本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，具体的讲是一种汽车安全气囊静态点爆试验工装。
背景技术：
汽车安全气囊是在汽车发生碰撞事故时，能够在乘员和汽车内部构件中形成一道缓冲与吸能的屏障，以减少乘员所受到的冲击力和二次碰撞力，从而达到保护乘员的目的，但是如果安全气囊设计不当，无法及时点爆则会失去其存在的意义，还有一种情况，如果安全气囊点爆的冲击力太大则又会对乘员造成严重威胁，例如，由于点爆冲力太大，使得乘员胸骨被撞断等高危伤害。
为此安全气囊的点爆试验是重中之重，常有的点爆试验都是在实车中进行试验的，导致试验困难，而且容易破坏已经装配好的整车，因此设计一种可以模拟整车试验的汽车安全气囊静态点爆试验工装是十分重要的。
技术实现要素：
本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可以模拟整车试验的汽车安全气囊静态点爆试验工装。
为了达到上述目的，本实用新型设计了一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，包括：底板、插销、驱动杆，其特征在于：底板上方固定有安装测试台和模拟骨架，模拟骨架位于安装测试台的一侧，模拟骨架上设有模拟挡风玻璃，模拟挡风玻璃背部的中央采用连杆与模拟骨架的顶梁相固定，安装测试台上采用固定螺栓固定有模拟车架，模拟车架靠近模拟骨架的位置与驱动连杆的一端相固定，驱动连杆的另一端与模拟汽车仪表盘相固定，模拟汽车仪表盘的两侧采用限位插销与模拟车架的两侧相连接。
所述模拟挡风玻璃与水平面所成夹角为25.9°，模拟挡风玻璃与水平面的夹角可以改变，但是最佳角度为25.9°。
所述安装测试台与底板之间可加装减震块。
本实用新型与现有技术相比，模拟了实际车内的点爆情况，且结构简单，便于安装，并且可以进行大量的反复试验，使得试验结果更加精准。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1，1为底板，2为安装测试台，3为模拟骨架，4为模拟挡风玻璃，5为模拟车架，6为驱动连杆，7为限位插销，8为减震块，9为模拟仪表板。
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1，本实用新型设计了一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，包括：底板、插销、驱动杆，底板1上方固定有安装测试台2和模拟骨架3，模拟骨架3位于安装测试台2的一侧，模拟骨架3上设有模拟挡风玻璃4，模拟挡风玻璃4背部的中央采用连杆与模拟骨架3的顶梁相固定，安装测试台2上采用固定螺栓固定有模拟车架5，模拟车架5靠近模拟骨架3的位置与驱动连杆6的一端相固定，驱动连杆6的另一端与模拟汽车仪表盘9相固定，模拟汽车仪表盘9的两侧采用限位插销7与模拟车架5的两侧相连接。
本实用新型中模拟挡风玻璃4与水平面所成夹角为25.9°。
本实用新型中安装测试台2与底板1之间可加装减震块8。
在具体实施中，打开限位插销7就可以将模拟汽车仪表板9掀起，然后将待测安全气囊放入，放下模拟汽车仪表板9再将限位插销7固定好，之后就可以对安全气囊进行点爆试验，如果模拟挡风玻璃4和模拟仪表板9损坏也容易更换，且成本便宜。
本实用新型可以模拟实际车内的点爆情况，且结构简单，便于安装，并且可以进行大量的反复试验，使得试验结果更加精准。