本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种用于测量大型LNG船干舷标记的样板。
背景技术：
大型LNG船在建造时，干舷标记的定位和检验工作是一项重要的工作内容。干舷标记必须在实船空测和倾斜试验结束后才能确定其准确位置，一般都是在码头安装和检验，而主甲板具有一定的坡势，在定位和检验时，无法直观地在外板结构上进行标识，这样，容易导致干舷定位测量不精确，造成较大的测量误差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计出一种用于测量大型LNG船干舷标记的样板，解决了传统的杆舷定位测量不准确，造成较大的测量误差的问题。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于测量大型LNG船干舷标记的样板，包括测量样板，所述测量样板的面板的左侧设置有多个横向排布的样冲眼，测量样板上开设有一个用于将测量样板固定在船体外板上的卡槽，所述卡槽沿测量样板的宽度方向设置并贯穿到测量样板的下端，卡槽的下端设置有一个45°倒角 ，测量样板面板的右上方开设有一个半径为25mm的固定孔。
作为优选地，所述样冲眼设置在测量样板的纵向中心线上。
作为优选地，所述样冲眼为3个。
作为优选地，所述卡槽的宽度大于船体外板的板厚。
作为优选地，所述卡槽设置在测量样板的1/3长度位置处。
作为优选地，所述测量样板的右上角为圆弧倒角。
作为优选地，所述测量样板由钢板制成。
本实用新型的积极有益效果：本实用新型结构简单、使用方便，通过在测量样板上设置多个样冲眼，多个样冲眼构成一条样冲测量线，并在测量样板上设置一个纵向卡槽，在使用的过程中，将测量样板卡在需要进行干舷定位测量的船体外板上，然后，使测量工具紧贴在测量样板上并使其零刻度线与样冲测量线相重合，从而对干舷标记进行测量，提高了干舷标记测量的精确度，减少了测量误差，同时测量效果非常直观，提高了测量效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态图。
图中标号的具体含义为：1为测量样板，2为样冲眼，3为卡槽，4为船体外板，5为固定孔，6为45°倒角。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
结合图1说明本实施方式，本实用新型的用于测量大型LNG船干舷标记的样板，包括测量样板1，所述测量样板1由钢板制成，测量样板1的底边为倾斜的，其面板的左侧设置有多个横向排布的样冲眼2，样冲眼2设置在测量样板1的纵向中心线上，本实施例中的样冲眼有3个。
所述测量样板1上开设有一个用于将测量样板固定在船体外板上的卡槽3，卡槽3的宽度大于船体外板4的板厚，所述卡槽3沿测量样板的宽度方向设置并贯穿到测量样板的下端。所述卡槽3设置在测量样板1的1/3长度位置处，假设测量样板的长度为300mm，那么卡槽设置在距离测量样板左侧边的100mm位置处；卡槽3的下端设置有一个45°倒角6。所述测量样板1面板的右上方开设有一个固定孔5，测量样板1的右上角为圆弧倒角。
本实用新型结构简单、使用方便，通过在测量样板上设置多个样冲眼，多个样冲眼构成一条样冲测量线，并在测量样板上设置一个纵向卡槽，在使用的过程中，将测量样板卡在需要进行干舷定位测量的船体外板上，然后，使测量工具紧贴在测量样板上并使其零刻度线与样冲测量线相重合，从而对干舷标记进行测量，提高了干舷标记测量的精确度，减少了测量误差，同时测量效果非常直观，提高了测量效率。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案的保护范围当中。