本实用新型涉及汽车电子衡技术领域，具体为一种便于调节的汽车电子衡。
背景技术：
汽车电子衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载，汽车电子衡是用于对车辆进行测重的装置，能够快速读出车辆的重量，使用方便，但是现有的汽车电子衡在进行安装时不方便进行小范围的移动，同时不能够根据具体情况对引导板的倾斜情况进行调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车电子衡，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车电子衡在进行安装时不方便进行小范围的移动，同时不能够根据具体情况对引导板的倾斜情况进行调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的汽车电子衡，包括主体、引导板和调节机构，所述主体下端外侧固定有固定脚，且主体下端开设有安装槽，所述安装槽内部安装有液压缸，且液压缸下端连接有万向轮，所述主体外侧开设有卡槽，且卡槽内部贯穿有固定杆，所述引导板一端固定有固定杆，且引导板另一端通过转轴与支撑板相连接，所述调节机构两端均连接有连接架。
优选的，所述液压缸的最低高度和万向轮的高度之和与安装槽内部高度相等，且万向轮的最大旋转半径小于安装槽的直径。
优选的，所述卡槽共设置有两组，且其分别位于主体两端，并且卡槽与固定杆为卡合连接。
优选的，所述引导板内部为空心结构，且引导板内侧凹槽宽度与主体的宽度相等。
优选的，所述调节机构包括外壳、限位槽、轴承、调节螺母、螺纹杆、限位块、连接块，外壳内部开设有限位槽，外壳一端通过轴承与调节螺母相连接，调节螺母内部贯穿有螺纹杆，螺纹杆一端外侧固定有限位块，限位块位于限位槽内部，连接块共设置有两组，且连接块分别位于外壳和螺纹杆外侧，并且连接块与连接架为活动连接。
优选的，所述连接架共设置有两个，且一个连接架与引导板固定连接，另一个连接架与支撑板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的汽车电子衡是针对不方便移动的汽车电子衡进行设计的，能够使得汽车电子衡能够更加方便使用和调节，同时液压缸的最低高度和万向轮的高度之和与安装槽内部高度相等，能够实现对液压缸和万向轮进行收纳，在不需要对电子衡进行移动时能够方便对液压缸和万向轮进行收纳，避免对装置的搬运造成影响，同时能够通过万向轮对电子衡进行小范围的移动，从而能够方便对其进行安装，引导板内部为空心结构，且引导板内侧凹槽宽度与主体的宽度相等，使得装置在根据安装位置对引导板的角度进行调节时能够更好的进行转动，不会对其角度的调节造成影响，并且还设置有调节机构，能够通过对调节机构长度的调节，使得支撑板与引导板之间的夹角得到调节，进而能够使得支撑板能够始终与地面平行，从而能够实现对支撑板进行更好的固定的目的。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型调节机构结构示意图。
图中：1、主体，2、固定脚，3、安装槽，4、液压缸，5、万向轮，6、卡槽，7、引导板，8、固定杆，9、支撑板，10、转轴，11、调节机构，1101、外壳，1102、限位槽，1103、轴承，1104、调节螺母，1105、螺纹杆，1106、限位块，1107、连接块，12、连接架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的汽车电子衡，包括主体1、固定脚2、安装槽3、液压缸4、万向轮5、卡槽6、引导板7、固定杆8、支撑板9、转轴10、调节机构11和连接架12，主体1下端外侧固定有固定脚2，且主体1下端开设有安装槽3，安装槽3内部安装有液压缸4，且液压缸4下端连接有万向轮5，液压缸4的最低高度和万向轮5的高度之和与安装槽3内部高度相等，且万向轮5的最大旋转半径小于安装槽3的直径，能够实现对液压缸4和万向轮5进行收纳，在不需要对电子衡进行移动时能够方便对液压缸4和万向轮5进行收纳，避免对装置的搬运造成影响，主体1外侧开设有卡槽6，且卡槽6内部贯穿有固定杆8，卡槽6共设置有两组，且其分别位于主体1两端，并且卡槽6与固定杆8为卡合连接，能够通过卡合的方式对卡槽6与固定杆8进行组合，从而能够进行拆卸，方便对装置进行搬运，引导板7一端固定有固定杆8，且引导板7另一端通过转轴10与支撑板9相连接，引导板7内部为空心结构，且引导板7内侧凹槽宽度与主体1的宽度相等，使得装置在根据安装位置对引导板7的角度进行调节时能够更好的进行转动，不会对其角度的调节造成影响，调节机构11两端均连接有连接架12，调节机构11包括外壳1101、限位槽1102、轴承1103、调节螺母1104、螺纹杆1105、限位块1106、连接块1107，外壳1101内部开设有限位槽1102，外壳1101一端通过轴承1103与调节螺母1104相连接，调节螺母1104内部贯穿有螺纹杆1105，螺纹杆1105一端外侧固定有限位块1106，限位块1106位于限位槽1102内部，连接块1107共设置有两组，且连接块1107分别位于外壳1101和螺纹杆1105外侧，并且连接块1107与连接架12为活动连接，能够通过对调节机构11长度的调节，使得支撑板9与引导板7之间的夹角得到调节，进而能够使得支撑板9能够始终与地面平行，从而能够实现对支撑板9进行更好的固定的目的，连接架12共设置有两个，且一个连接架12与引导板7固定连接，另一个连接架12与支撑板9固定连接，通过连接架12与调节机构11的组合，实现对引导板7和支撑板9进行连接的目的，使得支撑板9能够更加方便进行角度的调节。
工作原理：在使用该便于调节的汽车电子衡时，首先，应该对该装置的结构进行简单的了解，接着将该汽车电子衡搬运到安装位置，然后启动液压缸4，液压缸4带动万向轮5从安装槽3内部伸出，使得万向轮5与地面相接触，进而使得万向轮5将主体1撑起，然后便能够方便对装置进行移动，从而能够实现对其进行小范围调节的目的，方便对装置进行微调，便于对其进行安装，之后再将万向轮5收入到安装槽3内部，然后再通过固定脚2对其进行固定，接着再将引导板7通过固定杆8卡合在卡槽6内部，再转动调节螺母1104，调节螺母1104通过轴承1103与外壳1101相对转动，从而使得螺纹杆1105通过限位块1106沿着限位槽1102移动，进而使得调节机构11的长度能够得到调节，从而能够使得支撑板9通过转轴10与引导板7相对转动，使得支撑板9能够与地面平行，方便对引导板7进行支撑，使其支撑的更加稳定，之后便能够对汽车进行称重，这就是该便于调节的汽车电子衡的整个使用过程。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。