用于电池包的检测装置的制作方法

本实用新型属于电池包技术领域，具体涉及一种用于电池包的检测装置。

背景技术：

在能源制约、环境污染等大背景下，国家将发展新能源作为改善环境、节约成本的重要举措，其中，新能源汽车市场展现出良好的发展势头。通常，电池包作为新能源汽车的供能装置，其性能的优劣直接关系到新能源汽车的行驶性能，因此，随着生产厂家对电池包的生产要求的提高，批量生产出来的电池包的可靠性也越来越被重视。

目前，在电池包被制作完成后或者在电池包出现问题时，工作人员用于检测电池包的性能参数是否符合正常标准的方法为：通过电快换连接器将控制器局部网卡(即can卡)和电池包通信连接，以导出电池包的参数信息，从而判断电池包是否需要被维修。也就是说，工作人员需要携带电快换连接器、控制器局部网卡等装置才能够检测电池包。但是由于在用户的电池包出现问题时，工作人员还可能需要外出检测电池包，所以在电快换连接器、控制器局部网卡等用于检测电池包的装置的数量较多时，非常不便于被工作人员的携带和管理，部分装置容易被遗失。

相应地，本领域需要一种新的用于电池包的检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的电池包检测装置的便携性较差的问题，本实用新型提供了一种用于电池包的检测装置，所述检测装置包括安装构件以及集成设置在所述安装构件上的连接元件和多个电器元件，所述连接元件和所述电池包通信连接，所述多个电器元件中的至少一个与所述连接元件通信连接。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述检测装置还包括能够导出所述电池包的参数信息的控制模块，所述多个电器元件包括与所述连接元件通信连接的通讯接口，所述控制模块以可拆卸的方式连接至所述通讯接口。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述电池包内设置有能够获取所述电池包的参数信息的电池管理系统，所述控制模块和所述电池管理系统通信连接，以导出所述电池包的参数信息。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述控制模块为控制器局部网卡，所述通讯接口为DB9通讯头。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述多个电器元件还包括与所述连接元件通信连接的模拟电源模块，所述模拟电源模块能够给所述电池管理系统供电。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述模拟电源模块包括与所述连接元件通信连接的电源输入接口以及与所述电源输入接口通信连接的电源转换模块，所述模拟电源模块可拆卸方式连接至外部高压电源，所述外部高压电源与所述电源输入接口通信连接以使所述外部高压电源的高电压能够通过所述电源转换模块转换为低电压。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述电池包包括继电器，所述多个电器元件包括与所述连接元件通信连接的负载元件，所述负载元件设置为在与所述继电器接通的情形下能够使所述继电器处于闭合状态。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述检测装置还包括与所述控制模块通信连接的移动终端，所述移动终端能够显示所述电池包的参数信息。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述安装构件为箱体；所述箱体上设置有供操作者握持的把手。

在上述检测装置的优选技术方案中，所述连接元件为固定至所述安装构件上的公头插接件或母头插接件，所述电池包上设置有匹配的母头插接件或公头插接件。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的用于电池包的检测装置包括安装构件以及集成设置在安装构件上的连接元件和多个电器元件，连接元件和电池包通信连接，多个电器元件中的至少一个与连接元件通信连接。通过上述设置，使得检测装置的多个元件能够被集中设置于安装构件上，有效地避免了部分元件丢失遗落的情形。尤其是在工作人员外出检测电池包时，工作人员只需携带安装构件这一个装置即可，无需考虑多个电器元件摆放后会不会挤压受损或者电器元件是否存在遗漏、遗失等情况，非常便于工作人员管理检测装置，极大地提高了检测装置的便携性。

在一种优选的技术方案中，上述检测装置还包括能够导出电池包的参数信息的控制模块，多个电器元件包括与连接元件通信连接的通讯接口，控制模块以可拆卸的方式连接至通讯接口。也就是说，控制模块在插至安装构件上的通讯接口时，控制模块即能通过连接元件与电池包通信连接，从而导出电池包的参数信息。以控制模块为控制器局部网卡为例，与现有技术性中控制器局部网卡通过电快换连接器通信连接至电池包的方式相比，由于本实用新型利用质量较小的通讯接口代替质量较大的电快换连接器(电快换连接器一般情况下重达10千克)，因此使得检测装置的总体质量被大幅度减轻，进一步增加了携带检测装置时的便利程度。

附图说明

下面参照附图并结合电动汽车的电池包来描述本实用新型的优选实施方式。附图为：

图1是本实用新型的用于电池包的检测装置的内部结构示意图；

图2是本实用新型的用于电池包的检测装置的外部结构示意图；

图3是本实用新型的用于电池包的检测装置的底部结构示意图；

图4是本实用新型的用于电池包的检测装置的使用示意图；

图5是本实用新型的用于电池包的检测装置的工作示意图。

附图中：1、安装构件；11、把手；12、电源开关；13、唤醒开关；14、数据传输开关；15、负载开关；2、连接元件；3、电器元件模块；31、通讯接口；32、模拟电源模块；321、电源输入接口；322、电源转换模块；323、保险丝；33、负载元件；4、固定座；41、引导结构；5、电池包；51、母头插接件。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，虽然本实用新型的用于电池包的检测装置是结合汽车的电池包来描述的，但显然该检测装置还可用于其他配置有电池包的电动设备，如电动船舶等。

其次，需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

通常，电池包内设置有继电器。在电动汽车的电池包处于工作状态时，电池包与电动汽车的电动机连接，以便为电动机提供能量驱动电动汽车行驶，此时，电池包内的继电器和作为负载的电动机连通，处于能够闭合的状态。并且电池包还与电动汽车的电瓶相连，以便电瓶能够为电池包内的电池管理系统供电，以使电池管理系统能够获取电池包的参数信息(如电压、温度、绝缘值等)。下面将结合上述电池包的实施方式来详细阐述本实用新型的用于电池包的检测装置。

首先参阅图1和图2，图1是本实用新型的用于电池包的检测装置的内部结构示意图(为了清晰地展示检测装置的内部结构，各电器元件间的连接线未被示出)，图2是本实用新型的用于电池包的检测装置的外部结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型的用于电池包的检测装置包括安装构件1以及集成设置在安装构件1上的连接元件2和多个电器元件(以下将多个电器元件统一命名为电器元件模块3)，其中，连接元件2和电池包5(下面将结合图4、图5进行说明)通信连接，电器元件模块3中的至少一个元件与连接元件2通信连接，电器元件模块3和连接元件2均集成设置在安装构件1上。也就是说，通过将检测装置的多个元件(或者模块)集中设置在安装构件1上的方式，使得检修电池包的工作人员只需携带安装构件1即可，无需分散携带检测装置的各个电器元件/模块，极大地提高了检测装置的便携程度。

继续参阅图2，作为一种优选的实施方式，安装构件1为箱体，连接元件2和电器元件模块3均设容纳于箱体中，以集成设置于箱体中、被箱体密封。通过上述设置，使得检测装置的各电器元件能够被可靠地封装至箱体内，从而避免各电器元件出现遗落、浸水、受损变形等情况，对上述各电器元件具有一定的保护作用。并且还便于安装人员将上述各电器元件一同携带。更优选地，箱体上还设置有把手11，把手11通过螺接、焊接等方式固定至箱体的顶部，以便于安装人员能够通过提拉把手的方式携带箱体，进一步提高了上述检测装置的便携性。

继续参阅图1，为了得到电池包5的参数信息，优选地，除上述连接元件2和电器元件模块3外，检测装置还包括能够导出电池包5的参数信息的控制模块，电器元件模块3包括与连接元件2通信连接的通讯接口31，控制模块以可拆卸的方式连接至通讯接口31上。具体地，控制模块和电池包5内的电池管理系统通信连接，以便将电池管理系统获取的参数信息导出。作为示例，控制模块为控制器局部网卡(以下统称为can卡)，通讯接口为DB9通讯头，can卡通过插入/拔出的方式可拆卸的连接至DB9通讯头上。在检测装置工作时，can卡通过和连接元件2通信连接的DB9通讯头与电池包5相连，以实现can卡和电池管理系统的通信连接，从而使得can卡能够导出电池管理系统获取的电池包5的参数信息。

为了查看电池包5的参数信息，电器元件模块3还包括与连接元件2通信连接的模拟电源模块32，模拟电源模块32能够模拟电动汽车的电瓶，替代该电瓶给电池包5内的电池管理系统供电。具体而言，模拟电源模块32包括与连接元件2通信连接的电源输入接口321以及与电源输入接口321通信连接的电源转换模块322，模拟电源模块32以可拆卸的方式连接至外部高压电源。更具体地，外部高压电源以可拆卸的方式通信连接至电源输入接口321，以使外部高压电源的高电压能够通过电源转换模块322转换为低电压。例如，当外部高压电源为通过电源输入接口311外接至检测装置上的220V电源时(如220V电压的电源线插头插接至电源输入接口321上)，该220V电源通过插入/拔出的方式可拆卸地连接至电源输入接口321上，以便和电源转换模块322(如能够降低电压的变压器)相连，从而通过电源转换模块322将220V的电源转换为12V的电源，从而模拟电压为12V的电瓶，使得电池包5内的电池管理系统能够和12V的电源相连。其中，电源输入接口321为和外部高压电源的插头匹配的插口。电源转换模块322可以是降压器等能够转换电压的装置或者电器元件。

在此基础上，为了防止外部高压电源出现问题时(如短路时)使检测装置内的电器元件受损，模拟电源模块32还包括保险丝323。保险丝323连接至外部高压电源和电源转换模块322之间，以防止电源转换模块322等电器元件受损。

进一步地，上述检测装置还包括与can卡通信连接的移动终端，can卡能够将电池管理系统获取的参数信息导出至移动终端上，以使导出的参数信息能够在移动终端上显示出来。具体地，移动终端可以是能够和can卡相连的任意电子设备，如笔记本、台式电脑以及具有通信接口的显示屏等。且移动终端上安装有能够操控can卡的控制软件，工作人员能够通过控制软件操控can卡完成信息导出工作，以便根据导出至移动终端上显示的参数信息判断电池包5的运行状态，以判断电池包5是否能够正常工作、推断电池包5的哪一部分出现问题。

另外，为了检测电池包的继电器能否正常闭合，优选地，电器元件模块3包括与连接元件2通信连接的负载元件33。负载元件33能够替代起负载作用的汽车电动机和电池包5的继电器连通，以使该继电器处于能够闭合的状态，从而避免继电器在被控制闭合时因未连接有负载而不能闭合。也就是说，通过将负载元件33和电池包5的继电器连通，使得继电器处于连通有负载的状态，从而使继电器能够实现闭合。在此情形下，工作人员通过移动终端上的控制软件发出使继电器闭合的指令。和电池包5通信连接的can卡能够将该闭合指令传递至电池管理系统，以使电池管理系统控制继电器闭合。在继电器被控制闭合的情形下，若继电器能够正常闭合，而电池包5的继电器未出现异常。如果继电器始终处于断开状态，则电池包5的继电器不能正常闭合，需要维修人员对其进行相关的维修操作。其中，负载元件33的具体负载大小可以根据实际检测需求进行选取，如负载值为10兆欧，所选取的负载值只要满足继电器的闭合需求即可。

接下来参阅图3、图4和图5，图3是本实用新型的用于电池包的检测装置的底部结构示意图，图4是本实用新型的用于电池包的检测装置的使用示意图，图5是本实用新型的用于电池包的检测装置的工作示意图。如图3、图4、和图5所示，作为一种优选的实施方式，连接元件2为公头插接件，低电压的模拟电源模块32和负载元件33均能通过该公头插接件通信连接至电池包5(包括电池包5内的电池管理系统)。具体地，电池包5上设置有母头插接件51，当该公头插接件和母头插接件51插合连接时，模拟电源模块32能够模拟电瓶为电池包5内的电池管理系统供电，负载元件33能够和电池包5内的继电器连通。当然，在电池包5上设置的插接件为公头插接件时，连接元件2即为对应匹配的母头插接件，这种具体插合形式的变换并不影响检测装置和电池包5的通信连接。

在此基础上，为了便于管理检测装置中的各电器元件，该检测装置还包括设置于箱体上的控制操作键，该控制操作键包括电源开关12、唤醒开关13、数据传输开关14和负载开关15，其中，电源开关12能够使低压电源选择性地为电池包5内的电池管理系统供电；唤醒开关13用于唤醒电池管理系统的内部信号，以使电池管理系统能够进行获取电池包5的参数信息、控制继电器闭合的工作；数据传输开关14能够使can卡选择性地通信连接至电池管理系统，以选择打开/关闭数据导出通道；负载开关15能够控制负载元件33是否和电池包5的继电器连通。

在工作人员检修电池包5的过程中，首先，将箱体上的公头插接件插合至电池包5的母头插接件51上；其次，将外部高压电源的插头连接至电源输入接口321上，并将连接有移动终端的can卡连接至DB9通讯头；然后，使电源开关12、和负载开关15处于连通状态，以使电池包5的继电器能够处于连接有负载的状态，再将唤醒开关13、数据传输开关14处于连通状态，以唤醒电池管理系统的内部信号并使can卡能够和电池包5的电池管理系统通信连接，此时，检测装置的连接操作步骤已经完成；然后，工作人员通过移动终端的控制软件控制can卡将电池管理系统获取的关于电池包5的参数信息导出至移动终端，使得移动终端能够显示该参数信息，从而使工作人员根据显示出的参数信息分析电池包5的各参数性能是否存在异常。并且工作人员还通过移动终端的控制软件发出使继电器闭合的指令。该闭合指令能够通过can卡传递至电池管理系统，以检测继电器是否能够在电池管理系统的控制下闭合，从而检查继电器是否能够正常闭合。至此，检测装置的检测步骤已经全部完成。当然，上述连接操作步骤以及后续的检测步骤的顺序并不是限制性的。例如，还可以在查看电池包5的参数信息时先不闭合负载开关15，只在需要继电器需要闭合时将负载元件33和电池包5的继电器连通。上述操作步骤的改变并不影响检测装置的原理和检测功能的实现。

继续参阅图3，关于上述设置于箱体上的电器元件，如电源开关12、唤醒开关13、数据传输开关14、负载开关15、公头插接件、电器元件模块3等，均通过粘接、螺接等方式固定至箱体上。并且上述固定方式并不是局限的，每个电器元件所采用的具体固定方式只要能够满足电器元件的可靠固定的需求即可。作为示例，公头插接件在箱体上的固定方式为：公头插接件上通过粘接、过盈嵌设等方式固定有固定座4且固定座4上设置有螺纹孔，箱体的底部设置有贯通结构以及安装孔。公头插接件的插接部分通过该贯通结构伸出至箱体的底部外侧，螺钉等紧固件穿过安装孔和固定座4螺接，以将公头插接件固定。在此基础上，为了便于在固定公头插接件时将固定座4上的螺纹孔和箱体底部的安装孔对准，固定座4上还设置有凸出的引导结构41，箱体的底部相应地设置有限位槽(图中未示出)，以通过引导结构41和限位槽的抵靠配合来限制公头插接件的固定位置，以便在公头插接件插入至贯通结构后即可使固定座4上的螺纹孔和箱体底部的安装孔对准，便于快速固定公头插接件。

综上所述，本实用新型的检测装置包括箱体以及设置于箱体上的公头插接件、通讯接口31、模拟电源模块32以及负载元件33，其中，模拟电源模块32和负载元件33均通过公头插接件和电池包5上的母头插接件51的插合连接而通信连接至电池包5，以便使电池包5的继电器处于能够闭合的状态并给电池包5的电池管理系统供电。该检测装置还包括控制模块和移动终端，控制模块通过通讯接口31和电池管理系统相连，且控制模块还与移动终端相连，从而将上述获取的参数信息导出至移动终端上。并且移动终端上还能够发出使继电器闭合的指令，以检测电池包5的继电器能够正常闭合。也就是说，工作人员能够通过本实用新型的检测装置查看电池包5的参数信息、检测电池包5的继电器能够闭合。通过上述设置，一方面，使得安装人员无需在检测电池包5时连接多个电器元件，只需将箱体、控制模块和移动终端连接至电池包5即可，极大地节省了检测时间。另一方面，在工作人员外出进行电池包5的检测时，能够通过携带箱体的方式携带多个用于测试电池包5的电器元件，避免了电器元件的意外丢失或者挤压损坏，极大程度地提高了携带的便利性。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。