本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种基于SPC5643L的电池控制器负载系统。
背景技术：
电池控制器作为新能源电动汽车主要控制部件，负责着汽车的能量存储传输，影响着电动汽车的性能，寿命和安全。尤其是电池控制器控制着动力电池的复杂的充放电过程，担负着对动力电池的各种异常状态的检测和应对处理，对于保证动力电池安全、高效运行起着决定性作用。目前整车电气系统愈加复杂化，车内电磁环境也越来越复杂，因此，在装车前对电池控制器、整车控制器进行全面的电磁兼容试验是非常有必要的。
为保证电池控制器在试验中能够正常工作，首先需外部提供对应的模拟、数字、PWM等信号以及驱动负载，同时负载对控制器不会产生额外的影响。而且采用目前性能比较优良的SPC5643L设计开发，不仅保证提供的端口资源充足，而且可满足整车多路CAN的需求，同时具有一定的升级空间。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种基于SPC5643L的电池控制器负载系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种基于SPC5643L的电池控制器负载系统，包括上位机、低压电源、高压电源、电池控制器，所述上位机与所述电池控制器之间通过CAN通信隔离模块连接，所述CAN通信隔离模块另有一端连接SPC5643L芯片，所述SPC5643L芯片上相对应引脚还分别连接有电源管理模块、EEPROM、信号输出模块和信号采集模块，所述信号输出模块包括模拟信号输出模块、数字信号输出模块以及PWM信号输出模块，所述信号采集模块包括模拟信号采集模块、数字信号采集模块以及PWM信号采集模块，所述信号输出模块与所述电池控制器之间连接有信号输出滤波器，所述信号采集模块与所述电池控制器之间连接有信号输入滤波器，所述低压电源连接有电源滤波器，所述电源滤波器输出端分别连接电源管理模块和电池控制器，所述高压电源与所述电池控制器连接。
进一步的，所述模拟信号输出模块、数字信号输出模块、PWM信号输出模块可为电池控制器同时提供多路不同的模拟、数字、PWM信号、驱动负载、高/低压、温度信号。
进一步的，所述SPC5643L芯片、CAN通信隔离模块、电源管理模块、EEPROM、信号输出滤波器、信号输入滤波器、电源滤波器、信号输出模块和信号采集模块集成在屏蔽外壳内。
进一步的，所述SPC5643L芯片将数据实时记录到EEPROM中。
本实用新型的有益效果：负载系统在电磁兼容试验过程中可提供电池控制器和整车控制器所需要的数字信号、模拟信号、PWM信号、驱动负载、单体电压、电池包高压以及温度信号，而不引入额外的电磁干扰，同时自身也不会受到外部电磁干扰的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种基于SPC5643L的电池控制器负载系统功能方框图；
图中：1、上位机；2、低压电源；3、高压电源；4、CAN通信隔离模块；5、电源滤波器；6、电源管理模块；7、SPC5643L芯片；8、EEPROM；9、模拟信号输出模块；10、数字信号输出模块；11、PWM信号输出模块；12、模拟信号采集模块；13、数字信号采集模块；14、PWM信号采集模块；15、信号输出滤波器；16、信号输入滤波器；17、电池控制器；18、屏蔽外壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种基于SPC5643L的电池控制器负载系统，包括上位机1、低压电源2、高压电源3、电池控制器17。
所述上位机与所述电池控制器之间通过CAN通信隔离模块4连接，所述CAN通信隔离模块4另有一端连接SPC5643L芯片7，所述SPC5643L芯片7上相对应引脚还分别连接有电源管理模块6、EEPROM8、信号输出模块和信号采集模块，所述信号输出模块包括模拟信号输出模块9、数字信号输出模块10以及PWM信号输出模块11，所述信号采集模块包括模拟信号采集模块12、数字信号采集模块13以及PWM信号采集模块14，所述信号输出模块与所述电池控制器17之间连接有信号输出滤波器15，所述信号采集模块与所述电池控制器17之间连接有信号输入滤波器16，所述低压电源2连接有电源滤波器5，所述电源滤波器5输出端分别连接电源管理模块6和电池控制器17，所述高压电源3与所述电池控制器17连接。
所述SPC5643L芯片7、CAN通信隔离模块4、电源管理模块6、EEPROM 8、信号输出滤波器15、信号输入滤波器16、电源滤波器5、信号输出模块和信号采集模块集成在屏蔽外壳18内，避免空间中电磁波引入到本系统中；所述电源滤波器5将低压电源2引入的电磁干扰进行隔离；所述信号输出滤波器15将系统产生的电磁干扰进行隔离；所述信号输入滤波器16将电池控制器17产生的电磁干扰进行隔离。
本系统通过上位机1发送CAN报文给CAN通信隔离模块4，CAN通信隔离模块4解析报文并将解析值发送给SPC5643L芯片7；所述SPC5643L芯片7根据解析值控制模拟信号输出模块9、数字信号输出模块10、PWM信号输出模块11为电池控制器17同时提供多路不同的模拟、数字、PWM信号、驱动负载、高/低压、温度信号，同时将数据实时记录到EEPROM 8中；所述模拟信号采集模块12、数字信号采集模块13以及PWM信号采集模块14采集电池控制器17反馈的信息并传送给SPC5643L芯片7。
本实用新型在电磁兼容试验过程中可提供电池控制器和整车控制器所需要的数字信号、模拟信号、PWM信号、驱动负载、单体电压、电池包高压以及温度信号，而不引入额外的电磁干扰，同时自身也不会受到外部电磁干扰的影响。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。