本实用新型涉及安检门，具体涉及金属安检门。
背景技术：
安检门主要用于检测金属物，用于人流密集的场所，当行人和行李通过安检门时，就能自动检测出是否携带有大件的金属物。传统的安检门出于固定设置的考虑，一般都是门框架直接放置在地面上，没有对其设置有可移动的装置，而且通常也不需要移动安检门。但是，如果将安检门设置在人流密集，同时又需要调整安检门的位置的时候，例如设置在地铁站，如果安检门能随着人流的数量而调整位置时，就更便于人流的疏导和分布。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种可移动安检门，该可移动安检门能够实现安检门的可移动性。
本实用新型实现上述目的的技术方案为：
一种可移动安检门，包括门框和通过螺钉连接在门框底部的滚轮，所述门框包括左门板、右门板和连接两扇门板的控制箱，该控制箱连接在两扇门板的顶部，所述滚轮为万向轮，并在该万向轮上设置有制动踏板，该制动踏板铰接在所述万向轮上；在所述门框的底部连接有至少四个所述滚轮，每一所述滚轮均设置有所述制动踏板；
所述控制箱包括集成电路板、报警器、控制器、电源以及多个接头，在所述左门板和所述右门板内均设置有多个磁感线圈，所述报警器和所述控制器电连接并设置在所述集成电路板上，所述控制器、电源、多个接头以及所述磁感线圈均电连接所述集成电路板。
在所述控制箱的外侧设置有显示屏，该显示器电连接所述控制器。
在所述万向轮的轮子圆周面上开设有多道凹纹。
所述左门板和所述右门板的高度均为2m。
在所述左门板或所述右门板上连接有用于气体检测的安危仪。
优选地，在任一所述滚轮上连接有伺服电机，该伺服电机电连接所述控制器。
本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：
本实用新型在现有金属安检门的基础上设置了滚轮，通过滚轮实现安检门的可移动性，另外，滚轮上还铰接了制动踏板，通过踩踏制动踏板，可以方便地将滚轮锁死，防止滚轮随意转动。因此，本实用新型既能方便地移动安检门，又能将安检门固定放置在地面上。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的右视图；
图3为滚轮的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例：
如图1和图2，一种可移动安检门，包括门框和通过螺钉连接在门框底部的滚轮5，所述门框包括左门板1、右门板3和连接两扇门板的控制箱2，该控制箱2连接在两扇门板的顶部，所述滚轮5为万向轮，如图3，并在该万向轮上设置有制动踏板6，该制动踏板6铰接在所述万向轮上；在所述门框的底部连接有至少四个所述滚轮5，每一所述滚轮5均设置有所述制动踏板6；
所述控制箱2包括集成电路板、报警器、控制器、电源以及多个接头，在所述左门板1和所述右门板3内均设置有多个磁感线圈，所述报警器和所述控制器电连接并设置在所述集成电路板上，所述控制器、电源、多个接头以及所述磁感线圈均电连接所述集成电路板。
在所述控制箱2的外侧设置有显示屏4，该显示器电连接所述控制器。
在所述万向轮的轮子圆周面上开设有多道凹纹，凹纹是形成轮胎花纹一样的结构，提高了滚轮的摩擦力。
所述左门板1和所述右门板3的高度均为2m，这个高度可以提供绝大多数人安全通过。
在所述左门板1或所述右门板3上连接有用于气体检测的安危仪。
如图1，当需要将安检门移动时，只需要将滚轮的制动踏板松开，然后就可以移动安检门。当需要将安检门固定住时，就踩踏下制动踏板，就能锁死滚轮，此时滚轮无法转动，安检门就无法移动，实现了固定位置的作用。
另外，还可以在滚轮上连接伺服电机，通过电机带动滚轮转动，该伺服电机电连接所述控制器，这样，就实现了滚轮的自动控制和转动，实现了安检门的自动移动。
本实用新型还可以在任一滚轮或所有滚轮上连接自动转向结构，该自动转向结构包括驱动电机、转轴以及变速齿轮组件，驱动电机带动转轴转动，转轴带动变速齿轮组件转动，然后变速齿轮组件又带动滚轮转动，实现了滚轮的方向的自动转动。驱动电机电连接控制器，由控制器控制其自动转动。
本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。