、分析装置120和输出装置130。

获取装置110可以获取车辆用户的未来目的地和指定到达时间。在一些实施例中，获取装置110可以安装在车辆上，或设置成单独部件与车辆分离。在一些实施例中，获取装置110可以布置成远离车辆，例如作为远程获取装置。

根据本发明的某些实施例，获取装置110可以接收用户输入的未来目的地和指定到达时间。例如，用户可以设定在12月26日上午10点，在地点x处参加音乐会。在一些实施例中，用户可以通过安装在车辆上的获取装置110直接输入未来目的地和指定到达时间。在一些实施例中，用户可以通过移动终端(例如移动电话、平板电脑、笔记本电脑等)输入未来目的地和指定到达时间，移动终端将输入的未来目的地和指定到达时间发送至获取装置110。

根据本发明的某些实施例，获取装置110还可以从其他用户接收未来目的地和指定到达时间。例如，如果用户a和其他用户b、c约定在12月26日(周日)上午十点在地点x处聚会，用户a的获取装置110可以接收其他用户b(发起人)发出的包括未来目的地和指定到达时间的约会邀请。

图2是根据本发明的辅助系统的应用示例。如图2所示，用户a和其他用户b、c约定在x处聚合。

根据本发明的某些实施例，辅助系统100还可以将用户输入的未来目的地和指定到达时间发送至其他用户(例如通过下文详述的输出装置130)。例如，用户a和其他用户b、c约定在12月26日上午十点在地点x处聚会，用户a(发起人)通过获取装置110输入未来目的地和指定到达时间，之后辅助系统100(输出装置130)将未来目的地和指定到达时间发送至其他用户b和c。

分析装置120可以与检测装置110有线或无线通信。在示例性实施例中，分析装置120可以设置在云端服务器中。在其他实施例中，分析装置120可以设置在车辆中。

分析装置120可以根据用户的历史停车数据和历史交通状况，预测用户到未来目的地前的预期出发地。“历史停车数据”表示用户的停车的统计数据，可以包括例如：历史停车地点、历史停车时间、历史停车持续时间等。

历史交通状况表示根据历史统计数据的历史路况，可以包括例如：历史道路拥堵状况、历史道路通行效率、历史道路车辆状况等。在示例性实施例中，历史交通状况可以包括每一自然日的不同时间段(例如，每半小时、每小时、每两小时等)的交通流量信息，也可以包括每一自然周的不同自然日(例如，每周一、每周二等)的交通流量信息。

根据本发明的实施例，分析装置120根据历史停车数据，判断用户每天在该指定到达时间前的一定时间段，最有可能从哪个地点出发前往未来目的地。分析装置120还可以考虑工作日和假日的差异，以推测预期出发地。例如，针对指定到达时间12月26日(周日)上午十点，如果历史停车数据表明用户在工作日的上午九点左右最有可能在工作地点、但是在周日的上午九点最有可能在家中，则分析装置120可以推测预期出发地是用户的家。

在一些实施例中，分析装置120存储历史停车数据。例如，历史停车数据可以从外部(例如数据库)获取或者由用户输入。

在一些实施例中，分析装置120可以根据记录的停车行为，形成历史停车数据。这种情况下，获取装置110可以记录用户的停车行为。下文详细描述根据本发明的辅助系统100记录和分析用户的停车行为。

根据本发明的实施例，获取装置110可以记录车辆在每次停车时的停车时间、停车地点和停车持续时间。在一些实施例中，获取装置110可以通过导航装置和/或车联万物(v2x)通信获得车辆的停车地点。在一些实施例中，获取装置110可以通过车辆的电子控制单元(ecu)和/或v2x通信获得车辆的停车时间和停车持续时间。

在示例性实施例中，分析装置120可以根据在停车地点附近的兴趣点(poi)，推测用户的停车意图。兴趣点可以由用户预先设定和/或基于地理信息生成。例如，当用户的家或者工作地点在车辆的停车地点附近的预定范围内，则分析装置120可以判断用户的停车意图是回家或者上班。例如，当在车辆的停车地点附近的预定范围内存在加油站或游泳馆时，则分析装置120可以判断用户的停车意图是加油或者游泳。上述预定范围可以根据不同的城市或地区状况调整，例如在500至2000米之间。

根据本发明的某些实施例，分析装置120还可以根据停车地点附近的兴趣点、停车时间和/或停车持续时间来推测用户的停车意图。例如，当停车地点附近存在游泳馆、停车时间在游泳馆的营业时间内、并且停车持续时间超过30分钟时，分析装置120可以判断用户的停车意图是游泳。

分析装置120还可以根据用户的停车意图来确定停车地点是否属于常规停车地点。例如，如上文所述，当推测用户在停车地点的停车意图是回家、上班或游泳时，分析装置120可以判断该停车地点是常规停车地点。例如，当用户在停车地点的停车持续时间小于15分钟时，分析装置120可以推测用户的停车意图是临时停车并且判断该停车地点不属于常规停车地点。

分析装置120可以保留在一定时期内的历史停车数据，例如数个月内。该时期可以根据用户的活动状态来调整。

在预测预期出发地后，分析装置120可以根据指定到达时间和历史交通状况，估计从预期出发地到未来目的地的预期行驶时间和预期行驶距离。

分析装置120可以考虑从预期出发地到未来目的地的多条不同行驶路线。这种情况下，分析装置120可以分别估计车辆根据各条行驶路线的行驶时间，根据预定的标准(例如，所需时间最短等)选择相应的行驶路线，并且将车辆根据该行驶路线的行驶时间和行驶距离作为预期行驶时间和预期行驶距离。

输出装置130可以与检测装置110和/或分析装置120有线或无线通信。在一些实施例中，输出装置130可以设置在车辆上。在一些实施例中，输出装置130可以布置成远离车辆。

输出装置130可以在指定到达时间前的第一预定时间段内，提醒用户准备出发前往未来目的地。例如，如果指定到达时间是12月26日上午十点并且分析装置120确定的行驶时间是1小时，则输出装置130可以在12月26日上午8点至9点之间提醒用户准备出发前往未来目的地。第一预定时间段可以根据指定到达时间和预期行驶时间来调整。输出装置130还可以根据不同时刻，提供不同的提醒。例如，在12月26日上午8点时，提醒用户准备出发；在12月26日上午9点时，提醒用户如果不立即出发，则可能会迟到。

根据本发明的实施例，输出装置130可以通过文字、语音、图像、视频等不同方式向用户发出提醒。

用户在前往未来目的地之前，可能并不位于预期出发地。为更灵活地提醒用户，辅助系统100还可以根据车辆的实时位置来计算到未来目的地的路线并提供提醒。

根据本发明的实施例，获取装置110还可以获取车辆的实时位置和实时交通状况；并且分析装置120可以在指定到达时间前，监视车辆的实时位置和实时交通状况，并计算从实时位置到未来目的地的路程。

在一些实施例中，获取装置110可以通过导航装置和/或v2x通信获取车辆的实时位置。在一些实施例中，获取装置110可以通过广播、网络、导航系统、本地数据等获取实时交通状况。实时交通状况表示当前路况，可以包括例如：当前道路拥堵状况、当前道路通行效率、当前道路车辆状况等。

根据本发明的实施例，分析装置120可以连续地或间歇地计算从实时位置到未来目的地的预期行驶时间和预期行驶距离。这种情况下，输出装置130可以根据分析装置120计算的预期行驶时间和预期行驶距离，在指定到达时间前的第一预定时间段内，提醒用户准备出发前往未来目的地。

根据本发明的实施例，在获取装置110从其他用户接收未来目的地和指定到达时间时，输出装置130还可以在指定到达时间前的第二预定时间段内，向其他用户提供用户的行驶状态。第二预定时间段可以根据用户到未来目的地的行驶距离和/或行驶时间、其他用户到未来目的地的行驶距离和/或行驶时间等因素来调整。这种情况下，用户能够及时与其他用户分享实时位置、剩余行驶距离、剩余行驶时间等信息。

如上文所述，输出装置130还可以将用户输入的未来目的地和指定到达时间发送至其他用户。这种情况下，获取装置110还可以从其他用户接收其是否同意在指定到达时间到达未来目的地的信息。根据本发明的实施例，当其他用户同意在指定到达时间到达未来目的地时，输出装置130还可以在指定到达时间前的第二预定时间段内，向用户提供其他用户的行驶状态，并且根据其他用户的行驶状态，提醒用户准备出发前往未来目的地。这种情况下，用户能够及时得到其他用户的实时位置、剩余行驶距离、剩余行驶时间等信息。

在前往未来目的地前和/或从未来目的地出发后，根据本发明的辅助系统100还可以辅助用户安排其他活动，下文详细描述。

根据本发明的实施例，分析装置120还可以在指定到达时间前，根据用户的历史停车数据，确定在前往未来目的地之前的推荐停车地点；并且输出装置130还可以向用户提供推荐停车地点。例如，分析装置120可以根据历史停车数据，将游泳馆等作为推荐停车地点。这种情况下，用户可以考虑在前往未来目的地之前，先去游泳馆进行活动。

根据本发明的实施例，分析装置120可以根据用户的历史停车数据，排列车辆在到达时间前的第三预定时间段内能够访问的所有潜在停车地点；并且从所有潜在停车地点中，选出一个或多个推荐停车地点。第三预定时间段可以根据指定到达时间、历史交通状况等因素来调整。分析装置120可以根据在特定时间段内用户出现在潜在停车地点的可能性，来排列并选择推荐停车地点。

例如，如果指定到达时间是上午10点，则分析装置120可以列出在此之前12个小时内的所有潜在停车地点，并选出三个可能性最高的推荐停车地点。之后，输出装置130将分析装置120确定的三个推荐停车地点提供给用户。分析装置120还可以根据历史交通状况，分析在指定到达时间之前与这三个推荐停车地点相关的交通信息，包括例如到推荐停车地点的到达时间、从推荐停车地点的出发时间等。

上文描述在前往未来目的地之前，根据本发明的辅助系统100向用户提供推荐停车地点，以安排其他活动。在从未来目的地出发后，根据本发明的辅助系统100同样可以向用户提供推荐停车地点。

下面将参考附图描述根据本发明的实施例的用于向车辆的使用者提供日程安排的辅助方法。图3示出根据本发明的一个实施例的辅助方法的流程图。

如图3所示，在步骤s310，获取车辆用户的未来目的地和指定到达时间。根据本发明的某些实施例，可以接收用户输入的未来目的地和指定到达时间，例如通过根据本发明的获取装置110或移动终端。根据本发明的某些实施例，还可以从其他用户接收未来目的地和指定到达时间。

在步骤s320，根据用户的历史停车数据和历史交通状况，预测用户到未来目的地前的预期出发地。根据本发明的实施例，可以根据历史停车数据，判断用户每天在该指定到达时间前的一定时间段，最有可能从哪个地点出发前往未来目的地。还可以考虑工作日和假日的差异，以推测预期出发地。

在一些实施例中，可以存储有历史停车数据。在一些实施例中，可以根据记录的停车行为，形成历史停车数据。

根据本发明的实施例，可以记录车辆在每次停车时的停车时间、停车地点和停车持续时间。在示例性实施例中，可以根据在停车地点附近的兴趣点(poi)，推测用户的停车意图。根据本发明的某些实施例，还可以根据停车地点附近的兴趣点、停车时间和/或停车持续时间来推测用户的停车意图。有关记录和分析用户的停车行为的其他方面参照上文所述，在此不再赘述。

在步骤s330，根据指定到达时间和历史交通状况，估计从预期出发地到未来目的地的预期行驶时间和预期行驶距离。根据本发明的某些实施例，可以考虑从预期出发地到未来目的地的多条不同行驶路线，分别估计车辆根据各条行驶路线的行驶时间，根据预定的标准(例如，所需时间最短等)选择相应的行驶路线，并且将车辆根据该行驶路线的行驶时间和行驶距离作为预期行驶时间和预期行驶距离。

在步骤s340，在指定到达时间前的第一预定时间段内，提醒用户准备出发前往未来目的地。根据本发明的实施例，可以通过文字、语音、图像、视频等不同方式向用户发出提醒。第一预定时间段可以根据指定到达时间和预期行驶时间来调整。还可以根据不同时刻，提供不同的提醒。

可选地，根据本发明的辅助方法还可以包括：获取车辆的实时位置和实时交通状况；并且在指定到达时间前，监视车辆的实时位置和实时交通状况，并计算从实时位置到未来目的地的路程。根据本发明的实施例，可以连续地或间歇地计算从实时位置到未来目的地的预期行驶时间和预期行驶距离。

可选地，在从其他用户接收未来目的地和指定到达时间时，根据本发明的辅助方法还可以包括：在指定到达时间前的第二预定时间段内，向其他用户提供用户的行驶状态。第二预定时间段可以根据用户到未来目的地的行驶距离和/或行驶时间、其他用户到未来目的地的行驶距离和/或行驶时间等因素来调整。

可选地，在将用户输入的未来目的地和指定到达时间发送至其他用户情况下，根据本发明的辅助方法还可以包括：当其他用户同意在指定到达时间到达未来目的地时，在指定到达时间前的第二预定时间段内，向用户提供其他用户的行驶状态，并且根据其他用户的行驶状态，提醒用户准备出发前往未来目的地。

可选地，根据本发明的辅助方法还可以包括：在指定到达时间前，根据用户的历史停车数据，确定在前往未来目的地之前的推荐停车地点；并且向用户提供推荐停车地点。根据本发明的实施例，可以根据用户的历史停车数据，排列车辆在到达时间前的第三预定时间段内能够访问的所有潜在停车地点；并且从所有潜在停车地点中，选出一个或多个推荐停车地点。第三预定时间段可以根据指定到达时间、历史交通状况等因素来调整。可以根据在特定时间段内用户出现在潜在停车地点的可能性，来排列并选择推荐停车地点。有关提供推荐停车地点的其他方面参照上文所述，在此不再赘述。

尽管已经参考示例性实施例描述了本发明，但是应理解，本发明并不限于上述实施例的构造和方法。相反，本发明意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开发明的各种元件和方法步骤，但是包括更多、更少的元件或方法的其它组合也落在本发明的范围之内。