一种铁道车辆制动系统用安全检测设备的制作方法

本实用新型涉及铁路设备领域，特别涉及一种铁道车辆制动系统用安全检测设备。

背景技术：

列车制动装置是用以实现列车减速或停止运行，保证行车安全的设备。列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管组成。这里，我们要说的是一种铁道车辆制动系统用安全检测设备；现有的铁道系统制动检测设备在使用时存在一定的弊端，设备在安装和固定起来较为麻烦，并容易受到外部因素的干扰，且在下雨天时设备内部线路容易出现短路的现象，给铁道系统制动检测设备的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种铁道车辆制动系统用安全检测设备。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁道车辆制动系统用安全检测设备，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁道车辆制动系统用安全检测设备，包括保护外壳与设备主体，所述保护外壳的两端外表面均固定安装有加固卡板，且加固卡板的前端内表面固定安装有加固留孔，所述保护外壳的前端外表面设有活动门，且活动门的前端外表面靠近一侧的位置处设有合页，所述活动门通过合页与保护外壳活动连接，所述活动门的前端内表面靠近另一侧的位置处固定安装有门把手，且活动门的前端内表面靠近门把手的位置处固定安装有门锁，所述保护外壳的上端外表面设有坡形顶，且坡形顶的上端外表面固定安装有疏水槽，所述设备主体设置在保护外壳的内部，且设备主体的前端内表面固定安装有运行指示灯与操作按键，所述操作按键设置在运行指示灯的下方位置处，所述设备主体的前端内表面位于运行指示灯的上方位置处固定安装有显示屏幕，且设备主体的前端内表面位于操作按键的下方位置处固定安装有显示表，所述设备主体的下端内表面固定安装有接线端子，且设备主体的上端内表面靠近一侧的位置处固定安装有电源插销，所述设备主体的一端内表面靠近中间的位置处活动安装有信号天线。

优选的，所述加固卡板呈方形均匀分布，且加固卡板与保护外壳之间的连接方式为焊接。

优选的，所述坡形顶的下端外表面设有螺丝，螺丝呈方形均匀分布，所述坡形顶与保护外壳之间通过螺丝固定连接。

优选的，所述疏水槽的整体结构为波形槽状结构，且疏水槽呈方形密集分布。

优选的，所述设备主体与保护外壳之间的连接方式为胶接，所述显示屏幕与显示表均通过镶嵌的方式固定安装在设备主体的前端内表面。

优选的，所述运行指示灯与操作按键均呈一字等间距排列，且运行指示灯与操作按键的数量均为若干组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该铁道车辆制动系统用安全检测设备，通过设有的保护外壳，能够将设备整体罩住，避免外部因素对设备的正常运行产生干扰，同时设有的加固卡板，能够配合外部螺栓对整个设备进行加固，防止在列车行驶的过程中出现掉落的情况，除此之外，设有的坡形顶，能够通过配合疏水槽对外部雨水进行引导和排放，避免雨水和线路接触出现短路的情况，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种铁道车辆制动系统用安全检测设备的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种铁道车辆制动系统用安全检测设备的局部视图。

图3为本实用新型一种铁道车辆制动系统用安全检测设备的图2中A的局部放大图。

图4为本实用新型一种铁道车辆制动系统用安全检测设备的局部结构视图。

图中：1、保护外壳；2、加固卡板；3、加固留孔；4、活动门；5、合页；6、门把手；7、门锁；8、坡形顶；9、疏水槽；10、设备主体；11、运行指示灯；12、操作按键；13、显示屏幕；14、显示表；15、接线端子；16、电源插销；17、信号天线。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种铁道车辆制动系统用安全检测设备，包括保护外壳1与设备主体10，保护外壳1的两端外表面均固定安装有加固卡板2，且加固卡板2的前端内表面固定安装有加固留孔3，保护外壳1的前端外表面设有活动门4，且活动门4的前端外表面靠近一侧的位置处设有合页5，活动门4通过合页5与保护外壳1活动连接，活动门4的前端内表面靠近另一侧的位置处固定安装有门把手6，且活动门4的前端内表面靠近门把手6的位置处固定安装有门锁7，保护外壳1的上端外表面设有坡形顶8，且坡形顶8的上端外表面固定安装有疏水槽9，设备主体10设置在保护外壳1的内部，且设备主体10的前端内表面固定安装有运行指示灯11与操作按键12，操作按键12设置在运行指示灯11的下方位置处，设备主体10的前端内表面位于运行指示灯11的上方位置处固定安装有显示屏幕13，且设备主体10的前端内表面位于操作按键12的下方位置处固定安装有显示表14，设备主体10的下端内表面固定安装有接线端子15，且设备主体10的上端内表面靠近一侧的位置处固定安装有电源插销16，设备主体10的一端内表面靠近中间的位置处活动安装有信号天线17；

加固卡板2呈方形均匀分布，且加固卡板2与保护外壳1之间的连接方式为焊接；坡形顶8的下端外表面设有螺丝，螺丝呈方形均匀分布，坡形顶8与保护外壳1之间通过螺丝固定连接；疏水槽9的整体结构为波形槽状结构，且疏水槽9呈方形密集分布；设备主体10与保护外壳1之间的连接方式为胶接，显示屏幕13与显示表14均通过镶嵌的方式固定安装在设备主体10的前端内表面；运行指示灯11与操作按键12均呈一字等间距排列，且运行指示灯11与操作按键12的数量均为若干组。

需要说明的是，本实用新型为一种铁道车辆制动系统用安全检测设备，将整个装置固定在列车上，再将外部螺栓穿过加固卡板2上的加固留孔3进行加固，防止在列车行驶的过程中出现掉落的情况，分别将电源插销16和接线端子15与列车电源和制动操控设备连接，在平常，设备主体10内部的传感器和检测部件对列车制动系统的运行进行检测，运行指示灯11显示运行的状态，按下操作按键12对显示屏幕13进行操作，显示表14对设备的运行数据进行显示，若发现异常时，就会将信息通过接线传输至内部控制元件中，并通过信号天线17将数据传递给列车的控制室内，以此来提醒工作人员进行处理，在使用时，保护外壳1将设备整体罩住，避免外部因素对设备的正常运行产生干扰，同时坡形顶8上的疏水槽9会对外部雨水进行引导和输送，避免雨水和线路接触出现短路的情况，将门锁7打开，再握住门把手6向外转动活动门4上的合页5将整个装置打开，即可对内部设备进行检查和处理，从而进行正常的使用，较为使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。