技术领域：
本发明涉及一种橡胶气囊试验设备，特别是涉及一种离合器橡胶气囊安全性能检测装置。
背景技术：
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目前对于橡胶制品的耐屈挠试验，通常是用试验模具硫化混合胶料，做成屈挠试样，加装在屈挠龟裂试验机上，通过机器摩擦轮的旋转，迫使橡胶试样做弯曲和伸张动作，直至在试样的有效部位出现银纹或轻微裂口现象，然后记录计数器上相应的屈挠次数，这就是橡胶初裂的性能指标，随着试验的深入进行，橡胶裂口会逐步扩大或加深，这时的屈挠次数就是橡胶的全裂性能，从而以此来间接评价成品气囊的屈挠龟裂性能。但对于离合器橡胶气囊的成品屈挠龟裂性能试验，目前还没有成熟的检测仪器设备，用来测试气囊的屈挠龟裂性能，从而判断离合器橡胶气囊的模拟使用寿命。因为气囊在实际使用中，主要就是一个不断充放气的过程，从而保证设备的运转和停止。气囊屈挠龟裂次数的多少，决定了产品的使用寿命。离合器气囊作用在离合器上，其性能的好坏直接牵涉到车辆的安全，更是涉及人员的安全，因而检测离合器气囊的使用寿命是十分必要的。
技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、使用方便且能够自动控制的离合器橡胶气囊安全性能检测装置。
本发明的技术方案是：
一种离合器橡胶气囊安全性能检测装置，含有支撑架，所述支撑架的上端通过轴承座设置有转动轴，所述转动轴的中间设置有扭矩传感器，所述转动轴的一端与驱动机构连接，所述转动轴的另一端套装有固定板、轮缘和摩擦轮，所述固定板通过支座固定在所述支撑架上，所述摩擦轮通所述转动轴上的轴肩以及压板和连接螺栓与所述转动轴连接，所述固定板与所述轮缘连接，所述轮缘的内壁设置有一个环形的离合器气囊，所述摩擦轮套装在所述离合器气囊内，并且，所述摩擦轮与所述离合器气囊之间设置有摩擦瓦，所述摩擦瓦数量至少为三个且随所述离合器气囊的内环壁一起运动，所述摩擦瓦与所述摩擦轮之间设置有间隙，所述固定板上设置有气嘴孔，所述离合器气囊的气嘴贯穿所述气嘴孔与充气接头连接，所述充气接头通过气体控制阀与气压设备连接，所述气体控制阀上设置有气压表，所述固定板上设置有探头感应传感器和计数器，所述探头感应传感器、计数器、气体控制阀、扭矩传感器、驱动机构和气压设备分别与控制器连接。
所述固定板上按照直径的不同设置有多圈所述气嘴孔，每一圈至少有一个所述气嘴孔。所述转动轴为分段式结构，相邻节段之间通过联轴器连接，所述驱动机构为皮带和皮带轮以及动力机。
所述支撑架采用三条支腿结构或四条支腿结构，并且，所述支腿之间设置连接杆，增加整体强度。所述支撑架下部设置有箱体，所述控制器设置在所述箱体内，所述箱体的箱门上设置有按钮和显示器，所述显示器能够显示充放气的次数以及扭矩的大小；所述箱门上设置有报警器，所述报警器与所述控制器连接。
本发明的有益效果是：
1、本发明采用空气压缩机提供气源，并且气囊的进气由电子进气阀控制，排气由电子排气阀控制，试验气压由调压阀控制，屈挠龟裂次数由传感器与计数器完成计数，整个充放气的控制装置都在控制箱内完成，自动化程度高，减少人力操作，提高检测精度。
2、本发明模拟真实的离合器工作模式，通过气囊的充放气使摩擦瓦抱紧和松开摩擦轮，根据充放气的次数来间接评价成品气囊的屈挠龟裂性能，同时还能检测气囊的刹车性能以及使用寿命。
3、本发明在固定板上开多个气嘴孔，可以安装试验不同型号或同种型号不同气嘴个数的气囊，保证气囊在规定试验范围的充气扩张。
4、本发明转动轴采用分段式结构，相邻节段之间通过联轴器连接，容易实施，并且方便扭矩传感器的安装，检测精确。
5、本发明驱动机构采用皮带传动，也可以采用齿轮传动，方式灵活；另外，轮缘通过螺栓固定在固定板上，容易拆装。
6、本发明设计合理、结构简单、使用方便且能够自动控制，易于推广实施，具有良好的经济效益。
附图说明：
图1为离合器橡胶气囊安全性能检测装置的结构示意图；
图2为图1中离合器的左视图。
具体实施方式：
实施例：参见图1-图2，图中，1-支撑架，2-按钮，3-显示器，4-支座，5-连接螺栓，6-摩擦轮，7-离合器气囊，8-轮缘，9-固定板，10-气管，11-气体控制阀，12-气压表，13-摩擦瓦，14-压板，15-驱动机构，16-扭矩传感器，17-联轴器，18-轴承座，19-转动轴。
离合器橡胶气囊安全性能检测装置含有支撑架1，支撑架1的上端通过轴承座18设置有转动轴19，转动轴19的中间设置有扭矩传感器16，转动轴19的一端与驱动机构15连接，转动轴19的另一端套装有固定板9、轮缘8和摩擦轮6，固定板9通过支座4固定在支撑架1上，摩擦轮6通转动轴19上的轴肩以及压板14和连接螺栓5与转动轴19连接，固定板9与轮缘8连接，轮缘8的内壁设置有一个环形的离合器气囊7，摩擦轮6套装在离合器气囊7内，并且，摩擦轮6与离合器气囊7之间设置有摩擦瓦13，摩擦瓦13数量至少为三个且随离合器气囊7的内环壁一起运动，摩擦瓦13与摩擦轮6之间设置有间隙，固定板9上设置有气嘴孔，离合器气囊7的气嘴贯穿气嘴孔与充气接头连接，充气接头通过气体控制阀11与气压设备连接，气体控制阀11上设置有气压表12，固定板9上设置有探头感应传感器和计数器（图中未画出），探头感应传感器、计数器、气体控制阀11、扭矩传感器16、驱动机构15和气压设备分别与控制器连接。
固定板9上按照直径的不同设置有多圈气嘴孔，每一圈至少有一个气嘴孔。转动轴19为分段式结构，相邻节段之间通过联轴器17连接，驱动机构15为皮带和皮带轮以及动力机。
支撑架1采用三条支腿结构或四条支腿结构，并且，支腿之间设置连接杆，增加整体强度。支撑架1下部设置有箱体，控制器设置在箱体内，箱体的箱门上设置有按钮2和显示器3，显示器3能够显示充放气的次数以及扭矩的大小；箱门上设置有报警器，报警器与控制器连接，出现问题时，能够及时报警。
充气时，离合器气囊7涨开，带动摩擦瓦13向内运动，卡住摩擦轮6，从而刹住转动轴19的转动，气压表12显示气压值，记录充放气的次数，根据充放气的次数来间接评价成品气囊的屈挠龟裂性能。放气时，离合器气囊7收缩，带动摩擦瓦13向外运动，松开摩擦轮6，完成一个循环。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。