本实用新型涉及测试设备技术领域，具体为一种行车霍尔传感器的测试装置。
背景技术：
霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔于1879年在研究金属的导电机构时发现的。后来发现半导体、导电流体等也有这种效应，而半导体的霍尔效应比金属强得多，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。霍尔效应是研究半导体材料性能的基本方法。通过霍尔效应实验测定的霍尔系数，能够判断半导体材料的导电类型、载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。
霍尔传感器在车辆中被广泛应用，在其生产完成后需要对其进行，传统的方法是采用手工测，在进行测试时，无法稳定的捕捉到波形信号，也不能模拟行车时的状态，导致产品设计到输出结果存在很大的误差，并且实际测试时生产效率低，而且不良率会非常高，产品质量不可控。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种行车霍尔传感器的测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车霍尔传感器的测试装置，包括：底板、直线导轨、齿轮座、输出齿轮组、联轴器、伺服电机、电源滤波器、开关电源、电路板、伺服驱动器，所述的直线导轨为两根，两根直线导轨平行设置在底板上，所述的齿轮座滑动连接在直线导轨上，所述的输出齿轮组安装在齿轮座内，所述的伺服电机固接在底板上，所述的联轴器分别与伺服电机、输出齿轮组连接，所述的电源滤波器、开关电源、电路板、伺服驱动器分别通过信号线与伺服电机连接。
进一步的，所述的底板四周设置有固定支角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.齿轮座采用直线直线导轨的方式，这样方便拆缷，而且能保证前后滑动时的同心度，提高传动装置的稳定性；
2.采用联轴器的设计，确保伺服电机的输入转速有效传导到输出齿轮组，在齿轮轴的锁紧方面也有了改进，采用联轴器直接和轴承锁紧，这样不会存在卡死和摩擦的发生；
3.便于批量生产，大大节约测试时间，能严控产品品质。
本实用新型具有结构简单、操作容易、使用效果好等优点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图中：1-底板；2-直线导轨；3-齿轮座；4-输出齿轮组；5-联轴器；6- 伺服电机；7-电源滤波器；8-开关电源；9-电路板；10-伺服驱动器；11-固定支角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供了一种行车霍尔传感器的测试装置，包括：底板1、直线导轨2、齿轮座3、输出齿轮组4、联轴器5、伺服电机6、电源滤波器7、开关电源8、电路板9、伺服驱动器10，所述的直线导轨2为两根，两根直线导轨2平行设置在底板1上，所述的齿轮座3滑动连接在直线导轨2 上，所述的输出齿轮组4安装在齿轮座3内，所述的伺服电机6固接在底板1 上，所述的联轴器5分别与伺服电机6、输出齿轮组4连接，所述的电源滤波器7、开关电源8、电路板9、伺服驱动器10分别通过信号线与伺服电机6连接。
进一步的，所述的底板1四周设置有固定支角11。
本实用新型原理是：伺服电机(6)通过外部220V电压，连接电源滤波器(7) 和开关电源(8)输入伺服电机工作电压，然后再通过控制电路板(9)外接控制信号工控机，来控制伺服驱动器(10)，进而控制伺服电机的转速。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。