一种双风速仪自动切换系统的制作方法

本实用新型属于风速仪技术领域，尤其是涉及一种双风速仪自动切换系统。

背景技术：

现有技术中，风速仪在工作过程中容易出现下列问题：

1、卸船机作业时，风速仪一旦出现故障，卸船机就会立刻紧停，中断所有动作，此时如果抓斗在移动，可能就会剧烈晃动、打转，会碰撞到船舱或是设备，发生事故，造成损失；

2、风速仪一旦出现故障，卸船机就会停止，只能排除故障后才能恢复作业。尤其是在打雷下雨等恶劣条件下，由于风速仪在卸船机的最高处，不容易维修，因此会造成长时间的停机，影响作业效率。并且在雨雪条件下，台阶湿滑，维修人员爬高时有安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种双风速仪自动切换系统，以解决上述背景技术中提到的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双风速仪自动切换系统，包括主风速仪和备用风速仪，所述主风速仪和备用风速仪分别通过模拟量输入模块将电信号发送到可编程逻辑控制器PLC中，可编程逻辑控制器PLC将电信号转化为风速数值，并通过215IF模块走光纤通过光电转换模块传输到司机室的显示屏上，所述可编程逻辑控制器PLC还通过215IF模块走光纤通过光电转换模块连接报警器。

进一步的，所述主风速仪和备用风速仪之间还设有手动切换按钮，用于在两个风速仪间手动切换。

进一步的，所述主风速仪发送的电信号为0-4mA的电信号。

进一步的，所述备用风速仪发送的电信号为0-4mA的电信号。

进一步的，所述报警器为蜂鸣器。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种双风速仪自动切换系统具有以下优势：

(1)本实用新型利用两个风速仪实现故障自动切换，避免长时间的停机影响作业效率，提高了使用过程中的安全性；

(2)本实用新型设置了手动切换按钮，能够在两个风速仪间手动切换，方便设备维保人员检查；

(3)本实用新型在设有故障报警装置，工作人员可及时了解故障并进行后续维修。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种双风速仪自动切换系统的结构框图；

图2为本实用新型实施例所述的一种双风速仪自动切换系统的工作流程示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种双风速仪自动切换系统，包括主风速仪和备用风速仪，所述主风速仪和备用风速仪分别通过模拟量输入模块将电信号发送到可编程逻辑控制器PLC中，可编程逻辑控制器PLC将电信号转化为风速数值，并通过215IF模块走光纤通过光电转换模块传输到司机室的显示屏上，所述可编程逻辑控制器PLC还通过215IF模块走光纤通过光电转换模块连接报警器。所述主风速仪和备用风速仪之间还设有手动切换按钮，用于在两个风速仪间手动切换。所述主风速仪发送的电信号为0-4mA的电信号。所述备用风速仪发送的电信号为0-4mA的电信号。所述报警器为蜂鸣器。

本实用新型的工作过程如图2所示，在空旷的机房顶安装一套备用风速仪，和T形架顶端的主风速仪形成双风速仪系统。两个风速仪会实时发送0-4mA的电信号，通过模拟量输入模块进入PLC，将电信号转换为对应的风速数值，通过215IF模块走光纤传输到司机室的显示屏上。

在正常状态下，会使用主风速仪的风速数值，备用风速仪处于实时热备状态。主风速仪出现故障时，传输的电信号就会变为0mA或是4mA(最大值或最小值)，PLC在收到信号经过判断后就会自动切换为备用风速仪，在切换过程中卸船机能够继续稳定运行，不会发生由于设备紧停导致的安全事故，保证了卸船机稳定连续的运行(备用风速仪出现故障也可切换到主风速仪，两个风速仪能互相切换)。在自动切换风速仪的同时，PLC会将故障信号从PLC给到215IF通讯模块，由此模块通过光纤传输到司机室，再经过光电转换模块，走网线给入司机室的触屏电脑并触发蜂鸣报警，司机在司机室的触屏电脑上可以直观的看到故障和听到蜂鸣故障报警，以便能够通知维修人员安排后续的维修。维修人员可以在卸船机空闲时再安排时间维修损坏的风速仪，既不耽误生产作业，又排除了安全隐患。

本实用新型还设置了手动切换按钮，能够在两个风速仪间手动切换，方便设备维保人员检查。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。