缸盖高压油路气密性检测夹具的制作方法

本实用新型涉及发动机缸盖生产加工设备领域，具体是一种缸盖高压油路气密性检测夹具。

背景技术：

现有的缸盖高压油路气密性检测夹具没有实现所有封堵位置的自动化，缸盖部分结构较复杂的位置需要进行手动封堵，操作繁琐，稳定性差，效率低，只能实现抽检。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种缸盖高压油路气密性检测夹具，来检测缸盖高压油路的气密性是否良好。

本实用新型的技术方案如下：

一种缸盖高压油路气密性检测夹具，包括有上、下底板，所述上、下底板的四周之间分别连接有多个导柱，所述的下底板上放置有缸盖，其特征在于：所述的多个导柱上安装有可沿其上、下移动的中部镂空的安装座，所述上底板的底部安装有多个第一气缸，所述多个第一气缸的活塞杆分别向下延伸并连接有可压紧所述缸盖的压板；所述安装座的两侧分别安装有呈倾斜设置的多个第二气缸，所述多个第二气缸的活塞杆分别向下延伸并分别连接有可伸入到所述缸盖上多个斜孔中的第一堵头；所述安装座的两侧在所述多个第二气缸的内侧分别安装有呈倾斜设置的多个第三气缸，所述多个第三气缸的活塞杆分别向下延伸并分别连接有胀销堵头；所述的下底板上在所述缸盖的外侧分别安装有多个第四气缸，所述多个第四气缸的活塞杆分别横向延伸并分别连接有可伸入到所述缸盖上多个侧面油孔中的第二堵头。

所述的缸盖高压油路气密性检测夹具，其特征在于：所述的多个第一气缸有二个。

所述的缸盖高压油路气密性检测夹具，其特征在于：所述的多个第二气缸有二个。

所述的缸盖高压油路气密性检测夹具，其特征在于：所述的多个第三气缸有八个。

所述的缸盖高压油路气密性检测夹具，其特征在于：所述的多个第四气缸有四个。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单、稳定，可以检测缸盖高压油路的气密性是否良好，操作简便，检测效率高，可实现产品的大批量检测。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

参见图1、2，一种缸盖高压油路气密性检测夹具，包括有上、下底板1、2，上、下底板1、2的四周之间分别连接有多个导柱3，下底板2上放置有缸盖4，多个导柱3上安装有可沿其上、下移动的中部镂空的安装座5，上底板1的底部安装有多个第一气缸6，多个第一气缸6的活塞杆分别向下延伸并连接有可压紧缸盖4的压板7；安装座5的两侧分别安装有呈倾斜设置的多个第二气缸8，多个第二气缸8的活塞杆分别向下延伸并分别连接有可伸入到缸盖4上多个斜孔中的第一堵头9；安装座5的两侧在多个第二气缸8的内侧分别安装有呈倾斜设置的多个第三气缸10，多个第三气缸10的活塞杆分别向下延伸并分别连接有胀销堵头11；下底板2上在缸盖4的外侧分别安装有多个第四气缸12，多个第四气缸12的活塞杆分别横向延伸并分别连接有可伸入到缸盖4上多个侧面油孔中的第二堵头。

本实用新型中，多个第一气缸6有二个。

多个第二气缸8有二个。

多个第三气缸10有八个。

多个第四气缸12有四个。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型的具体工作过程如下：

1、将整个夹具调到非检测状态，即多个第一气缸6、多个第二气缸8和多个第四气缸12的活塞杆为收缩状态，多个第三气缸10的活塞杆为伸出状态；检测气压关闭。

2、将缸盖4放置到下底板2上；

3、多个第一气缸6动作（进完气后，多个第一气缸6的活塞杆分别为伸出状态），压板7下移，压紧缸盖4；

4、多个第二气缸8动作（进完气后，多个第二气缸8的活塞杆分别为伸出状态），第一堵头9分别堵住缸盖4上的多个斜孔；

5、多个第三气缸10动作（进完气后，多个第三气缸10的活塞杆分别为收缩状态），胀销堵头11膨胀，胀销堵头11外侧套装的硅胶套随之膨胀，膨胀后封堵缸盖4侧面的孔洞；

6、多个第四气缸12动作（进完气后，多个第四气缸12的活塞杆分别为伸出状态），第二堵头分别堵住缸盖4上的多个侧面油孔；

7、检测气压打开，开始检测缸盖4的气密性，即将检测气体按一定气压值，通入缸盖的高压油路内，保持相应的时间，观察检测仪器的数值变化是否在安全值内；

8、检测完成后，关闭检测气压；

9、多个第三气缸10动作（进完气后，多个第三气缸10的活塞杆分别为伸出状态），胀销堵头11收缩，胀销堵头11外侧套装的硅胶套随之收缩，收缩后解除封堵；

10、多个第二气缸8动作（进完气后，多个第二气缸8的活塞杆分别为收缩状态），第一堵头9分别从缸盖4上的多个斜孔中抽出；

11、多个第四气缸12动作（进完气后，多个第四气缸12的活塞杆分别为收缩状态），第二堵头分别从缸盖4上的多个侧面油孔中抽出；

12、多个第一气缸6动作（进完气后，多个第一气缸6的活塞杆分别为收缩状态），压板7上移，脱离缸盖4；

13、取出缸盖4，检测完成。