一种车辆风洞甩泥试验装置的制作方法

本实用新型涉及车辆风洞甩泥试验技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种车辆风洞甩泥试验装置。

背景技术：

车辆在雨天行驶过程中，前后轮路面溅水后，由于轮胎、挡泥板、气动等方面设计的缺陷，容易导致甩起的泥沙附着在车身侧表面、车尾等位置造成车身表面污染。随着市场用户对车辆愈加严苛，汽车厂家除了要满足其质量、功能性要求，也越来越注重车身表面清洁度的要求，以提高市场竞争力。现国内进行相关试验时，多采用雨天道路试验办法，直接观察车轮甩泥对车身侧表面污染情况，但其受天气、道路条件制约，降雨量及道路泥水情况难以控制，且试验周期长，造成附加的研发成本。

中国实用新型专利CN 104865076提供了一种车载甩泥装置，直接在汽车行驶过程中向轮胎喷射泥浆，虽然克服了天气条件的限制，但仍存在一定缺陷：(1)附加装置占用空间较大，布置不便，且会造成一定的道路污染，存在较大的局限性；(2)忽略了车辆行驶过程中产生的气流的影响，测量误差较大；(3)不能充分考虑车速、风速、泥水密度、泥水量等因素对甩泥的综合影响，覆盖工况较少。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是设计开发了一种车辆风洞甩泥试验装置，能够覆盖多种工况测试车轮甩泥情况，结构简单，操作方便。

本实用新型提供的技术方案为：

一种车辆风洞甩泥试验装置，包括：

试验台；以及

多个支撑杆，其设置在车轮围成区域内的四角处且高度可调节，用于固定支撑待测车辆模型；

泥水槽，其设置在所述试验台下方并与所述车轮对应，其沿所述试验台轴向车轮前方的顶角处设置有泥水喷口；

风洞系统，其设置在所述待测车辆模型正前方。

优选的是，还包括：

驱动电机，所述驱动电机的轴与所述车轮连接，用于驱动所述车轮旋转；

泥水喷射装置，其与所述泥水喷口连通，用于为喷射泥水提供动力。

优选的是，所述泥水喷射装置包括：

泥水箱，其与所述泥水喷口连通并且内部设置有搅拌器；

空气压缩机，其与所述泥水箱连通，用于为喷射泥水提供动力。

优选的是，所述风洞系统包括：

动力段，其包括两台风机并联；

过渡段，其与所述动力段连通，用于过渡所述风机产生的气流；

稳定段，其与所述过渡段连通，其包括整流装置，用于保证收缩段出口流场均匀性；

收缩段，其与所述稳定段连通，用于提高出口风速。

优选的是，所述泥水喷口为矩形。

优选的是，所述泥水喷口的宽度大于轮胎宽度，高度为5～10mm。

优选的是，所述支撑杆为液压缸。

优选的是，还包括：

转速传感器，其设置在所述车轮和风机的轴上，用于检测车轮和风机转速；

速度传感器，其设置在所述收缩段出口处，用于检测出口处风速；

控制器，其与所述转速传感器、速度传感器和风机连接，用于接收所述转速传感器和速度传感器的检测数据并控制所述风机转速。

本实用新型至少具备以下有益效果：

(1)本实用新型所述的车辆风洞甩泥试验装置，能够覆盖多种工况测试车轮甩泥情况，占用体积小，结构简单，操作方便。

(2)本实用新型所述的车辆风洞甩泥试验装置，能够模拟车辆行驶与空气的相对运动，提高测量精度。

附图说明

图1为本实用新型所述车辆风洞甩泥试验装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述风洞系统的结构示意图。

图3为本实用新型所述车辆风洞甩泥试验装置的试验台的结构示意图。

图4为图3的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本实用新型可以有许多不同的形式实施，而不应该理解为限于再次阐述的实施例，相反，提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的。在附图中，为了清晰起见，会夸大结构和区域的尺寸和相对尺寸。

如图1-4所示，本实用新型提供一种车辆风洞甩泥试验装置，包括：试验台100；以及多个支撑杆110，其设置在车轮210围成区域内的四角处且高度可调节，用于固定支撑待测车辆模型200，使待测车辆模型200悬空并与泥水槽120之间保持合适的距离，测试时，应使车轮轮胎210与前后泥水槽 120底部贴近，以保证甩泥的效果，并且固定点的选取应避免干扰甩泥的走向；泥水槽120，其设置在所述试验台100下方并与所述车轮210对应，优选的，所述泥水槽120需要足够的刚度和耐磨性，以防止与轮胎间的持续摩擦造成的磨损，所述泥水槽120其沿所述试验台100轴向车轮210前方的顶角处设置有泥水喷口121，风洞系统130，其设置在所述待测车辆模型200正前方。

作为本实用新型的另一实施例，还包括：驱动电机160，所述驱动电机的轴161与所述车轮210连接，用于驱动所述车轮210旋转且转速可以调节；泥水喷射装置，其与所述泥水喷口121连通，用于为喷射泥水提供动力；所述泥水喷射装置包括：泥水箱140，其与所述泥水喷口121通过管道141连通并且内部设置有搅拌器，实时将泥水搅拌均匀；空气压缩机150，其与所述泥水箱140连通，用于为喷射泥水提供动力，保证提供稳定均匀的泥水量且喷射速度可调。

作为本实用新型的另一实施例，所述风洞系统130包括：动力段131，其包括两台风机1311并联，本实施例中，所述风机1311直径为1.8m，功率 200kw；过渡段132，其与所述动力段131连通，用于过渡所述风机1311产生的气流；稳定段133，其与所述过渡段132连通，其包括整流装置(图中未示出)，用于保证收缩段134出口流场均匀性；收缩段134，其与所述稳定段133连通，用于提高出口风速。

作为本实用新型的另一实施例，所述泥水喷口121为矩形，所述泥水喷口121的宽度大于轮胎宽度，高度为5～10mm；所述支撑杆为液压缸，高度可调节，用于固定支撑待测车辆模型200，使待测车辆模型200悬空并与泥水槽120之间保持合适的距离。

作为本实用新型的另一实施例，还包括：转速传感器，其设置在所述车轮210和风机1311的轴上，用于检测车轮210和风机1311转速；速度传感器，其设置在所述收缩段134出口处，用于检测出口处风速；控制器，其与所述转速传感器、速度传感器和风机连接，用于接收所述转速传感器和速度传感器的检测数据并控制所述风机转速，以方便控制风洞系统产生的风速与车辆行驶的速度一致，模拟车辆行驶与空气的相对运动。

本实用新型所述的车辆风洞甩泥试验装置，能够覆盖多种工况测试车轮甩泥情况，占用体积小，结构简单，操作方便；还能够模拟车辆行驶与空气的相对运动，提高测量精度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。