本发明涉及一种物流配送系统，具体涉及一种开创便捷校园新生活的配送系统及配送方法。
背景技术
经过资本红利和流量红利时期，消费者对在“互联网+服务”平台和“分享经济”的使用日趋成熟。“宅”与“忙”文化深入人心，也成了当代大学生的生活标签。他们的社交生活已逐渐转到移动社交平台，点外卖、网购、互联网拼车等已逐渐成为了和在线支付、网络咨询等一样不可或缺的校园互联网基础服务和生活习惯，成为其校园生活的生存利器。高校校园氛围活跃且凝聚力强，大学生作为高知群体，对分享经济的接受度、欢迎度、支持度最高。
然而，任何学校的管理都以安全为准则。由于校外人员上楼送外卖会造成较大的安全隐患，几乎所有高校都禁止外卖上楼，只能下楼到宿舍区外取外卖，“懒人经济”模式下的外卖却无法解决学生“最后一百米”的麻烦。为了解决该问题，在校园中已经出现了一些顺路代送的项目，例如；采取雇专门学生员工在校园内进行配送；通过简单的微信公众号在多个学生之间建立联系以完成派送工作。例如，在一个具体的案例中，同学a通过手机发布送货信息，具体为要求去食堂打包饭菜，然后把该饭菜派送至图书馆的某个位置，此时，同学b可以通过手机接收到该送货信息，然后按照要求打包饭菜并且派送至图书馆的指定位置。
针对该派送过程，由于校园的空间较大，而校园内的道路信息颇为复杂，有的道路可能一些学生根本不知道；另外，一些楼栋的内部结构相对复杂，对于第一次进入的同学来说，他们很难快速找到某一个指定的房间。也就是说，在校园配送过程中，校园配送中的路径信息的规划存在使用不方便的问题，用户经常无法快速达到目的地。
技术实现要素：
本发明的主要目的是提供一种在校园生活中更好地对配送路径进行规划的配送方法和配送系统。
为了完成上述目的，本发明提供了一种校园生活顺路配送的路径规划方法，其包括下面的步骤：
s1：选择交通工具；
s2：根据所选择的交通工具的类型，规划行程信息，行程信息包括路段行程信息和楼栋行程信息。
一个优选的方案是，在s1中，选择至少两种不同的交通工具，分别为第一交通工具和第二交通工具；在所述s2中，在路段行程信息中包括第一子路段行程信息和第二子路段行程信息，第一交通工具对应第一子路段行程信息，第二交通工具对应第二子路段行程信息。
一个优选的方案是，在s2中，根据路段行程信息得到路段行程预估时间，根据楼栋行程信息得到楼栋行程预估时间；路段行程预估时间包括校正步骤，校正步骤根据指定派单者的历史路段行程实际耗时时间对路段行程预估时间进行校正，楼栋行程预估时间包括分时段校正步骤，即楼栋行程预估时间会根据时间段的不同而给出不同的预估时间。
一个优选的方案是，交通工具包括下面类型中的至少一种：汽车、自行车、电动车、步行；路段行程信息包括下面类型中的至少一种：人行道路段行程信息、汽车路段行程信息、自行车路段行程信息。
一个优选的方案是，路段行程预估时间包括至少两种不同类型的预估时间，路段行程预估时间根据不同的路段行程模式给出特定的预估时间；楼栋行程预估时间包括至少两种不同类型的预估时间，第一类型的预估时间为乘电梯状态得到的预估时间，第二类型的预估时间为爬楼梯状态得到的预估时间。
本发明提供了一种具有路径规划功能的校园生活顺路配送系统，其包括第一电子设备、第二电子设备和后台服务设备；第一电子设备用于第一用户携带使用，第一电子设备具有第一定位单元和输入命令单元，输入命令单元用于输入送货信息；第二电子设备用于第二用户携带使用，第二电子设备具有第二定位单元、选择交通工具命令单元；后台服务设备与第一电子设备和第二电子设备通信连接，后台服务设备具有规划行程信息单元，规划行程信息单元用于规划得到路段行程信息和楼栋行程信息。
一个优选的方案是，交通工具包括第一交通工具和第二交通工具；在路段行程信息中包括第一子路段行程信息和第二子路段行程信息，第一交通工具对应第一子路段行程信息，第二交通工具对应第二子路段行程信息。
一个优选的方案是，交通工具包括下面类型中的至少一种：汽车、自行车、电动车、步行；路段行程信息包括下面类型中的至少一种：人行道路段行程信息、汽车路段行程信息、自行车路段行程信息。
本发明的有益效果如下：可以对交通工具进行选择，并且根据用户选择的交通工具而匹配合适的路径信息，以使得配送过程更加方便、高效。另外，路径信息囊括了两个部分，第一部分是路段行程信息，第二部分为楼栋行程信息。显然，这两部分的路径信息涵盖面更广，用户能够更轻松地达到指定的目的地，避免配送者在不清楚建筑物内部路线时造成的困扰。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的具有路径规划功能的校园生活顺路配送系统实施例的示意图。
附图标记说明
11、第一电子设备；12、第二电子设备；13、后台服务设备。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
第一实施例：
如图1所示，本实施例的具有路径规划功能的校园生活顺路配送系统包括第一电子设备11、第二电子设备12和后台服务设备13。
第一电子设备11用于第一用户携带使用，第一电子设备11具有第一定位单元和输入命令单元，输入命令单元用于输入送货信息。第二电子设备12用于第二用户携带使用，第二电子设备12具有第二定位单元、选择交通工具命令单元。后台服务设备13与第一电子设备11和第二电子设备12通信连接，后台服务设备13具有规划行程信息单元，规划行程信息单元用于规划得到路段行程信息和楼栋行程信息。
其中，后台服务设备13可以为搭建的服务器，或者商业平台提供的云计算服务器。定位单元例如包括gps定位模块或者北斗定位模块。后台服务设备1与第一电子设备11、第二电子设备12之间的信号传输可以通过4g、wifi进行信号传输。第一电子设备和/或第二电子设备为手机、电脑、智能手表。
本实施例的校园生活顺路配送的路径规划方法包括下面的步骤：
s1：选择交通工具，即第二用户通过第二电子设备的选择交通工具命令单元选择自己目前搭乘的交通工具，交通工具包括下面类型中的至少一种：汽车、自行车、电动车、步行。具体地说，如果第二用户在接单时为骑车状态，则其选择的交通工具为自行车；如果第二用户在接单时为步行状态，则其选择的交通工具为步行。
s2：根据所选择的交通工具的类型，规划行程信息，行程信息包括路段行程信息和楼栋行程信息，路段行程信息包括下面类型中的至少一种：人行道路段行程信息、汽车路段行程信息、自行车路段行程信息。当用户具有不同的交通工具时，可以匹配对应的道路，例如，当用户骑车时则不需要再规划仅供行人通行的道路，而如果用户步行时则可以规划耗时最短的行走路径，如果用户处于开车状态，则只能把供汽车通行的道路进行路径规划，在计算耗时时间时也是根据选择的交通工具以及道路里程来计算。另外，楼栋行程信息例如可以包括电梯入口信息、房间位置信息等，这样可以方便用户快速找到电梯入口或者某个房间，具体的电梯入口信息例如为：从图书馆大门进入后右转20米左手边为电梯入口。
在一个具体的例子中，第一用户同学a通过第一电子设备11如手机发布送货信息，送货信息具体为：要求去某个食堂打包饭菜，然后把该饭菜派送至图书馆的a栋301的门口。该送货信息传输到后台服务设备13，后台服务设备13对该送货信息进行处理，指派持有第二电子设备12的第二用户同学b完成该派送任务。此时，同学b可以通过第二电子设备12如手机接收到该派送任务，通学b立即到指定的食堂打包饭菜并且派送至目的地图书馆。并且，后台服务设备13的规划行程信息单元规划得到路段行程信息和楼栋行程信息，其中，路段行程信息为同学b至食堂时在道路上行走的路线信息以及同学b由食堂至图书馆在道路上行走的路线信息；另外，楼栋行程信息包括食堂入口至打包窗口的路线信息以及图书馆入口至a栋301门口的路线信息。同学b按照路段行程信息和楼栋行程信息的提示，就能够快速地找到打包饭菜的窗口和图书馆的a栋301的位置信息。
第二实施例：
在本实施例中，在s1中，用户选择至少两种不同的交通工具，分别为第一交通工具和第二交通工具；在路段行程信息中包括第一子路段行程信息和第二子路段行程信息，第一交通工具对应第一子路段行程信息，第二交通工具对应第二子路段行程信息。在校园环境中，有的地形较为复杂，可能会存在一些捷径，如果单一的按照骑车或步行的方式进行货物配送往往无法达到最高效的状态。因此在一些情况下，用户可以先骑车到达靠近图书馆的位置，然后再选择步行走捷径（例如仅供行人通行的道路、小桥）而达到图书馆的门口位置，由此达到了最高效的送货效率，这样的总耗时也是最短的。另外，交通工具也可以进行切换，以实现最高效的配送，例如可以把路段行程信息分为三段，第一段为骑车路段、第二段为步行路段，第二段为骑车路段，而骑车用的车辆可以采用共享单车，在某些送货过程中，这种混搭方式的耗时可以是最短的。
第三实施例：
本实施例中，在s2中，根据路段行程信息得到路段行程预估时间，根据楼栋行程信息得到楼栋行程预估时间。由此，得到一个总时间，该总时间可以及时发送给第一电子设备的同学a，以告知同学a的送货时间。
路段行程预估时间包括校正步骤，校正步骤根据指定派单者的历史路段行程实际耗时时间对路段行程预估时间进行校正。根据实际经验，不难发现，有的同学的送货时间较快而有的同学的送货时间较慢，这可能和个体的运动能力相关，因此，基于某一名用户上一次或者历史送货的记录，得到其送货时单位时间内的耗时信息，而该信息可以对预估时间进行校正。例如，某一名同学的历史送货平均耗时为5分钟，而预估时间为7分钟，则通过校正步骤可以把预估时间调整为6分钟，这样得到的预估时间更接近实际值。
楼栋行程预估时间包括分时段校正步骤，即楼栋行程预估时间会根据时间段的不同而给出不同的预估时间。根据实际经验不难发现，在不同的时间段，由于楼栋出现拥堵或者取货地点排队人数较多的情况，而且这种拥堵现象或者排队人数较多的现象会在某个时间段内出现高峰期，因此，楼栋行程信息应该给出分时段的模式，这样结果更准确。例如，当在食堂打包饭菜的时间为中午12点整至12点半时，则楼栋行程预估时间为20分钟，如果在食堂打包饭菜的时间为中午12点半至13点时，楼栋行程预估时间为10分钟。
路段行程预估时间包括至少两种不同类型的预估时间，路段行程预估时间根据不同的路段行程模式给出特定的预估时间；楼栋行程预估时间包括至少两种不同类型的预估时间，第一类型的预估时间为乘电梯状态得到的预估时间，第二类型的预估时间为爬楼梯状态得到的预估时间。
在其它实施例中，在计算最短路径的过程中，应该充分考虑到校园中的地形和路线，在后台服务设备内已经预先存储有校园内的详细地图信息，包括人行道、车行道、羊肠小道、每栋楼的楼层信息和乘电梯耗时信息和爬楼耗时信息。当同学a用第一电子设备输入取货地点和目的地信息之后，例如，取货地点为某快递公司服务点，而目的地为图书馆a座3楼301。此时，同学b持有的第二电子设备被作为派单对象，后台服务设备自动地把路径信息通过第二电子设备展示给同学b，同学b可以以该路径规划为指导到达取货地点和目的地。具体地，取货地点至目的地的路径例如为：行走第一大道500米右转至图书馆a座，乘电梯至3楼，出电梯门向左行走15米至301号房间，如此可以辅助同学b快速完成该送货过程。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。