本实用新型涉及天平，尤其涉及一种用于船上的电子天平。
背景技术：
在海洋工程地质调查和海洋科学考察中，有很多实验参数需要在现场立即进行测量，而“质量”就是众多参数中最基本的一项。
在陆地，用天平称量质量是一件非常简单的任务。但在海上，随着波浪周期性的起伏，船舶也周期性的颠簸，从而，给被称重物体在竖向上附加了一个随时间变化的加速度(类似于在加速上升或下降的电梯中称量质量)。
目前，由于没有用于船上的电子天平，在海上称量质量，仍采用最传统的陆用机械天平。因此，不仅称量效率较低，而且还容易出错。尤其是在进行大批量称量作业时，由于机械天平是完全由人工读数，人工输入与人工处理数据，因此，所有步骤都要一步一步重复操作。为了克服陆用机械天平的缺点，而使用电子天平。但是，由于电子天平也是陆用的，没有专用的用于船舶颠簸工况下的电子天平，其所称量质量的数据读数，也会随海浪周期性起伏，产生剧烈地跳动。因此，有待开发适用于船舶颠簸工况的电子天平。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种用于船上的电子天平，其通过对所测数据进行实时测量与处理，不仅能够在船舶颠簸工况下，对电子天平读数进行校正，解决了由于船舶颠簸晃动而造成的数据不稳定的问题；而且，还能够批量输出数据,大大提高称量质量的效率和称量数据的准确率。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种用于船上的电子天平，其特征在于：包括：电子天平、与电子天平相连的加速度传感器、与加速度传感器相连的数据处理装置，其中，电子天平主要实时测量被测物体与电子天平之间的相互作用力；加速度传感器则实时测量被测物体由于船舶颠簸产生的加速度值，经数据处理装置处理后，从而能排除加速度的影响，得到被测物体的实际质量，最后再进行数据输出。
所述电子天平内置有微控制器。
所述加速度传感器置于电子天平的内部。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其通过对所测数据进行实时测量与处理，不仅能够在船舶颠簸工况下，对电子天平读数进行校正，解决了由于船舶颠簸晃动而造成的数据不稳定的问题；而且，还能够批量输出数据,大大提高称量质量的效率和称量数据的准确率；对于实现海上工况下对物体重量的准确测量意义重大。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中主要标号说明：
1.被测物体、2.电子天平托盘、3.加速度传感器、4.数据处理装置、5.数据输出。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括：电子天平、与电子天平相连的加速度传感器3、与加速度传感器3相连的数据处理装置4，其中，电子天平主要实时测量被测物体1与电子天平之间的相互作用力；加速度传感器3则实时测量由于船舶颠簸产生的加速度值，经数据处理装置4处理后，从而能够排除加速度的影响，得到被测物体1的实际质量，最后再进行数据输出5。
上述电子天平内置有微控制器；本实施例使用的电子天平为C8051F120型。
上述加速度传感器3置于电子天平的内部；本实施例使用的加速度传感器3为ADXL335型。
使用时，将被测物体1置于电子天平托盘2上；为了保证所测加速度为电子天平、加速度传感器3和被测物体1共同的加速度，需要将加速度传感器3置于电子天平内。在船舶平稳状态下，将电子天平的水平气泡置于居中位置，以保证加速度传感器3所测值为电子天平垂直方向上的加速度；在测量物体重量时，电子天平和加速度传感器3同步工作；从而实现对电子天平读数的校正，并输出校正后的数值，即为被测物体1的重量。至此即完成了船用电子天平的数据采集、处理与输出。
上述电子天平、加速度传感器、数据处理装置为现有技术，未进行说明技术为现有技术，故不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。