本实用新型涉及航空发动机测量技术领域，具体涉及一种用于发动机混合器处的复合测量耙。
背景技术：
对发动机空气燃气道的热力参数进行研究时，需要测量发动机混合器出口处的热力参数，其包含了多组同截面处不同环面的温度和压力参数。由于混合器出口处的测量温度高达850℃，对测量耙的制作材料、结构以及制造工艺等要求较高。
目前，现有技术中采用的测量手段只能获取单一的一组或者一种类型的参数，不能达到对温度和压力同时进行采集的要求，因此也无法满足发动机测试领域快速发展的需要。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于发动机混合器处的复合测量耙，以解决现有技术中不能同时对发动机混合器处的温度和压力参数进行采集的问题。
本实用新型实施例提供一种用于发动机混合器处的复合测量耙，包括测量耙主体，所述测量耙主体的一端开口，另一端封闭，所述测量耙主体的开口端处设有安装座；所述测量耙主体内部设有至少一组用于同时测量温度和压力参数的测量组件，所述测量组件的端部沿所述测量耙主体的轴向排列在所述测量耙主体的迎风面上，所述测量组件的尾部经垂直弯折后沿所述测量耙主体内部延伸到所述安装座外。
作为本实用新型的优选方式，所述测量组件设有五组。
作为本实用新型的优选方式，所述测量组件包括一个温度测量件和一个总压测量件，所述温度测量件和所述总压测量件的端部均比所述测量耙主体的迎风面高0.5mm。
作为本实用新型的优选方式，还包括压紧组件，所述压紧组件包括压紧套、外套螺母和集束套，通过在所述压紧套上安装所述外套螺母，压紧延伸到所述安装座外的所述温度测量件和所述总压测量件的尾部后，再通过所述集束套进行集束。
作为本实用新型的优选方式，所述总压测量件的尾部经集束后连接有总压接嘴。
作为本实用新型的优选方式，所述温度测量件为铠装热电偶。
作为本实用新型的优选方式，所述总压测量件为压力毛细管。
作为本实用新型的优选方式，所述安装座上设有与发动机预留孔一致的安装孔，且所述安装座与所述测量耙主体之间还设有密封垫，所述密封垫的形状与所述安装座的形状一致。
作为本实用新型的优选方式，所述测量耙主体、所述安装座、所述温度测量件和所述总压测量件均由GH3039高温合金材料制成。
本实用新型实施例提供的用于发动机混合器处的复合测量耙，通过在测量耙主体上设置多组测量组件，可同时对发动机混合器出口处的温度和压力参数进行测量，并确保测量的准确性，满足发动机测试领域快速发展的需要。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种用于发动机混合器处的复合测量耙的结构示意图；
图2为图1中Ⅰ处的局部放大图。
其中，1、总压接嘴，2、集束套，3、压紧套，4、外套螺母，5、安装座、6、密封垫，7、测量耙主体，8、测量组件，8-1、温度测量件，8-2、总压测量件。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2所示，本实用新型实施例公开了一种用于发动机混合器处的复合测量耙，其包括测量耙主体7，测量耙主体7的一端开口，另一端封闭，测量耙主体7的开口端处设有安装座5；测量耙主体7内部设有至少一组用于同时测量温度和压力参数的测量组件8，测量组件8的端部沿测量耙主体7的轴向排列在测量耙主体7的迎风面上，测量组件8的尾部经垂直弯折后沿测量耙主体7内部延伸到安装座5外。
测量耙主体为内部中空的支杆结构，其长度设置为236mm，从而可覆盖混合器出口处的待测量的所有环面。将多组测量组件设置在该测量耙主体内部进行固定，并使得多组测量组件的端部沿测量耙主体的轴向排列在测量耙主体的迎风面上并正对来流方向，然后将安装座与测量耙主体焊接为一体，测量组件的尾部则经垂直弯折后延伸到安装座外再与外部的测试设备连接，完成相关数据的采集。
测量时，将该测量耙主体通过安装座与发动机预留孔安装，并确保多组测量组件的端部与来流方向一致，多组测量组件可同时测量发动机混合器出口处的同截面处不同环面的温度和压力参数，满足测量需要。
在上述实施例的基础上，测量组件8设有五组。
在测量耙主体内设置了五组测量组件，各测量组件的端部在测量耙主体迎风面上的距离由发动机确定，以均匀地测量到发动机混合器出口处的待测量的多个环面，这样获取的参数更为典型，可以更全面地反映发动机混合器出口处的热力参数的综合情况。
在上述实施例的基础上，测量组件8包括一个温度测量件8-1和一个总压测量件8-2，温度测量件8-1和总压测量件8-2的端部均比测量耙主体7的迎风面高0.5mm。
测量组件包括一个温度测量件和一个总压测量件时，温度测量件用于测量气流温度，总压测件用于测量气流压力，这样就可同时对该环面处的温度和压力参数进行测量，而不是单纯获取一种类型的参数，且测量时互不影响，不影响测量的准确性。
安装时，温度测量件和总压测量件的端部均高出测量耙主体的迎风面0.5mm，在满足装配要求的情况下，温度测量件和总压测量件尽量高出测量耙主体情况下，能感受到同一处气流，来提高测量的准确性。
在上述实施例的基础上，还包括压紧组件，压紧组件包括压紧套3、外套螺母4和集束套2，通过在压紧套3上安装外套螺母4，压紧延伸到安装座5外的温度测量件8-1和总压测量件8-2的尾部后，再通过集束套2进行集束。
利用压紧组件对延伸到安装座外的温度测量件和总压测量件的尾部进行集束，形成标准化的集束结构，方便携带。同时，压紧套、外套螺母和集束套组成活动式结构，以便于后期的安装。
在上述实施例的基础上，总压测量件8-2的尾部经集束后还连接有总压接嘴1。
总压测量件的尾部经集束后，进一步通过焊接方式连接有总压接嘴，并通过该总压接嘴与外部的测试设备连接，完成压力参数的采集。
在上述实施例的基础上，温度测量件8-1为铠装热电偶。
铠装热电偶是本领域内通常使用的一种用于测量气流温度的组件，使用方便，其测量结果较为准确，成本较低。因此，本实施例中采用铠装热电偶作为测量气流温度的组件，本领域技术人员还可以根据需要选择其他组件来测量气流温度。
在上述实施例的基础上，总压测量件8-2为压力毛细管。
同样地，压力毛细管也是本领域内通常使用的一种用于测量气流压力的组件，使用方便，其测量结果较为准确，成本较低。因此，本实施例中采用G2×0.5mm的压力毛细管作为测量气流温度的组件，本领域技术人员还可以根据需要选择其他组件来测量气流压力。
在上述实施例的基础上，安装座5上设有与发动机预留孔一致的安装孔，且安装座5与测量耙主体7之间还设有密封垫6，其中密封垫6的形状与安装座5的形状一致。
安装座为独立加工件，其上加工了与发动机预留孔一致的安装孔。在安装座与测量耙主体之间还设置了密封垫，且使得密封垫的形状与安装座的形状一致。安装时，必须使密封垫与发动机预留孔紧密贴合，确保了测量耙主体与发动机预留孔之间的密封性，从而保证了温度和压力参数的准确性。
在上述实施例的基础上，测量耙主体7、安装座5、温度测量件8-1和总压测量件8-2均由GH3039高温合金材料制成。
由于发动机混合器出口处的温度较高，测量耙主体、安装座、温度测量件和总压测量件均由耐高温的GH3039高温合金材料加工而成，防止在测量过程中因高温而熔化。
本实用新型实施例提供的用于发动机混合器处的复合测量耙，携带和安装均很方便，密封性良好，结果准确，适用于发动机混合器出口处的多点温度和压力参数的测量。
在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。